當(dāng)一個(gè)新生汽車(chē)品牌推出新產(chǎn)品時(shí)，足本的“吆喝”，更能令人發(fā)現(xiàn)巷子深處的“酒香”。在問(wèn)界M7還未亮相之初，華為常務(wù)董事余承東便以“超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)豪車(chē)”的論調(diào)為之造勢(shì)，霎時(shí)令消費(fèi)者對(duì)這款旗艦SUV充滿好奇。而如今，隨著問(wèn)界M7的上市，其神秘面紗也被揭下，拋開(kāi)浮夸的定調(diào)，產(chǎn)品本身的實(shí)力是否如此出眾？

華為常務(wù)董事 終端BG CEO

智能汽車(chē)解決方案BU CEO 余承東

7月4日，問(wèn)界M7正式上市，指導(dǎo)售價(jià)為31.98-37.98萬(wàn)元，共推出3款車(chē)型，新車(chē)定位于中大型SUV。

問(wèn)界品牌的進(jìn)階之作

問(wèn)界是華為與賽力斯共同打造的一個(gè)汽車(chē)品牌，雖然華為在其中不負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但具有極大的主導(dǎo)權(quán)，從設(shè)計(jì)到研發(fā)再到營(yíng)銷(xiāo)，基本全鏈條都能看見(jiàn)華為的身影。因此，相較其他與華為合作的品牌，問(wèn)界的“含華量”更高一些。

在華為光環(huán)的照耀下，問(wèn)界首款車(chē)型M5甫一登場(chǎng)便收獲不俗的關(guān)注度與銷(xiāo)量，今年5月交付量突破五千輛大關(guān)，正朝著萬(wàn)輛交付量挺進(jìn)。而這也為問(wèn)界M7的推出，提供了良好的鋪墊以及充足的底氣。

如果說(shuō)問(wèn)界M5的一炮而紅，令問(wèn)界品牌在市場(chǎng)中嶄露頭角，那么，更為進(jìn)階的問(wèn)界M7，則是將品牌帶入新的高度，向更高級(jí)別市場(chǎng)發(fā)起沖擊。因此，新車(chē)在產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)、智能化、舒適性方面都有了更強(qiáng)的實(shí)力。

問(wèn)界M7車(chē)身延續(xù)了品牌家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性的六邊形格柵及鷹翼貫穿式尾燈極具品牌辨識(shí)度。5020/1945/1775mm的車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸，以及2820mm的軸距，已然是一副標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV體型，在同級(jí)中具有一定的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾盡顯豪華，零重力座椅是亮點(diǎn)

內(nèi)飾則遵循極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，10.25英寸的曲面全液晶儀表盤(pán)配合15.6英寸2K HDR中控大屏，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的科技感。車(chē)廂的用料盡顯高級(jí)感，超纖麂皮、櫻桃木質(zhì)紋理、晶鉆擋把的出現(xiàn)，瞬間烘托出內(nèi)飾的豪華氛圍。

問(wèn)界M7全系采用2+2+2的六座座椅布局，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型而言，要讓每一個(gè)座位上的乘員坐得舒適并不算難。即便是第三排座椅，乘坐身高175cm的乘客，也不顯局促。但如果想要在乘坐上獲得尊貴感，就顯得尤為考究。問(wèn)界M7為前面四張座椅都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、加熱、通風(fēng)功能，盡顯人性化。

更重要的是，問(wèn)界M7第二排右側(cè)還配備了零重力座椅，獨(dú)特的零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì)，令乘坐者能很好地放松身心。當(dāng)然，在三面雙層隔音玻璃、主動(dòng)降噪、多層底盤(pán)隔震等靜音技術(shù)的配合，以及RGB 128色AI律動(dòng)無(wú)級(jí)變色氛圍燈、19單元HUAWEI SOUND音響的加持下，車(chē)內(nèi)乘客能更好地沉浸在車(chē)廂的豪華感之中。

相較問(wèn)界M5，問(wèn)界M7所搭載的HarmonyOS智能座艙得到再次進(jìn)化。新的超級(jí)桌面功能，能讓手機(jī)應(yīng)用直接觸達(dá)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)中控大屏來(lái)操作手機(jī)應(yīng)用。像是在手機(jī)端還未看完的視頻或未閱讀完的文本，都可以通過(guò)超級(jí)桌面，轉(zhuǎn)移到車(chē)機(jī)系統(tǒng)繼續(xù)觀看，相當(dāng)便利。

至于其他常見(jiàn)的語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、在線視頻等功能也都一應(yīng)俱全。系統(tǒng)自帶的Petal Maps導(dǎo)航更是可以做到“常用常新”，更懂用戶所需。

純電續(xù)航達(dá)200km，性能媲美百萬(wàn)級(jí)對(duì)手

動(dòng)力部分，問(wèn)界M7基于HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)打造，搭載1.5T四缸增程器，最大功率為125馬力，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW、200kW，電池組容量為40kWh，CLTC工況下的純電續(xù)航里程達(dá)到200km。

性能上，兩驅(qū)版車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，而四驅(qū)版的0-100km/h加速時(shí)間則為4.8秒，優(yōu)于不少同級(jí)對(duì)手。此外，問(wèn)界M7還支持V2L外放電功能，支持電烤爐等大功率電器。

對(duì)比同級(jí)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想ONE，問(wèn)界M7最大的優(yōu)勢(shì)在于搭載功率和扭矩更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、排量更大的1.5T四缸增程器，動(dòng)力儲(chǔ)備和性能表現(xiàn)更為出色。除此之外，F(xiàn)aceID、熱泵空天、香氛系統(tǒng)、Harmony OS座艙系統(tǒng)、隱藏式門(mén)把手等配置都是理想ONE所不具備，由此可見(jiàn)問(wèn)界M7在配置上的厚道。

龐大的銷(xiāo)售渠道，助推新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)

相較其他新生汽車(chē)品牌，問(wèn)界除了有著華為光環(huán)照耀，更難得的是有著龐大的華為營(yíng)銷(xiāo)渠道做支撐。目前，全國(guó)范圍已有超過(guò)600家華為門(mén)店可以進(jìn)行問(wèn)界車(chē)型的試駕和體驗(yàn)。要知道，這放在傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，鋪設(shè)超600家專(zhuān)營(yíng)店可是要花巨大的時(shí)間成本和金錢(qián)成本。

而問(wèn)界將車(chē)放在華為門(mén)店進(jìn)行展示，不僅通過(guò)已有資源迅速鋪開(kāi)產(chǎn)品，更能令消費(fèi)便捷地體驗(yàn)到產(chǎn)品，降低成本的同時(shí)提升體驗(yàn)感。另一方面，相較以線上營(yíng)銷(xiāo)訂車(chē)為主的新勢(shì)力品牌，線下展示維度更廣的問(wèn)界會(huì)顯得更“靠譜”一些。當(dāng)然，問(wèn)界拼的不只是渠道數(shù)量多這么簡(jiǎn)單，而是在商業(yè)模式上可以完成廠家、渠道商、用戶的“三贏”，這是相較傳統(tǒng)汽車(chē)4S店最大的優(yōu)勢(shì)之處。

作為問(wèn)界品牌的進(jìn)階之作，我們能從產(chǎn)品實(shí)力和售價(jià)上，感受到問(wèn)界M7帶來(lái)的誠(chéng)意，而余承東在此次發(fā)布會(huì)上也表示，問(wèn)界M7這一定價(jià)頂著巨大的成本壓力。如果將問(wèn)界M5視為重要的開(kāi)篇，那問(wèn)界M7便是升華之作，其將為品牌攬下更出色的銷(xiāo)量和口碑。