11月5日，上海地標(biāo)“四葉草”第五次為進博會點亮。

進博會的全稱是中國國際進口博覽會，是世界上首個以進口為主題的大型國家級展會。早在2018年首次開展的時候，國家領(lǐng)導(dǎo)人就曾表示，進博會“不僅要年年辦下去，而且要辦出水平、辦出成效、越辦越好”。

疫情3年，全球不少大型展會因疫情延期或停辦，但進博會卻仿佛擁有百毒不侵的體質(zhì)，連續(xù)5年從未遲到。尤其在今年上半年上海市疫情導(dǎo)致經(jīng)濟停擺，疫情阻擋了2022北京車展、2022廣州車展如期舉辦的情況下，進博會依然準(zhǔn)時來襲，倒很難不令人把它的舉辦地“四葉草”跟幸運色彩扯上聯(lián)系。

除了幸運，亦因參展者頗高的積極性。在第五屆進博會的汽車展區(qū)，汽車首發(fā)、首展產(chǎn)品力度達到五屆進博會以來的最高水平。

除了無一缺席的BBA，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、通用、福特等全球車企巨頭也集體亮相，在中國新能源市場滲透率達到25%的轉(zhuǎn)折點上，憑借純電動、氫燃料電池、數(shù)字智能化，發(fā)起來自傳統(tǒng)勢力的保衛(wèi)戰(zhàn)。當(dāng)然，還有特斯拉、高合等新勢力們的打擂。攻受之間，皆是新汽車時代疊影。

特斯拉Model S Plaid：士別三日當(dāng)更加Sexy

作為新汽車的創(chuàng)領(lǐng)者，特斯拉的sexy（性感）在全球市場無人不曉。本屆進博會，連續(xù)5年參加的特斯拉在上海的主場更放得開了，不僅首次在國內(nèi)亮出S3XY全系車型，而且還將最新AI智能成果展出，特斯拉人形機器人Tesla Bot模型獲得不少流量。

在特斯拉的S3XY家族中，最新的看點當(dāng)屬退出視線有些時日的雙旗艦車型，這次它們換了全新的身份首次亮相，即Model S Plaid與Model X Plaid。

特斯拉Model S/X Plaid均搭載三電機驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率750kW，Model S Plaid的0-100km/h加速時間為2.1s，Model X Plaid為2.6秒。在續(xù)航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC續(xù)航里程為672km，特斯拉Model X Plaid為664km。Model S Plaid更是具備業(yè)內(nèi)優(yōu)異的僅0.208的車身風(fēng)阻系數(shù)，從而造就了“全球加速最快的量產(chǎn)車”，零百加速僅要2.1秒，比絕大多數(shù)頂級跑車還要快。

Model S Plaid的內(nèi)飾中控屏采用了一塊17英寸的觸摸屏，分辨率達到了2200*1300，這塊屏幕還可以自動調(diào)節(jié)傾斜角度。同時它配備的是突破傳統(tǒng)的Yoke 方向盤，每秒高達10萬億次浮點運算能力的處理器，也再次拔高了它作為智能汽車標(biāo)桿的身價。

人形機器人Tesla Bot的亮相更令人感到驚喜，它捕捉外部環(huán)境的計算機視覺、最為核心的“大腦”、發(fā)送指令的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，甚至包括對安全的保護策略、后期“學(xué)習(xí)”的能力都與特斯拉汽車芯片、FSD算法、構(gòu)建邏輯等密切相關(guān)。也因此，Tesla Bot能夠在短時間內(nèi)就能完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動作，既能承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取、操作機械裝置等高精度動作。

當(dāng)“成本控制大師”特斯拉開始研發(fā)機器人，或許就意味著機器人替代人類執(zhí)行機械化工作的未來真的不遠了。加上它在新能源汽車市場強勁的產(chǎn)品掌控力，無疑令人更加期待這家“來自火星”的企業(yè)，能夠?qū)⒓舛思夹g(shù)和超前戰(zhàn)略落地，帶領(lǐng)人類進入更加玄幻的科技世界。

