數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

從車企銷量數(shù)據(jù)就能看出，在榜的前15家廠商中，有11家均有不成程度下滑，對車企以及他們定下的年銷量目標(biāo)來說不是一個好消息。然而這其中有四個品牌的銷量是同比增長的，它們分別是長城汽車、東風(fēng)本田、華晨寶馬以及北京奔馳，其中長城汽車的增長量是最多的，同比增加了15.2%，而華晨寶馬和北京奔馳則格外惹眼，這兩個品牌是前15中僅有的豪華品牌，華晨寶馬2月銷量同比增加10.2%，北京奔馳則同比增加2.3%。

雖然整體車市表現(xiàn)不佳，但是對消費(fèi)者來說，不失為一個好消息，畢竟大環(huán)境嚴(yán)峻，車企銷量下滑伴隨的必然是降價促銷，這樣才能刺激銷量的回升。此外，車企為了穩(wěn)妥的應(yīng)對車市“寒冬”，降價或成常態(tài)，所以對想要購車的消費(fèi)者來說，今年是值得入手的好時機(jī)。

長城汽車是前15名廠商中同比增幅最大的，要知道長城旗下目前只有SUV和皮卡車型，并沒有轎車和MPV，所以這樣的表現(xiàn)對于“單腿走路”的長城來說，可以說是非常好了。

長城汽車旗下目前有哈弗、WEY、長城皮卡以及歐拉四個品牌，其中哈弗是主力選手，2月銷量達(dá)到了49316輛，H6、M6和F7都是主銷車型，而且目前市場終端還有著很高的優(yōu)惠。

哈弗F5、F7和H6的優(yōu)惠達(dá)到了7000元，對于這幾款10萬元起售的車型來說，這樣的優(yōu)惠幅度已經(jīng)很大了。而哈弗M6的優(yōu)惠為3000元，這款車的頂配車型售價也還不到9萬元，所以力度同樣不小。哈弗4S店的銷售表示，目前的優(yōu)惠力度比往年大不少，除了車價優(yōu)惠以外，在分期購車方面也有補(bǔ)貼，消費(fèi)者可享受貸款8萬元2年免息的金融政策，同時銷售還表示，店內(nèi)賣的最火爆的就是哈弗F7。

而長城皮卡方面，風(fēng)駿6一直領(lǐng)跑國內(nèi)皮卡，因?yàn)樾驴畹娘L(fēng)駿7并沒有汽油版車型，所以風(fēng)駿6的銷量十分火爆。由于受到限牌政策影響，在北京地區(qū)皮卡車型不能進(jìn)入五環(huán)，但其不用搖號的優(yōu)勢明顯更吸引人。長城皮卡銷售說，雖然北京禁止皮卡車型進(jìn)入五環(huán)，但五環(huán)以外的許多消費(fèi)者都對皮卡有很大興趣，現(xiàn)在風(fēng)駿6都沒什么現(xiàn)車了。而且買車君走訪的這家店是優(yōu)惠最大的，風(fēng)駿6裸車優(yōu)惠6000元，其他店也就能優(yōu)惠3000元，不過只限本周。

華晨寶馬是今年首次躋身銷量榜前15，其中寶馬3系也位列轎車銷量排行榜第14名，同比增幅16.5%，銷量達(dá)到10625輛。作為主銷車型，寶馬3系目前的優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)8萬元，銷售人員表示，因?yàn)?系馬上就面臨換代了，預(yù)計(jì)4月初上市，所以現(xiàn)款3系已經(jīng)停產(chǎn)了，現(xiàn)在都在清庫存，所以優(yōu)惠力度非常大，是抄底的好時機(jī)。買車君在店內(nèi)走訪時候，也有別的消費(fèi)者在看3系，聽到銷售說優(yōu)惠8萬的時候，他很是吃驚，說這不是和帕薩特一個價格了。

而上市不到一年的寶馬X3也有著很高的優(yōu)惠，目前新車優(yōu)惠4萬元，銷售人員表示，X3的銷量還可以，但因?yàn)榭臻g問題，和同級別其他車型有差距，所以也得增加優(yōu)惠幅度。此外，寶馬5系的優(yōu)惠為6萬元，優(yōu)惠力度中規(guī)中矩，對于消費(fèi)者來說還是挺值的。

買車君走訪的第一家奔馳4S店的表現(xiàn)似乎和“寒冬”掛不上鉤，剛到店里就有銷售跟我說，您是要買車么？要不您先自己看看，我們這邊都忙著交車呢，一會兒再找銷售給您介紹，說完就急忙跑走了。買車君在店里逛了一會兒，確實(shí)都很忙，展廳內(nèi)沒幾個銷售，還都在接待客戶，買車君一看這個場景，得了，去下一家吧，結(jié)果到前臺想開個出門條都沒人，只能找個銷售幫忙開一下。這個銷售態(tài)度很誠懇，連忙跟我道歉，并表示，他們這家店的優(yōu)惠在北京市能排到前三名，所以在這家店買車的人非常多，所以很忙，買車君也表示理解。

隨后買車君又去了另一家奔馳4S店，這家店就稍顯冷清了，店內(nèi)看車的人寥寥無幾。買車君找了個銷售詢問目前的優(yōu)惠情況，去年11月才上市的新A級目前優(yōu)惠1萬元，銷售表示A級的價格較高，而現(xiàn)在奔馳C級的優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了5萬元，優(yōu)惠后的價格和A級差不太多，所以影響了A級的銷售，不得不降價，之后A級的優(yōu)惠可能還會增加。

同時，奔馳E級的優(yōu)惠也達(dá)到了5萬元，和寶馬5系的優(yōu)惠只差1萬元，要知道曾經(jīng)在BBA中，奔馳的優(yōu)惠一直是最少的，但就目前來看，它也不得不走上“以價換量”這條路了，可見整個汽車市場都不景氣。