近日，廣東潮州饒平縣一輛特斯拉Model Y在路邊停靠失敗后，“失控”狂奔2.6公里，最高時(shí)速一度飆到198km/h，最終致饒洋鎮(zhèn)2死3傷。據(jù)報(bào)道稱，其中一名逝者是當(dāng)?shù)馗呷龑W(xué)生。

此次事故，讓無數(shù)國人感到痛心。監(jiān)控視頻顯示，這輛特斯拉Model Y加速確實(shí)越來越快，疑似電門到底，但畫面中車輛始終沒有減慢車速的情況。不過，駕駛員一直在緊急打方向躲避道路中的車輛和行人，并鳴笛警示。

最后，Model Y將一輛對向駛來的三輪農(nóng)用車撞飛，因劇烈撞擊而逐漸停了下來。此時(shí)，車輛狂奔的路段已經(jīng)長達(dá)2.6公里。

這名特斯拉車主的親屬稱，車主是一名職業(yè)貨車司機(jī)，駕齡超過20年，出事時(shí)曾猛踩剎車但未能減速，希望相關(guān)部門能給予還原真相。

然而，特斯拉方面完全否認(rèn)了事故車輛是“自動加速，剎車失靈”，并表示網(wǎng)傳視頻與其后臺數(shù)據(jù)吻合：“車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，車主全程沒有踩下剎車的動作。”

盡管雙方各執(zhí)一詞，但特斯拉“甩鍋”車主搞錯電門和剎車的行為已經(jīng)不是第一次，難免不讓人質(zhì)疑其“數(shù)據(jù)”的真實(shí)性。

按照特斯拉以往的說法，在車輛失控的情況下，車主狂飆2.6公里不踩剎車也是很“正?！钡?，因?yàn)閹缀跛小笆Э亍笔鹿实奶厮估囍鞫几沐e剎車和電門，如以下案例：

2021年2月河南安陽

2021年4月19日，上海車展首日，一位河南特斯拉車主張女士身穿“剎車失靈”T恤衫現(xiàn)身車展，坐車頂維權(quán)，控訴此前駕駛特斯拉出現(xiàn)的剎車問題。

張女士稱，2021年2月與家人在安陽駕駛特斯拉Model 3出行期間，車輛剎車失靈，連續(xù)追尾兩車，致車內(nèi)兩人受傷。與4S店交涉后，店方多次推諉甩鍋，不正面回應(yīng)，張女士無奈采用極端方式維權(quán)。

在各方壓力下，4月22日，特斯拉公開了河南張女士的Model3在碰撞前5秒半的數(shù)據(jù)。由于事故車的數(shù)據(jù)只能由特斯拉官方讀取出來，車主對這份數(shù)據(jù)的可信度存疑。

根據(jù)該數(shù)據(jù)，ABS激發(fā)后，平均減速度遠(yuǎn)低于正常值，大家覺得這是不是剎車失靈？

2021年5月6日深夜，特斯拉河南安陽維權(quán)女車主張女士宣布決定尋求司法途徑，向安陽市北關(guān)區(qū)人民法院起訴特斯拉公司和特斯拉公司副總裁陶琳。目前，尚未宣判庭審結(jié)果。

從張女士執(zhí)著維權(quán)開始，人們開始對特斯拉的質(zhì)量問題日益關(guān)心，不少因特斯拉汽車失控而造成車禍的新聞屢屢被曝光，引起社會熱議。

2021年3月海南?？?/p>

2021年3月11日，一位家住海南?？诘腗odel 3車主，開車到單位附近準(zhǔn)備停車，因剎車失靈，最后車輛撞上護(hù)欄，沖向溝里。車主表示，當(dāng)時(shí)他的車速大概在每小時(shí)二三十公里左右，在準(zhǔn)備停車時(shí)，他發(fā)現(xiàn)車輛無法停下，最后徑直撞向了對面的藍(lán)色防護(hù)攔板。

