說(shuō)在國(guó)內(nèi)BBA的新能源發(fā)展，哪家比較早？毫無(wú)疑問(wèn)是寶馬，但隨著奔馳EQS、EQE以及奧迪e-tron系列的奮力追趕，寶馬的新能源車(chē)優(yōu)勢(shì)似乎就沒(méi)那么明顯了。那當(dāng)然了，寶馬所采取的策略也不太一樣，通過(guò)價(jià)格更親命、技術(shù)成熟度也較高的i3、iX3成功搶占了一定的市場(chǎng)，而下一臺(tái)，則是在國(guó)內(nèi)熱度可能會(huì)更火的iX1了!

就在前兩天，寶馬的又一款純電動(dòng)SUV車(chē)型，iX1在位于德國(guó)的寶馬雷根斯堡工廠正式投產(chǎn)下線。iX1于6月份發(fā)布，計(jì)劃將在歐洲和中國(guó)銷(xiāo)售,目前只提供xDrive 30一種型號(hào)，在歐洲，未來(lái)幾周將啟動(dòng)交付。在新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，寶馬iX1車(chē)身線條更為立體，前格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，并且在格柵內(nèi)部、前后包圍以及側(cè)裙等區(qū)域均加入了藍(lán)色元素點(diǎn)綴，以彰顯自身的純電車(chē)型身份。

內(nèi)飾方面，寶馬iX1同樣采用最新的設(shè)計(jì)理念，科技感較燃油版車(chē)型科技感有所進(jìn)步。圓形三幅式多功能方向盤(pán)，10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸中控屏則為一體式雙聯(lián)屏的布局，且內(nèi)置iDrive8.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)。除此之外，新車(chē)在中央通道區(qū)域保留了撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，并在擁有雙杯架和手機(jī)無(wú)線充電等配置，不過(guò)值得注意的是，我們似乎沒(méi)看到全新寶馬iX1配備iDrive旋鈕。

而寶馬iX1搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，配備電池容量66.5kWh，WLTP續(xù)航437km，零百加速5.7秒。充電規(guī)格方面，iX1 最高可支持130kW的充電功率，寶馬強(qiáng)調(diào)，通過(guò) BMW i 高速充電站，iX1 xDrive30 只要充電 10 分鐘就能補(bǔ)充最高 120 公里。但話雖如此，437公里的續(xù)航在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看還是差強(qiáng)人意。

此外，寶馬iX1所需的高壓電池也將在該工廠生產(chǎn)，到今年年底，將會(huì)有 400 名員工在該工廠負(fù)責(zé)電池生產(chǎn)。而在國(guó)內(nèi)這一邊，寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目也將落地沈陽(yáng)，投資100億人民幣，計(jì)劃目標(biāo)應(yīng)該是大量裝車(chē)國(guó)產(chǎn)寶馬系列電動(dòng)產(chǎn)品iX3/i3/iX1/i5等等。但這里也有一個(gè)懸念，畢竟國(guó)內(nèi)燃油版X1可以經(jīng)過(guò)了大幅度加長(zhǎng)軸距處理的，那國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的iX1是否也會(huì)加長(zhǎng)？

如果軸距加長(zhǎng)了的話，是不是也意味著電池容量有可能隨之?dāng)U容從而增加續(xù)航里程？畢竟這次iX1的電池可是寶馬自家生產(chǎn)的，電池規(guī)格按道理來(lái)說(shuō)確實(shí)沒(méi)之前采購(gòu)第三方電池那么受限，而目前新車(chē)國(guó)內(nèi)路試諜照已頻頻現(xiàn)身社交媒體，預(yù)計(jì)有望在2023年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，最終如何我們就拭目以待吧。