上期，我們已經(jīng)為大家介紹了本屆進(jìn)博會(huì)值得關(guān)注的三款車型，它們分別是新款特斯拉Model S Plaid、凱迪拉克CELESTIQ以及豐田COMS，今天，小編將繼續(xù)帶大家去看看本屆進(jìn)博會(huì)還有哪些車型值得我們關(guān)注。

福特F-150 Lightning

在進(jìn)博會(huì)上，福特中大型純電皮卡福特F-150 Lightning迎來國內(nèi)首發(fā)。福特F-150 Lightning的到來，象征著F系列皮卡正式邁入電氣化和智能化時(shí)代。截至目前，新車的訂單量已突破20萬。

福特F-150 Lightning的整體輪廓與燃油版車型保持一致。前臉部分采用封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)頭燈組融為一體，同時(shí)，新車的LED日行燈也采用了全新的樣式設(shè)計(jì)，通過一條貫穿燈帶+兩側(cè)不規(guī)則日行燈進(jìn)行組合。搭配發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的線條，營造出較為犀利的視覺效果。另外，新車還增加了360度區(qū)域照明功能。

值得一提的是，新車的車頭處還有一個(gè)容積為400L的前備廂，可成為供電設(shè)備，為木材切割機(jī)或是電烤爐等器材供電。

車身側(cè)面，新車依舊延續(xù)了F-150家族圓潤飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，肌肉感十足，充電口位于輪圈上方的翼子板處。

車尾部分，貫穿樣式的尾燈組與前大燈組互相呼應(yīng)，采用貫穿式的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了車尾視覺寬度，并為新車帶來一定的力量感。

內(nèi)飾方面，福特F-150 Lighting配備了12英寸全液晶儀表和15.5英寸中控觸摸屏，其中，中控屏內(nèi)置福特SYNC 4A系統(tǒng)，支持CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，以及語音控制、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能。而12英寸的液晶儀表盤，可支持自定義界面，還可顯示車輛運(yùn)行情況。

配置方面，福特F-150 Lighting搭載可支持OTA升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，及車載評估系統(tǒng)(Onboard Scales)，即通過傳感器來估計(jì)載重負(fù)荷從而計(jì)算出對續(xù)航里程的影響。

動(dòng)力方面，福特F-150 Lightning提供兩種動(dòng)力版本，均采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局。其中，SR版車型功率426馬力，續(xù)航里程約370公里（230英里）；ER版車型功率563馬力，續(xù)航里程約483公里（300英里）。扭矩方面，新車兩個(gè)動(dòng)力版本扭矩均為1051N·m。同時(shí)，官方表示，新車的百公里加速時(shí)間最快約為4.5秒。電池方面，新車配備了98kWh和131kWh兩種不同容量電池組，并擁有370公里（230英里）和483公里（300英里）兩種不同續(xù)航。與此同時(shí)，新車還擁有400升超大空間、可實(shí)現(xiàn)電能雙向傳輸?shù)那皞鋷?.6千瓦最大對外放電功率足以滿足多場景的用電需求，更可在停電時(shí)為家庭供電3天。

現(xiàn)代ONIQ(艾尼氪) 6

在進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6迎來國內(nèi)首發(fā)。新車基于E-GMP純電平臺(tái)打造，定位中型純電動(dòng)轎車，續(xù)航里程達(dá)到610公里（WLTP工況）。據(jù)悉，新車有望年底前率先投放到韓國和歐洲市場，未來還計(jì)劃推出IONIQ（艾尼氪）6 N高性能版本。

外觀方面，現(xiàn)代IONIQ 6沿襲了Prophecy概念車的設(shè)計(jì)理念，基于最新Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)語言打造，整體線條流暢圓潤，并擁有低矮的車身姿態(tài)，造型相當(dāng)科幻，未來感十足。前臉部分，新車采用封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組則完全融入到了機(jī)蓋營造出的曲面中。另外，新車的前保險(xiǎn)杠以及霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)富有棱角，整個(gè)前臉擁有很強(qiáng)的攻擊性。

車身側(cè)面，新車采用大溜背設(shè)計(jì)，擁有十分流暢的線條，配合隱藏式門把手以及低風(fēng)阻造型的輪圈，擁有不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

車尾部分，新車在車尾加入了一個(gè)凸起的小鴨尾設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。至于后保險(xiǎn)杠，新車則采用垂直排列。此外，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的后包圍造型更加硬派。而集成在擾流板的高位剎車燈以及下方貫穿式尾燈，則在一定程度上提升了整車的辨識(shí)度。

車身尺寸方面，現(xiàn)代IONIQ 6的長寬高或?yàn)?855/1495/1880mm，軸距則達(dá)到了2950mm，與現(xiàn)代索納塔較為接近。

內(nèi)飾方面，新車的中控臺(tái)造型十分簡約，并配備了雙12英寸聯(lián)屏，支持蘋果CarPlay和安卓Auto車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。另外，新車還配備BOSE 8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和SmartSense高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等。

續(xù)航方面，現(xiàn)代IONIQ 6將提供53kWh和77.4kWh兩種不同容量電池組可選。其中長續(xù)航版本提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，頂配車型配備前后雙電機(jī)，最大功率239kW，峰值扭矩605N·m，百公里加速時(shí)間僅為5.1秒，其長續(xù)航版本W(wǎng)LTP工況下的續(xù)航里程超過610公里。此外，新車后續(xù)還將推出N性能版本，最大功率可提升至423kW。

保時(shí)捷Mission R概念車

在進(jìn)博會(huì)上，保時(shí)捷Mission R概念車迎來了亞洲首秀。Mission R于去年在德國國際汽車展覽會(huì)（IAA MOBILITY）正式發(fā)布。作為保時(shí)捷客戶賽車的首款純電概念車，Mission R擁有前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和極低的懸掛。動(dòng)力方面，保時(shí)捷 Mission R 概念車則采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，排位模式下輸出功率可達(dá)800 kW（1088 PS），電池容量約為 80 kWh。

Mission R 概念車的長度為 4,326 mm，比現(xiàn)款 718 Cayman 系列稍短；寬度明顯加大至 1,990 mm；外部高度降低，僅為 1,190 mm。

Mission R 概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以駕駛員為中心，其中，在方向盤與控制裝置之間，新車配備了一個(gè)能夠顯示比賽的相關(guān)信息的液晶屏。至于轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕，則可以顯示來自側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯示屏可調(diào)用例如車手生物識(shí)別數(shù)據(jù)的信息。除此之外，新車內(nèi)部還設(shè)置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送畫面。

動(dòng)力方面，Mission R 概念車在排位模式下，輸出功率不超過 1100 PS，且能在 2.5 秒內(nèi)從靜止加速至 100 km/h。最高車速達(dá) 300 km/h。其中，全新設(shè)計(jì)的電機(jī)和電池芯均配備了創(chuàng)新的直油冷卻，這也使得Mission R 概念車在競賽模式下的連續(xù)輸出功率可達(dá) 500 kW (680 PS)。

保時(shí)捷Mission R 概念車的到來，預(yù)示保時(shí)捷未來采用純電動(dòng)賽車進(jìn)行單一車型賽事的可能性。

（注：以上配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！）