當(dāng)人們對一件事物不夠了解的時候，認(rèn)知的局限性會限制我們對真相的探究，而隨著時間的推移，當(dāng)事物本質(zhì)逐漸清晰地暴露出來，大家就會更加清醒的認(rèn)識到未知，并也會有了自己比較完整的見解，消費者對車的看法也是如此，當(dāng)市場都在對一款車有著強烈的渴望追逐時，許多人會跟風(fēng)消費，熱度冷卻之后，有些人才可以看清楚背后的真相，這時候是不是愿意埋單就會變得較為理性。

目前國內(nèi)消費者對豐田埃爾法的追捧熱度逐漸冷卻，一度被炒到大熱的富豪出行必備的保姆車，開始遇冷。整個2022年度，汽車市場的行情都不是很好，寒冷的大環(huán)境讓各大車企每日都在苦苦支撐，就連豪華品牌也不例外，奔馳、保時捷、雷克薩斯等價格下跌，銷量卻沒能挽救起來。這除了和不太景氣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境有關(guān)系之外，消費者對汽車的認(rèn)知變化也起到關(guān)鍵作用。

人們意識到手握現(xiàn)金流的重要性，自然在消費能力上會有所保留，汽車的本質(zhì)就是交通工具，高端汽車并不是必需品，而隨著消費者對汽車的不斷了解，各種網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達(dá)傳播，我們再也不是那個被傻傻開涮的冤大頭。

在過去的十年間，埃爾法都是國內(nèi)商務(wù)車領(lǐng)域中遙不可及的存在，車價從六十萬漲到超出百萬，也沒用多久時間，各領(lǐng)域的大佬和娛樂明星們，只要出行就一定會選擇它來體現(xiàn)自身價值，作為商用來說，埃爾法成為最具代步性的車款。

但，這個身價超百萬的車款，在日本本土市場的定價也僅僅只有三十多萬，只是比本田奧德賽要貴上十萬而已，當(dāng)初引進(jìn)國內(nèi)后，各種稅費加上之后，車價也并沒有到六十萬，埃爾法能賣到百萬價格完全是車企超高的營銷方式，加上之前在香港市場上明星和富商們的追捧。

我們再看看豐田新推的賽納，新車在國內(nèi)呼聲也是不低，車價被炒到三四十萬級別，其實埃爾法與賽那的定位就全球市場角度來看，其實不相上下，只是針對不同市場的情況，車企做出了不同的調(diào)整而已，在消費欲望逐漸減弱的當(dāng)下，選擇豐田賽那才是理性的表現(xiàn)。