以兩田為首的日系混動(dòng)車型憑借省油的產(chǎn)品特點(diǎn)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少的優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期壟斷著國(guó)內(nèi)油電混動(dòng)車型的市場(chǎng)。

在油價(jià)大幅上漲的今天，不少消費(fèi)者將目光逐漸轉(zhuǎn)向技術(shù)日漸成熟的純電車型，然而對(duì)于充電條件有限的車主來說這似乎也不是最佳的選擇，更別提續(xù)航焦慮等問題了。

反觀日系混動(dòng)車型，較同等車型更高的售價(jià)、偏弱的動(dòng)力及國(guó)人對(duì)其“皮薄”的固有印象，似乎也只有省油這一個(gè)特點(diǎn)了。

今天我們要說的這臺(tái)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型——吉利星越L雷神Hi·F就是為了挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型市場(chǎng)日系一家獨(dú)大的局面而造。

吉利星越L雷神Hi·F已于今年3月正式上市，共推出Super迅與Super睿兩款車型，售價(jià)為17.17萬元-18.37萬元，與其燃油版車型基本保持一致，同時(shí)在配置方面也幾乎完全一樣。

回顧外觀，吉利星越L雷神Hi·F相比星越L多了幾分未來感和時(shí)尚感，最為明顯的區(qū)別在于前臉采用了可發(fā)光LOGO，同時(shí)前格柵由直瀑式變成了陳列式并加入了呼吸燈的設(shè)計(jì)，在車輛解鎖點(diǎn)亮的過程中增加了不少儀式感。車身側(cè)面可以看到其換裝了低風(fēng)阻輪轂，以此來降低風(fēng)噪并提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外在車身上新增的一些混動(dòng)專屬標(biāo)識(shí)表明其身份。車身尺寸方面，吉利星越L雷神Hi·F的長(zhǎng)寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm，定位為緊湊型SUV。

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是由三塊大屏組成的超大連屏，頗具造車新勢(shì)力的既視感。在實(shí)際使用過程中，可實(shí)現(xiàn)儀表屏顯示車輛信息，中控屏顯示導(dǎo)航，副駕屏則通過內(nèi)置的B站、QQ音樂等APP來刷劇或播放音樂。在高通驍龍8155旗艦級(jí)芯片的加持下車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)非常迅速，就其清晰度、流暢度和便利性來說，都達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

內(nèi)飾材質(zhì)方面，星越L雷神Hi·F大量采用翻毛皮設(shè)計(jì)，包括車門內(nèi)板、儀表板中間區(qū)域以及車身頂棚區(qū)域，所營(yíng)造出的檔次感也是非常不錯(cuò)的。值得一提的是星越L雷神Hi·F在中控區(qū)保留了用于操作空調(diào)的物理按鍵，便于在駕駛時(shí)進(jìn)行盲操，這相比將所有功能都放置在中控屏中更為便利。

配置方面，雙色皮質(zhì)方向盤、72 色氛圍燈、8 揚(yáng)聲器音響、全域 FOTA 升級(jí)、主動(dòng)巡航、前排正、側(cè)安全氣囊及前后排頭部氣簾、540°透明底盤等功能配置均沒有缺席。此外，車輛的智能遠(yuǎn)程控制、智能鑰匙遙控啟動(dòng)等豐富的科技配置，更是深度滿足消費(fèi)者對(duì)智能化全場(chǎng)景出行體驗(yàn)的需求。

星越L雷神Hi·F的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)安放在前軸上的永磁/同步電機(jī)及一臺(tái)3擋DHT Pro混動(dòng)電驅(qū)變速器組成。雖然星越L雷神Hi·F所搭載的只是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有了電機(jī)和混動(dòng)技術(shù)的助力，該車的系統(tǒng)綜合最大功率可以達(dá)到180kW，最大扭矩為545N·m，零百加速時(shí)間也達(dá)到了7.9秒，官方給出的NEDC綜合油耗為4.3L/100km，續(xù)航里程可達(dá)1279km，這些數(shù)據(jù)可是同級(jí)別日系競(jìng)品車型無法達(dá)到的。

星越L雷神Hi·F低速行駛可用純電驅(qū)動(dòng)，這時(shí)的駕駛感受幾乎接近一臺(tái)純電動(dòng)車型，320N·m的電機(jī)扭矩足以滿足駕駛者的提速需求。

油電混合模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，545N·m的最大系統(tǒng)綜合扭矩讓車輛的中后段加速能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)，即使是在高速路段行駛到100km/h時(shí)速以上的時(shí)候，仍能感受到像大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型那樣十足的后勁。

而3擋DHT Pro混動(dòng)電驅(qū)變速器的使用，使得其動(dòng)力的發(fā)放柔順性很強(qiáng)，在實(shí)際試駕過程中幾乎感受不到每一個(gè)動(dòng)力模式之間的切換。在高速過彎中，我們更能感覺到它底盤的扎實(shí)的調(diào)教，能給人不錯(cuò)的信心，整體舒適性很好，開起來感覺非常平穩(wěn)。

早些年選擇混動(dòng)車型的車主大多的是為了省油，在造車技術(shù)不斷提升的今天，更多想要選擇混動(dòng)車型的車主的需求也遠(yuǎn)不止于此。作為一臺(tái)20萬元內(nèi)的自主混動(dòng)車型來說，吉利星越L雷神Hi·F除了性價(jià)比高之外，在動(dòng)力、油耗、配置、技術(shù)以及顏值檔次感等方面的表現(xiàn)都要高于兩田的同級(jí)別車型。

尤其是在油耗方面，本次節(jié)油試駕活動(dòng)更是有車主開出了2.9 L/100km的成績(jī)，其他媒體的平均成績(jī)都是在3.5 L/100km左右，而像筆者這樣非常激進(jìn)的全程開著運(yùn)動(dòng)模式的情況下，油耗也僅為5.8 L/100km。如果不是合資品牌懷有執(zhí)念的話，星越L雷神Hi·F相信完全能夠滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。