現(xiàn)如今，在新能源車的快速發(fā)展下，這個全新品類才算是走入了尋常百姓家。如果倒退到幾年前，那時候的新能源車則更像是有錢人們嘗鮮的“玩具”。說到這，你應(yīng)該知道我在說哪款車。沒錯，代表車型就是特斯拉。

2014年，特斯拉首款車型Model S在國內(nèi)市場橫空出世，并以高達(dá)七八十萬的起售價震驚眾人。在很多吃瓜群眾看來，前期掛著“藍(lán)牌”的Model S車主，更像是“韭菜”。但如今，看著特斯拉國產(chǎn)后開掛般的銷量，我們不得不承認(rèn)，它成功了。

當(dāng)然，特斯拉也從來沒放棄對于高端車型的追逐。這不，在本次2022進(jìn)博會上，特斯拉Model S Plaid來了。這款車最早發(fā)布是在2021年，但這一次才算是真正意義上的亮相。從命名，我們就能看出它和Model S的關(guān)系。那么它們之間有什么聯(lián)系？又有什么區(qū)別？

外觀方面，Model S Plaid其實和Model S區(qū)別非常小，如果你對Model S本身就不太熟悉的話，或許你很難看得出它新在哪里。依然是那套非常簡潔的設(shè)計和漂亮的車身流線。也不得不佩服特斯拉的設(shè)計師，這套8年前的設(shè)計放在現(xiàn)在看毫不過時。

不過作為高性能版的Plaid版，新車對前后包圍有了一定調(diào)整，不僅更漂亮風(fēng)阻系數(shù)也更低了。此外，熏黑的隱藏式門把手、槍灰色的輪轂、熏黑的尾燈以及隨處可見的黑化套件，的確更與時俱進(jìn)了。

如果你看完外觀后覺得Model S Plaid沒什么新意，那我勸你千萬別著急，因為打開車門你會發(fā)現(xiàn)，它似乎只是和Model S外觀相近。內(nèi)飾，則完全像是另一臺車。嵌入式的全液晶儀表、懸浮式的大尺寸中控屏，配上各種碳纖維飾板，的確更符合當(dāng)下審美。但最夸張的，還是這個Yoke方向盤，不僅造型上打破常規(guī)，功能方面也絲毫不少。不過，具體手感如何還要等實車交付后才可得知。

其次值得一說的就是這塊17寸的大屏，據(jù)說它能實現(xiàn)左右調(diào)整角度，而且擁有2200x1300的分辨率。特斯拉官方表示，這套系統(tǒng)的車載游戲可以達(dá)到主機(jī)級別，因為其處理器可實現(xiàn)每秒10萬億次浮點運算能力。這一次，無論是軟件、硬件還是功能性，它都完全超越了當(dāng)年的Model S。

動力方面，如上文所述，Model S Plaid算是高性能版，所以它搭載了三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，最大馬力1020匹，零百加速時間僅為2.1秒。盡管性能如此強(qiáng)大，它仍能有672公里的CLTC續(xù)航。要知道，8年前的Model S P85版本，最大馬力才416匹，百公里加速也需要4.4秒才能完成。毫無疑問，對比8年前的自己，眼前的Model S Plaid擁有了飛躍式的提升，變得更加無懈可擊。不過，考慮到強(qiáng)敵環(huán)伺的市場環(huán)境和彎道超車的國產(chǎn)造車新勢力，Model S Plaid除了產(chǎn)品力，似乎還要在價格上拿出些誠意。