GMC純電悍馬SUV：強化集團高端形象

通用于今年的9月8日在國內(nèi)推出全新生活方式平臺——道朗格（The Durant Guild），通過該平臺引進中國的車型，都將是通用汽車旗下各品牌最頂尖的產(chǎn)品。本屆進博會上，首款基于通用奧特能純電平臺打造的車型，即GMC純電悍馬SUV在國內(nèi)首發(fā)亮相，它也有望通過道朗格進口到國內(nèi)銷售。除此之外，道朗格還展出了凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦概念車，以及超跑科爾維特Z06。

電動悍馬（簡稱“電悍”）新車定位于全尺寸純電動皮卡，配備三電機e4WD驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率1000馬力（735kW），最大扭矩1592牛米，零百加速時間僅需3.5秒，對于如此龐大的車身來說可謂相當(dāng)驚人。EPA續(xù)航里程能超過350英里（約563km），支持350kW直流快充。它還是首款搭載奧特能電動車平臺技術(shù)并采用800伏電氣架構(gòu)的SUV車型，續(xù)航里程可以達到563公里（EPA測試標(biāo)準(zhǔn)下）。

延續(xù)了HUMMER品牌的經(jīng)典設(shè)計元素，外觀依然是類似于裝甲車般的硬派越野風(fēng)，前臉設(shè)計寬大方正，前大燈與格柵相連，并配備貫穿式日行燈。粗狂的黑色飾板兩側(cè)集成有霧燈，銀色的護板上還分別設(shè)計了拖車鉤。純電悍馬SUV的長寬高分別為5250/2379/1976mm，軸距為3218mm，超高的離地間隙與高大的車身不怒自威，彰顯著悍馬品牌的昔日輝煌。

悍馬的硬漢形象早已深入人心，這次的電動悍馬更是搭載了35英寸越野輪胎、自適應(yīng)空氣懸掛、CrabWalk（螃蟹模式）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等硬派配置，配合電動機獨特的單獨驅(qū)動車輪的四驅(qū)模式，有著非常出色的脫困性能，最大涉水深度達到60cm，可以說在相當(dāng)程度上再次拔高了悍馬品牌的硬派形象。

一品汽車認(rèn)為，在中國汽車消費市場日益趨于消費升級與個性化的當(dāng)下，道朗格的創(chuàng)建，通過通用汽車頂級產(chǎn)品引入，不僅將為中國市場帶來更具特色的產(chǎn)品和獨特體驗，也將幫助通用汽車在涉足一些新細分市場的同時，為旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克等主流品牌增長奠定更好的品牌形象，可謂一舉多得。

本田e:N2 Concept：延續(xù)駕駛樂趣

在展館面積不大的本田展臺，e:N品牌發(fā)出重磅消息，量產(chǎn)方向的概念車e:N2 Concept完成全球首秀，表明了Honda全力加速推動電動化的決心。

本田e:N2 Concept搭載純電動車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”， 該架構(gòu)擁有強大的全場景電控運算能力，響應(yīng)迅速，可輕松應(yīng)對各種駕駛環(huán)境。加上精細的底盤調(diào)校，既保證了舒適性又能準(zhǔn)確反饋駕駛者的每一次駕駛意圖，實現(xiàn)人車一體、車隨意動的駕駛樂趣?？梢姡谛缕嚂r代，操控與駕駛樂趣依然是本田的主打標(biāo)簽。

內(nèi)飾方面，本田e:N2 Concept搭載全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，利用先端智能技術(shù)充分調(diào)動并延伸人的感知，并采用e:N Design的前瞻設(shè)計理念，用穿破現(xiàn)實與未來界限的利刃造型和鋒銳動線，喚醒駕駛激情。

本田技研工業(yè)株式會社取締役兼代表執(zhí)行役社長三部敏宏表示：“Honda將在研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等全價值鏈領(lǐng)域加速推動各項電動化舉措，進一步擴展e:N產(chǎn)品矩陣，到2027年將陸續(xù)投放10款純電動車的同時，以扎實穩(wěn)健的全價值鏈體系，向中國用戶提供充滿無盡樂趣的e:N產(chǎn)品。”