“在此過程中，我先后踩了三腳剎車，前兩腳都停不穩(wěn)，到第三腳的時(shí)候我把剎車踩死，車子還是一樣往前沖，直接撞上去了?！?/span>

針對該事故，特斯拉官方于3月14日回應(yīng)稱，初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長。當(dāng)晚，特斯拉方面公布事故車輛檢測報(bào)告，結(jié)果顯示“車輛剎車系統(tǒng)合格”。

2021年4月廣東廣州

去年4月17日，廣州增城區(qū)東江大道北一輛特斯拉Model 3從一輛行駛的轎車后方超車過程中失控，高速正面撞向道路最外側(cè)的水泥隔離墻和其他車輛，隨后起火，致1人死亡。

2021年5月廣東韶關(guān)

2021年5月7日，廣東韶關(guān)市一輛特斯拉Model 3全速追尾一輛正常行駛的大卡車，主駕側(cè)撞擊受損嚴(yán)重、一側(cè)前輪脫落，司機(jī)當(dāng)場不幸身亡。

從事發(fā)的監(jiān)控視頻來看，這臺特斯拉在即將碰撞時(shí)有明顯向右側(cè)打方向的跡象，但由于車速過快，車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，最終駕駛員側(cè)追撞了貨車的右后部，巨大的沖擊力將前方貨車撞上隔離帶。

而從車輛行駛軌跡和速度來看，車輛大概率是由駕駛員人工駕駛，事發(fā)前并沒有明顯的制動痕跡，碰撞后在現(xiàn)場留下了數(shù)十米長的車輪軌跡。

2021年5月杭州濱江

去年5月13日晚，杭州濱江一小區(qū)車庫內(nèi)，車主駕駛特斯拉Model 3進(jìn)車庫時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車踩不下去，又不敢猛打方向盤，只能任由車子撞到墻壁上。

后續(xù)特斯拉客戶支持微博發(fā)布了聲明，稱事故原因是當(dāng)時(shí)杭州地庫的地面濕滑且車速較快。特斯拉還在聲明中強(qiáng)調(diào)，其對事故車輛的制動系統(tǒng)進(jìn)行了全面的檢查，并未發(fā)現(xiàn)任何異常。

不過事故車主面對采訪時(shí)表示：“雖然地面上的確有些濕漉，但當(dāng)時(shí)我很用力地踩剎車，踩到底了，有制動的感覺，但是明顯就是剎不住了。其實(shí)我的車速是不快的?！?/span>

2021年5月重慶

2021年5月18日，重慶一輛特斯拉Model 3疑似剎車失靈撞向地庫墻壁，導(dǎo)致1兒童牙槽骨斷裂。司機(jī)稱自己有10年駕齡，車輛是在低速情況下突然加速，踩剎車毫無反應(yīng)，視頻監(jiān)控中也能看到剎車燈亮起，但車輛仍徑直撞向墻壁。

車主12歲的兒子也因猛烈撞擊，上下牙槽脫落，牙齒被撞掉。5月20日，重慶特斯拉撞墻車主藍(lán)先生在社交平臺發(fā)表了致特斯拉高管的一封公開信，要求公布事故車原始數(shù)據(jù)，未果。

2022年4月北京

今年4月22日，一位特斯拉車主稱，自己駕駛的一輛Model 3在北京機(jī)場二高速上，毫無征兆地自動加速到170km/h，于是自己開始踩剎車，但是沒有任何反應(yīng)，剎車失靈之后連續(xù)追尾4輛車才停了下來，最終氣囊全開，慶幸自己“撿回了一條命”。

從車主公布的行車視頻來看，剛開始Model 3是以正常的速度在最右側(cè)車道行駛，在變更至中間車道后跟隨前方的貨車行駛，隨后最左側(cè)車道出現(xiàn)了一輛坦克300，Model 3也變更至最左側(cè)車道；但是Model 3的行駛速度特別快，直接撞上坦克300，坦克300被撞到一旁后，Model 3的引擎蓋被掀起后盲開了很長一段距離，最后連撞多車后停了下來。從事故現(xiàn)場來看，這輛Model 3損害十分嚴(yán)重，維修費(fèi)用較高，被撞的一輛日系車也直接報(bào)廢。

