【有車以后 有車試駕】紳寶智行于去年9月正式上市，作為去紳寶X55的繼任者，它的底盤源自于薩博9-5，身上有著一部分洋血統(tǒng)，如果你想詳細(xì)了解紳寶智行，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

紳寶智行的前臉采用了時(shí)下流行的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，四周輔以鍍鉻裝飾，在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配有類似“導(dǎo)流槽”的設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭的造型相比過(guò)去的紳寶X55要更加富有沖擊力，細(xì)節(jié)處理也更精致。

車身側(cè)面保留了過(guò)去的俯沖式雙腰線，D柱采用了隱藏式設(shè)計(jì)，在頂配和次頂配車型中還配備了后排隱私玻璃。

車身尺寸方面，紳寶智行相比上一代的紳寶X55長(zhǎng)、寬、軸距分別增加了75mm、28mm和15mm，但車身高度有所降低。

車尾造型層次分明，尾燈組內(nèi)部光源采用豎狀造型，夜間點(diǎn)亮之后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，兩側(cè)尾燈組被一條鍍鉻裝飾條相連，與車頭的鍍鉻裝飾很好的相呼應(yīng)。

做工用料方面，經(jīng)我們實(shí)測(cè)，紳寶智行車身的平均間隙為4.79mm最大間隙差值為3.5mm，和同級(jí)別車型相比表現(xiàn)一般。該車的漆膜平均厚度為103.7μm，最大差值為11.7μm，漆面噴涂得均勻程度控制的不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，紳寶智行采用了黑+棕的顏色搭配，在空調(diào)控制區(qū)域、換擋桿周圍點(diǎn)綴了鍍鉻裝飾條，整體看上去有一股濃濃的“奔馳味”。中控臺(tái)的造型設(shè)計(jì)看上很不錯(cuò)，但大面積的硬塑料材質(zhì)，摸起來(lái)就一般了。

7英寸的液晶儀表盤，簡(jiǎn)潔清晰，UI設(shè)計(jì)比較一般，但考慮到不到十二萬(wàn)元的售價(jià)，還是可以接受的。

該車全系標(biāo)配了9英寸懸浮式中控屏幕，支持CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航等功能，高配車型還配有語(yǔ)音控制系統(tǒng)。中控屏幕支持觸控，但手感一般，屏幕的反應(yīng)速度也有點(diǎn)遲鈍。

紳寶智行的坐墊軟硬適中，乘坐起來(lái)還是比較舒適的。從我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，該車在乘坐空間方面的表現(xiàn)相比同級(jí)別車型不相上下，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，紳寶智行全車共容納了12瓶中瓶的礦泉水，在前排中央通道區(qū)域除了配有杯架之外，還配有專門容納手機(jī)鑰匙等隨身物品的儲(chǔ)物格。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格內(nèi)配有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口，后排空調(diào)出風(fēng)口上方也配有一個(gè)USB接口，對(duì)于乘客手機(jī)充電的需求照顧得比較周到。 

該車的后備廂內(nèi)部空間不是很規(guī)整，兩側(cè)輪拱侵占了一部分后備廂內(nèi)部空間，放倒后排座椅之后，后備廂最大進(jìn)深相比競(jìng)品車型略小。從我們用紙箱實(shí)際測(cè)量的結(jié)果來(lái)看，紳寶智行后備廂的儲(chǔ)物能力雖然沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于大部分家庭日常使用來(lái)說(shuō)還是可以勝任的。

紳寶智行搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

這樣的動(dòng)力組合推動(dòng)這臺(tái)1.4噸出頭的SUV，給人的感受可以用平淡如水來(lái)形容。經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，紳寶智行的破百成績(jī)?yōu)?1.21s。

紳寶智行的剎車踏板踩上去感覺非常的綿軟，初段剎車力度釋放也不是很線性，給人信心不是很足。經(jīng)過(guò)我們實(shí)際測(cè)試，該車取得了39.01m的剎車成績(jī),與同級(jí)別車型相比小有優(yōu)勢(shì)，如果剎車踏板的回饋力度能夠再線性一些就更好了。

紳寶智行的底盤脫胎于薩博9-5,前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，該車還配有被動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以讓車輛的轉(zhuǎn)彎半徑更小，出彎更穩(wěn)定。

紳寶智行的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，甚至有一點(diǎn)發(fā)假的感覺，初段的虛位也比較大，有點(diǎn)像“虛擬游戲機(jī)”。該車的轉(zhuǎn)向比例較大，從一側(cè)到另一側(cè)打滿方向盤要接近三圈，這種設(shè)定導(dǎo)致在繞樁過(guò)程中不太好把控節(jié)奏。懸掛支撐性尚可，繞樁過(guò)程中車身的姿態(tài)保持得還不錯(cuò)，感覺車輛像是被“吸附”在地面上一樣，得益于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，車尾的跟隨性比較好，在繞樁時(shí)并不會(huì)有拖沓的感覺，最終取得了52.59Km/h的繞樁成績(jī)。

最后，我們來(lái)看一下紳寶智行底盤的濾振性表現(xiàn)，該車在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤整體感很強(qiáng)，沒(méi)有松松垮垮的感覺，懸掛系統(tǒng)對(duì)于振動(dòng)的處理非常干脆，并不會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳，調(diào)校上感覺前段偏硬一些，在實(shí)際測(cè)試中三次經(jīng)過(guò)減速帶平均顛出水量為58.33ml。

紳寶智行相比上一代的紳寶X55，外觀設(shè)計(jì)更加犀利夸張，跟上了時(shí)代的腳步。內(nèi)飾方面簡(jiǎn)潔素雅，但大面積硬塑料材質(zhì)多少有些影響質(zhì)感，中控屏幕的反應(yīng)速度還有待升。該車駕駛起來(lái)底盤的整體感很強(qiáng)，車身有著不錯(cuò)的跟隨性，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合線性有余爆發(fā)不足，11.21s的百公里加速水平只能算夠用，最后要吐槽的就是轉(zhuǎn)向給人感覺比較模糊，使用起來(lái)有種“虛擬游戲機(jī)”的感覺，相比于懸掛調(diào)校明顯拖了后腿。