余承東再曝金句：問界M7最大的缺點，就是賣得太便宜？

近日，在問界M7首批車主交付啟動儀式上，賽力斯集團董事長張興海和華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東出席了此次交車儀式，而此次余承東同樣沒有讓大家失望，在這場交車儀式上，又曝出了不少金句。

不得不說，為了給問界M7站臺，余承東可以說是不遺余力，相比李想稱理想L9是“500萬內(nèi)最好SUV”“哪怕是和庫里南比，我們也完全不怕。”這樣的出格言論，余承東稱問界M7帶來超百萬豪車的舒適智能體驗，簡直太“低調(diào)”了。

而這次，余承東可就沒那么低調(diào)了：“有人跟我說我們車有很大的缺點，就是價格太便宜了，能不能賣貴一點。因為貴一點能體現(xiàn)出他的身份，因為他過去都是買一兩百萬以上的，不會買那么便宜的。還有網(wǎng)上很多黑我們的，說我們這個車跟十幾萬的車一樣，我告訴你連底盤都不一樣。”

敢吹這樣的牛，余承東這次有底氣

余承東看似夸張的言論，實際上是出自于對于問界M7足夠的自信，作為華為與賽力斯合作打造的AITO品牌第二款車型，共推出3款車型，售價區(qū)間為31.98萬-37.98萬元。

從公布的信息來看，問界M7確實可圈可點，外形上M7和M5有著比較明顯的區(qū)別，沒有溜背設(shè)計，沒有封閉式前臉，并且前后都采用了貫穿式大燈設(shè)計。新車全系提供六款車身顏色、四款內(nèi)飾顏色，滿足不同用戶個性化選擇。

車身整體類似理想ONE那樣方方正正的設(shè)計，車身尺寸方面，問界M7長寬高分別是5020/1945/1775mm，軸距2820mm。問界M7定位高于問界M5，長寬高尺寸都要比M5大，但軸距卻比M5短了60mm，官方給出的回復(fù)是為了兼顧問界M7的操控性。

動力方面，問界M7搭載1.5T四缸增程器，其后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航最高可達1220公里、CLTC工況純電續(xù)航最高可達230公里，百公里油耗為5.8L。而問界M7所搭載的HarmonyOS智能座艙，被余承東稱之為最智能的車機系統(tǒng)，沒有之一。

問界M7從發(fā)布到交付，僅僅只用了51天時間，而余承東也揚言：問界M7舒適性將超過埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車。這里提到的超越百萬豪車的舒適體驗，主要是說問界M7的座椅設(shè)計，問界M7采用業(yè)界首個商用的AITO零重力座椅，語音或者一鍵打開即可實現(xiàn)最舒適的零重力坐姿，后排座椅靠背支持六檔至多33度調(diào)節(jié)，并配備獨立音響、空調(diào)出風(fēng)口、照明燈等配置。

據(jù)華為介紹，問界M7座艙第二排右方搭載業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，通過零壓感知人體工學(xué)專利設(shè)計，實現(xiàn)壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊以及113°最佳座椅靠背角度。

問界M7要月銷3萬臺？

在華為的助力下， AITO品牌銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，從四月份的3439輛，再到五月份的5440輛，再到六月份的7658輛，再到七月份的7807輛，AITO品牌銷量一路攀升，今年上半年累計交付已達21581輛，同比增長884.98%，問界M5一路攀升的銷量讓人不得不佩服華為的賣車能力。

問界M5不到5個月累計交付量已經(jīng)突破2.6萬輛，而伴隨著問界M5銷量的提升，消費者對于AITO品牌的認(rèn)可度也在提升，這對于問界M7來說自然是好事兒，官方數(shù)據(jù)顯示，在問界M7正式開啟預(yù)訂兩小時內(nèi)，其訂單量破萬輛，開啟預(yù)訂四小時內(nèi)，訂單量則突破2萬輛，而在72小時后，訂單突破了6萬輛。

雖然訂單量不能直接說明什么問題，但3天訂單突破6萬輛的數(shù)據(jù)還是挺驚人的，也能夠看出大家對于問界M7還是比較看好，當(dāng)然，余承東同樣很看好，他表示希望問界M7能夠月銷3萬輛，一年銷量超過30萬輛，但同時他也承認(rèn)這樣的目標(biāo)不太現(xiàn)實，具體能賣多少，還得看整個供應(yīng)鏈的情況。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)余承東年銷30萬輛的宏圖偉業(yè)，AITO在渠道網(wǎng)絡(luò)布局方面也加快了節(jié)奏，截至今年8月，AITO品牌已經(jīng)覆蓋171座城市，用戶中心和體驗中心相繼落成700余家，預(yù)計到2022年底，體驗中心及用戶中心門店數(shù)量將拓展至1200家以上。

除了強大的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，賽力斯兩江智慧工廠與鳳凰智慧工廠為問界M7的交付提供了保障，據(jù)了解，賽力斯鳳凰智慧工廠目前已完成AITO問界M7初期準(zhǔn)備工作，產(chǎn)能也處于快速爬升期，這樣看來，如果產(chǎn)能跟得上，余承東吹過的牛，說不定真有可能成真。

“自己家的寶馬、保時捷都不開了。身邊有朋友準(zhǔn)備買寶馬X5、GLS，甚至邁巴赫的，現(xiàn)在都找我買問界M7了。”余承東無時無刻不在為問界M7做宣傳，雖然夸張的表達方式可能招來非議，但這股子勁頭著實讓人佩服。

寫在最后

是什么原因讓余承東如此不遺余力的宣傳問界M7？在今年7月份的一次行業(yè)論壇上他表示，汽車業(yè)務(wù)是華為現(xiàn)在唯一虧損的業(yè)務(wù)，他表示，華為智能汽車解決方案BU每年的投入都達到十幾億美元，直接投入7000人，間接投入超過1萬人，如此巨大的投入下，余承東不得不賣力吆喝。