不久前，奔馳宣布從11月16日開(kāi)始對(duì)EQ車型的廠商指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。車型包括EQE 350 、純電 EQS 和全新 AMG EQS 53。

其中，全新純電EQE調(diào)整后的廠商指導(dǎo)價(jià)為47.8萬(wàn)-53.43萬(wàn)；EQS調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)為84.5萬(wàn)-131.4萬(wàn)；AMG EQS 53調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)為154.7萬(wàn)元。

對(duì)比調(diào)價(jià)前，EQE降價(jià)了5萬(wàn)元，而EQS和AMG EQS 53降價(jià)為20萬(wàn)元。與此同時(shí)，除了降價(jià)之外，為了保護(hù)先期購(gòu)買了上述這幾款車的老車主權(quán)益，奔馳也給出了對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼方案。

從公告內(nèi)容稱，奔馳將秉承對(duì)客戶負(fù)責(zé)任的原則，針對(duì)在2022年11月16日前購(gòu)買上述車型的相關(guān)客戶，將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購(gòu)車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案。

從內(nèi)容上可以了解到，專屬補(bǔ)貼有多種類型，可以是現(xiàn)金，可以是延保服務(wù)等。使用哪種補(bǔ)貼方式，未來(lái)將會(huì)讓經(jīng)銷商和用戶進(jìn)行溝通后決定。

不管怎么說(shuō)，奔馳這個(gè)舉措對(duì)于老用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是吃上了一顆定心丸，不用擔(dān)心被別人調(diào)侃呈“冤大頭”，也不會(huì)成為廠家的“韭菜”。畢竟隔壁的特斯拉漲價(jià)降價(jià)完全看心情，也不會(huì)主動(dòng)把差價(jià)補(bǔ)償給老車主。

一方面，價(jià)格調(diào)整后的EQE等車型，性價(jià)比更出色，對(duì)于持幣待購(gòu)的買家無(wú)疑是一劑強(qiáng)心劑；另一方面，老車主的權(quán)益得到保證，對(duì)于奔馳品牌的滿意度會(huì)更高，也有助于品牌口碑良好傳播。

一向價(jià)格堅(jiān)挺的奔馳，為什么這次會(huì)主動(dòng)下調(diào)指導(dǎo)價(jià)呢？其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，就是賣不出去。

在燃油車時(shí)代，奔馳絕對(duì)是豪華細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的絕對(duì)NO.1，無(wú)論是S級(jí)，還是最入門的A級(jí)，都會(huì)有很多消費(fèi)者追捧。別說(shuō)優(yōu)惠了，不加價(jià)銷售就已經(jīng)算好的了。這次EQ系列一反常態(tài)選擇降價(jià)，除了銷量低迷之外沒(méi)有第二個(gè)原因。

其實(shí)在官方降價(jià)之前，平時(shí)偶爾關(guān)注車圈信息的朋友都清楚，EQS和EQE在終端市場(chǎng)上都有著與這次官降相同的優(yōu)惠力度，有些經(jīng)銷商甚至?xí)嘁恍１捡Y這次官方降價(jià)雖然看起來(lái)很良心，但也不過(guò)是順?biāo)浦哿T了，只是官降相比終端市場(chǎng)降價(jià)顯得更加體面一些。

近年來(lái)，奔馳在國(guó)內(nèi)非常積極推行自家的EQ系列電動(dòng)車，但結(jié)果收效甚微，三叉星的品牌光環(huán)在電動(dòng)車時(shí)代不怎么管用了。相比較之下，品牌歷史更短，沒(méi)有太多知名度的新勢(shì)力車企反而大受消費(fèi)者歡迎。這就讓奔馳陷入了被動(dòng)，一方面自己又不愿意放棄曾經(jīng)高高在上的身位，另一方面銷量又陷入了停滯。

總結(jié)

很顯然，隨著市場(chǎng)年輕化以及轉(zhuǎn)型電氣化，消費(fèi)者的購(gòu)車態(tài)度更趨向于理性，他們更在意把錢花在看得見(jiàn)，摸得著的位置，而不是虛無(wú)縹緲的品牌溢價(jià)上面。這種市場(chǎng)風(fēng)向的改變，對(duì)于傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型電氣化顯然是不利條件。