2022年的汽車(chē)產(chǎn)品，如果讓筆者用幾個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)形容，那無(wú)疑是智能化、科技化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化。在汽車(chē)工業(yè)多方面有著飛速進(jìn)步的情況下，誰(shuí)也沒(méi)想到，從前汽車(chē)應(yīng)該做好的那些“基本功”，反倒被某些車(chē)企忽視了，而近日中保研的一場(chǎng)碰撞測(cè)試，再次扯掉了某些車(chē)企的遮羞布。

11月4日，中保研公布了最新一批次碰撞測(cè)試的結(jié)果。此次參評(píng)車(chē)型共涉及14款，其

中包括合資SUV、自主SUV、豪華SUV、合資轎車(chē)以及新能源車(chē)型。從“成績(jī)單”來(lái)看，整體測(cè)試成績(jī)算得上令人滿意。但是，如果深究的話，某些車(chē)型的表現(xiàn)的確讓人大吃一驚。

比如歐拉好貓，成為了參評(píng)14款車(chē)型當(dāng)中唯一一款“車(chē)內(nèi)乘員”項(xiàng)評(píng)分為A的車(chē)型，究其原因還是因?yàn)樵谡?5%偏置碰撞中其車(chē)輛A柱出現(xiàn)了明顯形變。但是，當(dāng)有耐心地吃瓜群眾看完所有車(chē)型的測(cè)試視頻后才發(fā)現(xiàn)，最坑的原來(lái)不是歐拉好貓？而是問(wèn)界M7！

根據(jù)中保研發(fā)布的視頻顯示，問(wèn)界M7在25%偏置碰撞后，A柱同樣不保，只不過(guò)在中保研的整體評(píng)分細(xì)則下，總成績(jī)單上的問(wèn)界M7該項(xiàng)測(cè)試為G（優(yōu)秀）評(píng)分。不過(guò)到底是不是真的優(yōu)秀，看完下面的具體成績(jī)和現(xiàn)場(chǎng)圖片，大家都能做到心如明鏡。

如果具體從問(wèn)界M7的各項(xiàng)得分來(lái)看，雖然它的整體得分為G，但是在評(píng)價(jià)項(xiàng)目中的“乘員艙上部入侵量”和“車(chē)輛結(jié)構(gòu)”兩項(xiàng)中只獲得了A評(píng)價(jià)。而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，我們不難看出，問(wèn)界M7的確在測(cè)試后發(fā)生了一定程度的A柱彎折，雖不及歐拉好貓那么明顯，但的確已經(jīng)入侵了乘員艙上部。如果換成真實(shí)的交通事故，駕駛員位置的乘客安全無(wú)法想象。

A柱安全，是近年來(lái)碰撞測(cè)試大家都非常關(guān)注的重點(diǎn)。然而，問(wèn)界M7卻在這一環(huán)節(jié)翻了車(chē)。如果這是一臺(tái)成本低廉的小車(chē)，我們還可以理解，但要知道，問(wèn)界M7可是一款指導(dǎo)價(jià)31.98萬(wàn)起的中大型SUV。在這一“基本功”環(huán)節(jié)出問(wèn)題，實(shí)在不該。這不禁讓人想起問(wèn)界M7上市時(shí)，余承東曾為其瘋狂站臺(tái)表示：?jiǎn)柦鏜7的目標(biāo)是超越百萬(wàn)豪車(chē)的體驗(yàn)！并指出，問(wèn)界M7最大的缺點(diǎn)是太便宜了。

如今，打臉時(shí)刻來(lái)了。當(dāng)問(wèn)界M7與曾經(jīng)百萬(wàn)級(jí)，如今六七十萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)寶馬X5同臺(tái)競(jìng)技，寶馬X5一口氣在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面拿到了全G的優(yōu)異成績(jī)。而被人們寄予厚望的問(wèn)界M7，不僅車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面比不上寶馬X5，就連價(jià)格比它更低的領(lǐng)克09、皇冠陸放都拿到了不俗的成績(jī)。眼前的結(jié)果，實(shí)在令人失望。

我們不妨假設(shè)一下，如果今天出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題的是日系車(chē)，必然會(huì)被網(wǎng)友們噴的體無(wú)完膚。因?yàn)樵诤芏嗳诵闹?，日系?chē)就是“皮薄餡大”的代名詞，不安全是意料之中。但如今，日系車(chē)卻早已彌補(bǔ)上了這一短板，反倒是類(lèi)似于問(wèn)界M7這樣的高價(jià)產(chǎn)品，頂著“國(guó)產(chǎn)光環(huán)”，一心只顧著在新能源方面彎道超車(chē)，賣(mài)著高價(jià)，卻連基礎(chǔ)的安全性都做不到位。這樣的國(guó)貨，你還有信心支持嗎？