日前，寶馬iX1在德國(guó)寶馬雷根斯堡工廠正式投產(chǎn)下線，包括新車所需的高壓電池也會(huì)在該工廠生產(chǎn)。新車作為全新寶馬X1的純電版本，采用了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載64.7kWh電池組，可提供WLTP工況410-435km左右的續(xù)航里程。與此同時(shí)，寶馬iX1國(guó)內(nèi)路試諜照也已頻頻現(xiàn)身社交媒體，預(yù)計(jì)新車將于2023年進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

外觀部分，新車采用寶馬全新家族式設(shè)計(jì)，雙腎格柵的面積變得非?？鋸?，氣勢(shì)明顯比現(xiàn)款X1更足。寶馬iX1作為一款純電車型，相比燃油版本加入了很多藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，彰顯其新能源身份。此外，從官方公布的圖片可以看到，新車提供多種外觀套件，除了有別于燃油車的藍(lán)色裝飾版本之外，還有一種外觀風(fēng)格跟全新寶馬X1相同，只是雙腎格柵部分進(jìn)行了熏黑處理，筆者猜想可能是“運(yùn)動(dòng)套件”車型。

內(nèi)飾部分，同樣能夠看到明顯的家族設(shè)計(jì)痕跡。中控臺(tái)是典型的寶馬風(fēng)格，造型略微偏向駕駛席一側(cè)，體現(xiàn)出寶馬“駕駛者之車”的品牌底蘊(yùn)。屏幕方面用上了10.25英寸全液晶儀表+10.7英寸中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，尺寸雖沒(méi)有“3系列”那么大，但也算是行業(yè)主流規(guī)格。車機(jī)系統(tǒng)自然是寶馬最新的iDrive 8，中控臺(tái)下方還能看到無(wú)線充電面板和兩個(gè)杯架，并且新車還配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力部分，寶馬iX1搭載了前后雙電機(jī)，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，0-100km/h加速僅需5.7秒。同時(shí)，新車還配備了64.7kWh的電池組，WLTP工況續(xù)航在410-435km左右。值得一提的是，新車還將配備130kW的快充系統(tǒng)，30分鐘內(nèi)即可從10%充電至80%。