Honda e:N首款純電產(chǎn)品e:NS1上市的時候，與全新一代本田繽智相同的結(jié)構(gòu)和鈑金，使其背上了“油改電”的不好名聲，這讓本田在純電路線上失去了先發(fā)優(yōu)勢。如今，在豐田bZ、日產(chǎn)艾睿雅紛紛上市的情況下，同樣身為日系三杰的本田終于發(fā)布原生純電車型，它的到來無疑具有著更大的使命，也代表著全新的開始。

大眾ID.AERO概念車：新時代的B級車標(biāo)桿？

今年是中德建交五十周年，在德國國家領(lǐng)導(dǎo)人訪華之際，德國汽車工業(yè)“課代表”大眾汽車集團攜旗下大眾品牌、奧迪品牌和保時捷品牌參加進博會，展出包括2款概念車在內(nèi)的5款純電動車型，展示了對繼續(xù)做強中國市場的雄心。

這些產(chǎn)品當(dāng)中，最令人期待的當(dāng)屬大眾品牌ID.AERO概念車，這款將于2023年上市的ID.家族旗艦，造型設(shè)計更為優(yōu)雅，對于空氣動力學(xué)的把控更加嚴(yán)格，也標(biāo)志著ID.家族的產(chǎn)品陣容拓展至純電中型轎車細分市場，未來取代邁騰、帕薩特，承擔(dān)起大眾品牌的中流砥柱。

除此之外，奧迪品牌展出了奧迪RS e-tron GT和已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的奧迪Q5 e-tron，到2022年底，奧迪將在中國市場提供7款新能源車型。保時捷則展出了兩款純電動車，其中保時捷Mission R概念車為亞洲首秀。作為保時捷客戶賽車的首款純電動概念車，Mission R 搭載了電機、電池芯、空氣動力學(xué)和可持續(xù)材料等方面的進階性研發(fā)成果，呈現(xiàn)了保時捷對純電賽車運動的未來展望。

大眾汽車集團（中國）方面表示，中國在大眾汽車集團NEW AUTO戰(zhàn)略落實過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。至2024年，該集團將攜手在華合資伙伴，在電動出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元，全速推進電動化轉(zhuǎn)型進程。同時，覆蓋原材料采購、軟件研發(fā)、充電網(wǎng)絡(luò)等維度的全面布局，也正為集團在華電動化戰(zhàn)略的落實奠定基礎(chǔ)。

從大眾汽車預(yù)計到2030年旗下各品牌車型中新能源汽車占比超過40%的規(guī)劃來看，這家德國汽車巨頭在電動出行時代領(lǐng)跑的決心還是一如既往。

福特F-150 Lightning：公路閃電

美國以制造大車聞名天下，這屆進博會，美系第二大廠福特汽車不約而同地帶來了品牌電氣化轉(zhuǎn)型之作的重磅車型——F-150 Lightning。

作為全美最暢銷車型的F系列皮卡，它的電氣化自然標(biāo)志著福特汽車正式邁入電氣化和智能化時代的決心。F-150 Lightning從近乎瞬時的峰值扭矩輸出到智能化拖曳設(shè)定，從實時互聯(lián)到整車OTA空中升級，再加上能為家庭供電、高科技大容量前備箱和在售全尺寸皮卡中最大的12英寸數(shù)字屏幕，都延續(xù)了F-150皮卡車令人驚艷的駕駛感受，同時也帶來了截然不同的新時代用車體驗。

F-150 Lightning擁有563馬力的最大功率，以及有史以來F-150系列最強悍的瞬時峰值扭矩1050?！っ祝軌?qū)崿F(xiàn)最大4.5噸的強大拖曳能力。在配備擴展電池組的情況下，F(xiàn)-150 Lightning 0-96公里/小時加速時間僅需4秒。同時，F(xiàn)-150 Lightning還可滿足多場景的用電需求，在停電時可提供長達三天的全屋供電，為其他電動車充電，充當(dāng)保障車的角色。

