相信，就在今年年底的很多全年回溯里，2022年11月肯定是個(gè)信息量爆棚的關(guān)鍵月份。就在這個(gè)月里，全球人口突破了80億，創(chuàng)下新的紀(jì)錄。而在汽車領(lǐng)域里也有著歷史性時(shí)刻，比亞迪的新能源車銷量突破300萬(wàn)臺(tái)，并且從200萬(wàn)到300萬(wàn)輛達(dá)成，比亞迪只用了半年。

而也就在這一場(chǎng)合，王傳福還扔出了一枚重磅炸彈，比亞迪還將在2023年推出一個(gè)具有專業(yè)性和個(gè)性化特色的全新品牌。

這個(gè)全新品牌的特點(diǎn)簡(jiǎn)單匯總一下，如下：

將是專業(yè)個(gè)性化的品牌，車型預(yù)計(jì)為40-60萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)；

技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、品牌等資源將得到比亞迪母公司的大力投入；

獨(dú)立于比亞迪現(xiàn)有品牌運(yùn)營(yíng)；

所以接下來(lái)，比亞迪集團(tuán)在汽車業(yè)務(wù)的布局也會(huì)迎來(lái)新的結(jié)構(gòu)，比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢(shì)、仰望、專業(yè)個(gè)性化新品牌，價(jià)格上基本完成了對(duì)100萬(wàn)元內(nèi)多個(gè)市場(chǎng)的覆蓋。

皮卡？跑車？性能車？都有可能

相信，看完比亞迪的新規(guī)劃，大多數(shù)人的疑問(wèn)會(huì)是，它大概會(huì)造什么車，而基于此前比亞迪的種種動(dòng)作來(lái)看，皮卡、跑車、性能車，都有可能。

先說(shuō)皮卡，其實(shí)在2021年初的商務(wù)年會(huì)上，比亞迪公布過(guò)未來(lái)的車型計(jì)劃，其中皮卡車型將會(huì)在2023年亮相。而且，之前也有一些可能是比亞迪皮卡的路試諜照傳出。如果確實(shí)是皮卡車型，它可能會(huì)采用混動(dòng)或純電兩種動(dòng)力，而如果是混動(dòng)版本，那會(huì)很明顯的迎合如今所說(shuō)的專業(yè)+個(gè)性化這一特點(diǎn)。

目前，中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)在興起，幾乎所有產(chǎn)品都是純電動(dòng)方式推進(jìn)。而這些車型，包括海外的福特Lighting都面臨著相同的問(wèn)題，即三電在高負(fù)載工況下，可靠性、穩(wěn)定性、動(dòng)力性。而且，因?yàn)槭切律a(chǎn)品，它們大多還主要采用傳統(tǒng)燃油時(shí)代皮卡的設(shè)計(jì)思路，而純電動(dòng)與燃油的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)其實(shí)是有著很大差異，如果比亞迪的新品牌確實(shí)是發(fā)力皮卡的話，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)很好的解決專業(yè)技術(shù)的匹配問(wèn)題。

而能讓你我有所期待的，還有它的越野性能。此前的諜照上看，路試車輛為非承載車身，鑒于比亞迪已經(jīng)在新能源領(lǐng)域儲(chǔ)備了多年，那它造皮卡，大概率能順利的開(kāi)拓中國(guó)混動(dòng)皮卡這一細(xì)分領(lǐng)域。

跑車？當(dāng)然也是可能的。幾乎所有人都知道，很多中國(guó)品牌是有著自己跑車夢(mèng)的，比如吉利、再比如比亞迪。就在今年9月，網(wǎng)絡(luò)中傳出了比亞迪全新跑車的諜照。拍攝者稱，這臺(tái)跑車諜照拍攝于比亞迪園區(qū)內(nèi)，外表偽裝貼紙包的很嚴(yán)，車身高度為旁邊比亞迪秦的一半左右。

相應(yīng)的設(shè)計(jì)，很有超跑的風(fēng)格，也有很多人將其猜測(cè)為可能是仰望產(chǎn)品旗下的車型。而，在我們看來(lái)，比亞迪的跑車其實(shí)有2種可能性，一種是售價(jià)頗高的超跑車型，另一種則是充滿樂(lè)趣的小跑車。

當(dāng)前的汽車市場(chǎng)里，這兩類車型都比較稀缺，超跑領(lǐng)域主要還是被歐洲品牌所引導(dǎo)，雖然有著部分中國(guó)品牌進(jìn)行試探，但超跑的成功絕非一朝一夕短時(shí)間就能搞定，需要在賽道上一次次戰(zhàn)勝原有的霸主，最終才能奠定自己的地位。而跑車，40-60萬(wàn)元其實(shí)在燃油車時(shí)代就有很多車企賣的不錯(cuò)，也有著自己的固定用戶圈層。因?yàn)橛辛诵履茉吹募映?，比亞迪大可?0-60萬(wàn)元的價(jià)位，推出一款性能比肩百萬(wàn)超跑表現(xiàn)的小跑車，畢竟在王朝系列上，它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了4秒內(nèi)破百，相關(guān)的技術(shù)實(shí)力是有一定基礎(chǔ)的。

別急，還可能是小鋼炮車型。熟悉當(dāng)前汽車市場(chǎng)的人都知道，當(dāng)前的中國(guó)年輕人對(duì)于駕駛的渴望是比較迫切的，在燃油車時(shí)代里，一直存在著一類“年輕人相對(duì)觸手可及”的熱門(mén)領(lǐng)域-小鋼炮。之中的成名者有高爾夫GTI、高爾夫R、思域Type-R、?？怂筊S、嘉年華ST等等。而如今進(jìn)入新能源時(shí)代，這類產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型還都比較緩慢，如果說(shuō)比亞迪選擇開(kāi)拓新市場(chǎng)，這自然有著可能。

當(dāng)然，可能性還有很多，比如房車、比如專業(yè)的MPV車型，比如很多，汽車130年來(lái)的歷史上誕生過(guò)眾多的開(kāi)創(chuàng)性車型，比亞迪肯定都有辦法將其轉(zhuǎn)化為新能源產(chǎn)品。當(dāng)然，也不排除比亞迪會(huì)把腦洞開(kāi)的更大，比如飛行汽車、水路兩用汽車等，也不是不可能。

簡(jiǎn)言之，當(dāng)下對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，手里握著的牌有不少，可以自由組合自己的打法。比亞迪手里有著集成串并聯(lián)方案的DM-i混動(dòng)，還有更高性能的DM-p混動(dòng)，此前它還公布過(guò)800V等技術(shù)解決方案，以及一系列未公布的技術(shù)。那么，它究竟會(huì)造什么車，要看比亞迪怎樣理解專業(yè)+個(gè)性化這2個(gè)詞了。