1月28日，國(guó)內(nèi)特斯拉官網(wǎng)上推出了新款的Model S車型，總計(jì)三款車型，售價(jià)從79.999萬(wàn)元到117.49萬(wàn)元，分別是雙電機(jī)四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、三電機(jī) Plaid 版和Plaid Plus 版，其中Plaid版百公里加速只有2.1秒。特斯拉韭菜市場(chǎng)上新，咱們一塊來(lái)看看這臺(tái)旗艦特斯拉車型。

新款特斯拉Model S

自2012年推出以來(lái)，特斯拉Model S終于迎來(lái)?yè)Q代車型。9年的生命周期對(duì)于一款車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是非常長(zhǎng)了。在這九年里，Model S在16年進(jìn)行了一次中期改款，外觀基本沒(méi)有大的變化，即便放在今天，依然不過(guò)時(shí)。

初代特斯拉Model S

中期改款特斯拉Model S

因此，新款特斯拉Model S的外觀，依然繼承了老款車型絲質(zhì)順滑般的外觀造型。經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，熏黑的細(xì)節(jié)處理，包括車窗飾條裝飾、后視鏡支架以及門把手設(shè)計(jì)等，都體現(xiàn)出了全新的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

車尾的變化也不大，但是從熏黑的飾條上，還是能看出新車型的變化所在。特斯拉Model S整車都表現(xiàn)出了極為流暢的效果，0.208Cd的風(fēng)阻系數(shù)也證明了這一點(diǎn)。而在Plaid版車型上，碳纖維打造的小鴨尾翼非常驚艷，讓新車看起來(lái)更加動(dòng)感。

新款特斯拉Model S

老款特斯拉Model S

如果說(shuō)特斯拉Model S改款在外觀上的改動(dòng)只是拉皮整容，那么內(nèi)飾上的變動(dòng)卻堪稱翻天覆地。首先映入眼簾的是一塊高達(dá)17英寸的橫向液晶顯示屏，其分辨率高達(dá)2200×1300，相比老款車型豎向的大屏設(shè)計(jì)有了極大的變化。

新款特斯拉內(nèi)飾

老款特斯拉內(nèi)飾

12.3英寸的儀表盤設(shè)計(jì)保留了下來(lái)，但是更為激進(jìn)的方向盤造型卻讓座艙變身游戲主機(jī)。不過(guò)在驚訝之余，駕駛新款特斯拉Model S如何打轉(zhuǎn)向燈，如何掛雨刷也成了大家的謎題（這些功能被集成在方向盤上）。

新款特斯拉Model S內(nèi)飾

新款特斯拉Model S方向盤快捷鍵

另外，特斯拉Model S充分考慮到后排乘客的需求，在后排空調(diào)出風(fēng)口的位置上放置了一臺(tái)8英寸的娛樂(lè)顯示屏，消費(fèi)者可以用來(lái)玩游戲打磨時(shí)間，只是傳統(tǒng)的后排空調(diào)出風(fēng)口功能就這么被取代了。

動(dòng)力配置上，新款特斯拉Model S在世界范圍內(nèi)都是罕見(jiàn)的存在。長(zhǎng)續(xù)航版本采用了雙電機(jī)四驅(qū)布局，擁有663公里EPA標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估續(xù)航里程的基礎(chǔ)上，3.2s的時(shí)間內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)百公里加速。而Plaid版車型采用了三組高性能驅(qū)動(dòng)單元，最大馬力高達(dá)1020Ps，百公里加速只需2.1s。作為參考，售價(jià)高達(dá)2500萬(wàn)元的布加迪威航零百加速時(shí)間都要2.5s，不得不說(shuō)，新款特斯拉Model S性能是真強(qiáng)悍。

更可怕的是，特斯拉Model S還有一款Plaid Plus版車型，其堪稱全新一代性能機(jī)器，綜合最大功率超過(guò)了1100Ps，百公里加速時(shí)間低于2.1s，跑完400米只需要9s的時(shí)間，但是其續(xù)航里程卻高達(dá)840公里以上（EPA工況）。2.1s破百+800公里的續(xù)航，這樣的性能表現(xiàn)，應(yīng)該是目前公開(kāi)的電動(dòng)汽車的天花板。

作為特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全新旗艦車型，新款特斯拉Model S無(wú)疑是在站在山頂上向傳統(tǒng)車企喊話。另外，新款特斯拉Model S在國(guó)內(nèi)官網(wǎng)上新的時(shí)機(jī)也非常講究，1月28日，正好領(lǐng)先全新一代奔馳S級(jí)登陸中國(guó)市場(chǎng)一天的時(shí)間，如此赤裸裸的挑釁，全新一代奔馳S級(jí)卻有些無(wú)能為力：吐槽全新一代奔馳S級(jí)的聲音實(shí)在是太響亮了。

正所謂，江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。在傳統(tǒng)車企向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡階段，新晉王者特斯拉Model S會(huì)跟代表傳統(tǒng)豪華車型的奔馳S級(jí)擦出怎樣的火花呢？不過(guò)說(shuō)實(shí)話，在國(guó)內(nèi)入門豪車市場(chǎng)，特斯拉Model 3已經(jīng)拆掉了BBA的一塔，相信特斯拉Model S也會(huì)迎來(lái)更多的擁簇者，新老交替，或是世間常態(tài)。

只是在當(dāng)下的時(shí)間點(diǎn)上，特斯拉Model S意味著嘗鮮，嘗鮮總是要有一定代價(jià)的，第一批Model 3車主韭菜的例子似乎并不遙遠(yuǎn)。歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)新款特斯拉Model S的看法吧。