F-150 Lightning通過150千瓦直流快速充電樁，能夠在10分鐘內(nèi)增加86公里的行駛里程，并能在約41分鐘內(nèi)將電量從15%提升至80%。不過，這一數(shù)字放在三電技術(shù)迅猛崛起的中國市場，已經(jīng)可以說是有些落后了。據(jù)悉，F(xiàn)-150 Lightning目前在北美市場訂單已超過20萬輛。只不過，在皮卡文化并不盛行的中國汽車市場，F(xiàn)-150 Lightning打頭陣，真的會喚起中國消費者對于福特百年形象的熱愛嗎？這無疑要打上一個問號。

現(xiàn)代NEXO中國版：氫能重拾自信

在全球市場名列前茅的現(xiàn)代汽車集團，攜旗下現(xiàn)代汽車、起亞，以氫能、電動化、進口車和未來出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品亮相進博會，不僅連續(xù)第四年再次成為參展面積最大的汽車品牌參展商，還正式入駐進博會首次設(shè)立的“參展商變投資商”五周年專區(qū)，展示了在中國市場拿下更多份額的決心。

現(xiàn)代汽車集團是全球首個量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，本屆進博會上，現(xiàn)代汽車集團就集中展出了其根據(jù)中國法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的NEXO中國版、全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，和HTWO品牌氫燃料電池系統(tǒng)等氫能產(chǎn)品、氫能技術(shù)和氫能生態(tài)，并打造了純凈、零碳的氫能體驗空間，承諾率先將“全方位氫能解決方案”導(dǎo)入中國市場。

現(xiàn)代NEXO中國版便是第一步。它是現(xiàn)代汽車專門為中國市場打造，同時也是現(xiàn)代汽車首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池車。僅需5分鐘就能加滿儲氫罐，CLTC-P工況續(xù)航里程達550公里。電動機最大功率120kW，峰值扭矩395牛·米，百公里加速時間為9.5秒，最高時速可達160km/h。NEXO中國版內(nèi)飾采用環(huán)保材料，每臺車使用約30kg的生物材料，常規(guī)配置以外，它的內(nèi)部還加裝了空氣加濕裝置，可以循環(huán)利用由氫能轉(zhuǎn)化出的水來創(chuàng)建更適宜的客艙環(huán)境。

NEXO中國版搭載的儲氫罐采用碳纖維制造，強度比鋼鐵材質(zhì)高10倍。該儲氫罐還采用緩沖碰撞力的裝置以及長時間承受火焰的特殊涂覆技術(shù)，并進行了高空墜落試驗、爆破試驗、常溫壓力反復(fù)試驗、輻射試驗、耐火試驗等多達十五項的極端條件安全測試，為安全品質(zhì)再添保障。

現(xiàn)代起亞不乏的是技術(shù)與勇氣?？梢姡嗄陙淼匿N量下滑，并未讓在全球市場大獲成功的現(xiàn)代汽車集團放棄對中國市場的信心。在如今的全球最大汽車市場，現(xiàn)代起亞計劃持續(xù)推動經(jīng)受全球市場考驗、廣受好評的產(chǎn)品持續(xù)引入中國，并通過大膽設(shè)計、進取工藝與創(chuàng)新技術(shù)，加速集團在中國的電動化轉(zhuǎn)型。它能在如今這個更具包容性的大市場中重拾節(jié)奏嗎？我們拭目以待。

寫在最后：

不少人認(rèn)為，以大眾、通用、本田、現(xiàn)代為代表的傳統(tǒng)合資企業(yè)的入局，才代表著新能源汽車時代的真正到來。不同于新勢力的聲張造勢，這些傳統(tǒng)勢力的一舉一動更像是經(jīng)過深思熟慮的成果，是疊加在傳統(tǒng)制造上的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型所迸發(fā)出來的內(nèi)生動力，當(dāng)大象轉(zhuǎn)身，將改變的是整個業(yè)態(tài)。上屆進博會，還不乏燃油車的身影，而這屆進博會上的新汽車掠影，已經(jīng)在隱隱暗示著一個新時代的到來。