對此，特斯拉回應(yīng)稱，“數(shù)據(jù)顯示，本次事件系駕駛員誤踩下加速踏板所致。”

2022年7月臺灣桃園

7月22日，知名藝人林志穎駕駛特斯拉Model X出車禍的消息迅速登上熱搜。根據(jù)當(dāng)時(shí)的道路監(jiān)控錄像顯示，作為職業(yè)賽車手的林志穎在過彎的時(shí)候，突然撞向道路的隔離帶，當(dāng)時(shí)并沒有受到其他車輛的干擾。隨后車輛出現(xiàn)起火狀況，若不是得到路人的及時(shí)救治，林志穎很可能命喪當(dāng)場。

對于這個(gè)在正常行駛過程中的特斯拉汽車突然失控導(dǎo)致的事故，特斯拉官方?jīng)]有正面回應(yīng)。遺憾的是，作為車主的林志穎，也沒有向社會公布事故原因。

不得不說，身為公眾人物，林志穎本身就肩負(fù)著社會責(zé)任，尤其這場車禍不是娛樂事件，事故原因不論是因?yàn)樽陨聿僮鞑划?dāng)，還是因?yàn)檐囕v質(zhì)量問題，林志穎都應(yīng)該對公眾有個(gè)交代。

2022年11月江蘇南京

在廣東潮州事故前幾天，11月2日晚，江蘇南京江寧區(qū)，一輛特斯拉Model X行駛到路口轉(zhuǎn)彎后，車輛突然失控加速行駛，最高時(shí)速到了150km/h。據(jù)車主表示，當(dāng)時(shí)踩剎車沒有任何反應(yīng)，在緊握住方向盤沖過3個(gè)路口后，強(qiáng)行擠壓路邊護(hù)欄，行駛2公里后，車體前輪后輪軸體斷裂后停止，所幸在這起事故中沒有人員傷亡。

南京特斯拉中心調(diào)閱后臺數(shù)據(jù)后，工作人員表示車主一直踩著電門導(dǎo)致車輛失控，并在發(fā)生碰撞后，電門依然為踩入狀態(tài)，整個(gè)過程并沒有踩剎車。

寫在最后：上述交通安全事故，只是特斯拉汽車眾多事故中的冰山一角。種種可見，特斯拉“意外加速”的現(xiàn)象不只一次，無論在國內(nèi)還是海外地區(qū)，都曾發(fā)生過類似事件，盡管特斯拉堅(jiān)稱不是車輛的問題，但還是讓人懷疑，特斯拉汽車是否存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題或設(shè)計(jì)缺陷？

有國外網(wǎng)友制作了一個(gè)網(wǎng)站，將2013年至今的特斯拉致死事故盤點(diǎn)了出來，想了解的朋友可以點(diǎn)擊鏈接查閱https://www.tesladeaths.com/。

加上特斯拉的官方聲明永遠(yuǎn)都離不開“數(shù)據(jù)顯示”幾個(gè)字，完全由特斯拉自己掌控的行車數(shù)據(jù)，是否有被篡改的可能？這也成為特斯拉多起事故被質(zhì)疑的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

更可怕的是，面對海量的車禍?zhǔn)鹿屎团c日俱增的各界質(zhì)疑，特斯拉的態(tài)度不是誠懇道歉、不是去調(diào)查產(chǎn)品問題，而是趾高氣昂、甩鍋、不妥協(xié)、無視，沒有一絲改進(jìn)自身缺陷的意思。

什么樣的理念，造就什么樣的車企。在一次次的甩鍋中，特斯拉已經(jīng)失去不少擁躉，若再一意孤行，相信必定會引爆“民怨”的火藥桶。（文|葫鹿娃）