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YAMAHA到底干什么的？

Who’s YAMAHA ？

“不務(wù)正業(yè)”的維修鋪?zhàn)樱?/span>

逆襲打造了YAMAHA“帝國(guó)”。

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YAMAHA，一個(gè)熟悉又陌生的名字。

熟悉，是因?yàn)榇蟛糠謬?guó)人幾乎都與這個(gè)品牌有過(guò)或多或少的接觸，從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，YAMAHA便將旗下的樂(lè)器、電子設(shè)備、摩托車等“接地氣的時(shí)髦產(chǎn)品”先后帶到了國(guó)內(nèi)，就像當(dāng)時(shí)的卡西歐、松下和夏普等日本品牌一樣，走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。

陌生，是因?yàn)楹苌儆腥四芮宄幕卮穑琘AMAHA到底做哪行的！如果可以的話，咱們暫且把他定義為一個(gè)“為所欲為”的手藝人，為什么這么說(shuō)呢？故事還要從1887年聊起！

“不務(wù)正業(yè)”的維修鋪?zhàn)悠鸺以祜L(fēng)琴

當(dāng)時(shí)，36歲的山葉寅楠（Torakusu Yamaha）正在日本濱松的一家醫(yī)院從事醫(yī)療器械維修工作，由于從小酷愛(ài)機(jī)械，動(dòng)手能力又強(qiáng)，他還“兼職”接著維修鐘表和各種器械的私活，且在縣城“維修界”打下了口碑。一次偶然的機(jī)會(huì)，他受濱松尋常小學(xué)校長(zhǎng)的委托，修好了一架十分珍貴的風(fēng)琴。

在當(dāng)時(shí)，日本并沒(méi)有制造風(fēng)琴的技術(shù)，山葉甚至都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這個(gè)來(lái)自美國(guó)的稀罕玩意兒，但它還是憑借天賦和經(jīng)驗(yàn)，讓這架失聲的風(fēng)琴重?zé)松鷻C(jī)，同時(shí)也讓這個(gè)修理匠萌生了自己造風(fēng)琴的想法。

于是，修理匠山葉寅楠找到了當(dāng)?shù)氐墓そ澈雍舷踩?，剛好一個(gè)擅長(zhǎng)機(jī)械，一個(gè)會(huì)做木工，一對(duì)好基友經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的“整活”后，日本的第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)風(fēng)琴誕生了，并很快成立了山葉（YAMAHA）風(fēng)琴制造所，修理匠逆襲成為CEO。

自此，YAMAHA便開(kāi)啟了亂點(diǎn)技能樹(shù)之路，“順便”造了鋼琴、吉他、架子鼓、提琴等一系列樂(lè)器，以及家具！對(duì)，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，是家具！反正都是在木頭上“整活”，公司上下個(gè)個(gè)都是能工巧匠，既然精密的樂(lè)器都能造的風(fēng)生水起，家具就是順理成章的事，而且連日本空軍都看上了YAMAHA的木工手藝。

一次機(jī)緣巧合，涉足機(jī)械制造

又是一次“機(jī)緣巧合”（國(guó)人都知道這個(gè)時(shí)期的日本在干什么），YAMAHA接到了日本空軍的任務(wù)——制造飛機(jī)螺旋槳，這對(duì)當(dāng)時(shí)的YAMAHA來(lái)說(shuō)并不是什么難事，但難就難在用于測(cè)試螺旋槳的發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)不時(shí)就會(huì)拋錨出故障，導(dǎo)致了測(cè)試進(jìn)度被拖延。

作為一名匠人，山葉當(dāng)然不能容忍這種事情發(fā)生，于是他決定自己研制一臺(tái)更可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)完成測(cè)試，這一造不要緊，YAMAHA的技能樹(shù)又開(kāi)啟了全新的分支。

有了發(fā)動(dòng)機(jī)之后，YAMAHA便順其自然的造出了聞名世界的摩托車和游艇，在制造游艇的過(guò)程中，又掌握了玻璃鋼技術(shù)，先后制造了浴缸、水滑梯和泳池。

YAMAHA造過(guò)車嗎？

也許是欠缺一個(gè)機(jī)緣巧合，YAMAHA并沒(méi)有真正意義上打造過(guò)量產(chǎn)車型，更多的則是參與其他汽車品牌的研發(fā)工作。其中，名噪一時(shí)的豐田2000GT所搭載的MF10L 2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，便是由YAMAHA負(fù)責(zé)研發(fā)的，車內(nèi)采用的木紋飾板也與YAMAHA鋼琴的材質(zhì)相同。

此外，雷克薩斯LFA上那臺(tái)聲浪銷魂的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，也是出自YAMAHA之手，這下你總該知道，為什么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出“天籟之音”了吧。

可惜的是，YAMAHA雖然在東京車展上先后推出過(guò)兩臺(tái)概念車，但很快便宣布了退出汽車行業(yè)的消息，當(dāng)時(shí)的YAMAHA總裁Hidaka表示：“考慮到不穩(wěn)定的市場(chǎng)因素，公司無(wú)法確定量產(chǎn)后的雅馬哈汽車能在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?！边@樣的決定令人倍感遺憾。如果山葉還在，是否會(huì)有不一樣的結(jié)果呢？

游艇、摩托、樂(lè)器、帶有YAMAHA音響的YAMAHA浴缸，以及家具、泳池等等，用技多不壓身來(lái)形容YAMAHA似乎再合適不過(guò)了，這樣一家“諸事略懂、不務(wù)正業(yè)、甚至有點(diǎn)為所欲為”的企業(yè)，卻一直秉承著“能者多勞、精益求精”的理念，雖然讓人難以定義哪個(gè)才是它的主業(yè)，但它的每一個(gè)“副業(yè)”，卻都取得了成功，也許這就是YAMAHA的魅力所在吧！

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