如果你跟筆者一樣了解過(guò)燃油車漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程，那你應(yīng)該明白“汽車百公里加速時(shí)間2.1秒”該是什么樣的水平。放在傳統(tǒng)燃油車身上，這是一個(gè)令諸多超跑廠商都感到汗顏的數(shù)據(jù)。但這放在電動(dòng)汽車面前，一切都變得很簡(jiǎn)單，這離不開一個(gè)品牌——特斯拉！這個(gè)誕生至今不足20年的汽車品牌，已一躍成為全球市值第一的車企，連大眾、豐田等傳統(tǒng)老牌車企都望塵莫及。

特斯拉近期完成了旗下Model 3、Model Y車型的改款上市，而全新特斯拉Model S/X的換代車型也于1月底正式上市。百公里加速時(shí)間2.1秒，正是全新特斯拉Model S Plaid版車型所交出的答卷，即使是體積更大的特斯拉Model X Plaid版，百公里加速時(shí)間也僅為2.6秒。

當(dāng)然，想要體驗(yàn)特斯拉這兩臺(tái)全新旗艦車型的代價(jià)并不小，全新特斯拉Model S在中國(guó)共推出長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版、Plaid 版、Plaid Plus 版三個(gè)版本車型，售價(jià)分別為79.999萬(wàn)元、99.999萬(wàn)元、117.49萬(wàn)元；而全新特斯拉Model X推出長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版、Plaid 版兩個(gè)版本車型，售價(jià)分別為84.999萬(wàn)元、99.999萬(wàn)元。

果然沒(méi)有一臺(tái)百公里加速時(shí)間在3秒內(nèi)的車是便宜的，即使是電動(dòng)汽車，也是動(dòng)輒近百萬(wàn)元的價(jià)格！想入手的朋友，抓緊存錢，盡早排隊(duì)等交付吧。不過(guò)沒(méi)存夠錢的朋友也不要慌，筆者很相信特斯拉“割韭菜”的能力，等晚一點(diǎn)入手說(shuō)不定性價(jià)比更高！不過(guò)到底是早買早享受還是等它降價(jià)再入手，還是看個(gè)人選擇！

作為換代車型，全新特斯拉Model S/X在外觀上并沒(méi)有帶來(lái)大刀闊斧的改變，依舊采用了經(jīng)典的封閉式前格柵設(shè)計(jì)。但在下包圍上做出改進(jìn)，前包圍上的進(jìn)氣口尺寸進(jìn)一步得到提升，有效提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)效果，同時(shí)也進(jìn)一步提升了溫控系統(tǒng)熱交換器的工作效率。

第一眼看側(cè)面幾乎無(wú)法分辨新老兩代車型，不免讓人質(zhì)疑這真的是一臺(tái)全新?lián)Q代的車型嗎？全新特斯拉Model S/X延續(xù)了老款車型的線條設(shè)計(jì)，僅在一些細(xì)節(jié)上做出調(diào)整，在老款車型上使用鍍鉻材料的車窗邊框、門把手、車尾飾條等細(xì)節(jié)裝飾件均經(jīng)過(guò)熏黑處理。至此，特斯拉旗下全系新款車型的門把手、車窗邊框等細(xì)節(jié)裝飾條均換為黑色，這也是大家以后區(qū)別新款與老款的方法之一。

全新特斯拉Model S/X均采用了全新樣式的雙五輻輪圈，鏤空比較老款車型更高，更具運(yùn)動(dòng)氣息。值得一提的是，全新Model S標(biāo)配了19英寸輪圈，客戶可支付42500元選擇21英寸輪圈；而全新Model X標(biāo)配了20英寸輪圈，可支付52100元選擇22英寸輪圈。此外，全新Model X的后門仍保留了科技感十足的鷗翼門設(shè)計(jì)。

再看尾部，全新特斯拉Model S/X同樣維持了老款車型的設(shè)計(jì)，但進(jìn)一步升級(jí)了尾部擴(kuò)散器的造型，搭配上前臉、側(cè)面多處針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)所做出的優(yōu)化，全新特斯拉Model S的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.208Cd，而作為中大型SUV的全新Model X的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.25Cd。

看到全新特斯拉Model S/X的內(nèi)飾，才知道它為什么能稱為換代車型！全新特斯拉Model S/X采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，曾經(jīng)引領(lǐng)潮流的豎置大尺寸屏幕改為橫置，尺寸為17英寸，擁有2200x1300的超高分辨率。

特斯拉還為車機(jī)系統(tǒng)配備了AMD的Navi 23系列GPU，其性能足以與諸多游戲主機(jī)相媲美。搭配上中央扶手后方的多媒體屏幕，極大滿足了車內(nèi)乘員的娛樂(lè)性。不過(guò)如此強(qiáng)勁的硬件配置可能也與特斯拉領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)有關(guān)。

此外，全新Model S/X還采用了類似于游戲手柄造型的矩形平底樣式的方向盤，看上去科技感十足。同時(shí)全新Model S/X保留了全液晶儀表盤的設(shè)計(jì)，讓人感到欣慰。值得一提的是，新款Model X還將提供五座版、六座版、七座版三種不同座椅布局可供消費(fèi)者選擇。

還有人跟筆者一樣未找到全新Model S/X的換檔桿、轉(zhuǎn)向燈控制桿以及雨刮控制桿嗎？據(jù)悉，全新Model S/X將雨刮控制桿以及轉(zhuǎn)向燈控制集成至方向盤上，換擋機(jī)構(gòu)將集中在中控屏幕中。據(jù)馬斯克表示，全新Model S/X將會(huì)根據(jù)看到的障礙物、周圍環(huán)境以及導(dǎo)航路線來(lái)推測(cè)行駛方向，從而實(shí)現(xiàn)大部分情況下自動(dòng)換擋。但這樣的設(shè)定是否會(huì)造成更多駕駛隱患，以及能否滿足不同國(guó)家的法律法規(guī)，還是得等交付時(shí)才能蓋棺定論，讓我們拭目以待吧。

再來(lái)講講配置，全新Model S/X在配置方面還是比較良心的，針對(duì)此前諸多用戶反饋的噪聲大問(wèn)題，全新Model S/X將搭載擁有22個(gè)揚(yáng)聲器、系統(tǒng)功率達(dá)960W的音響系統(tǒng)，同時(shí)還支持主動(dòng)降噪功能，以此來(lái)達(dá)到更佳的噪聲控制效果。

全新Model S/X還配備了前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、方向盤加熱、三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、HEPA空氣過(guò)濾系統(tǒng)等多項(xiàng)舒適性配置，不得不說(shuō)，特斯拉還是讀到了消費(fèi)者的心聲。當(dāng)然，作為特斯拉的換代車型，自動(dòng)駕駛技術(shù)功能怎可缺少！全新Model S/X標(biāo)配了類似于ACC自適應(yīng)巡航功能的基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，而包含了自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能導(dǎo)航等多項(xiàng)功能的完全自動(dòng)駕駛能力還是需要支付64000元進(jìn)行選配，果然，這很特斯拉！

最后說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，電動(dòng)汽車的動(dòng)力真的不可以與燃油車互為參考。即使是全系動(dòng)力最弱的全新Model X長(zhǎng)續(xù)航版，最大功率也達(dá)到了493千瓦（670馬力），百公里加速時(shí)間也僅為3.9秒；而搭載三臺(tái)電機(jī)的Plaid版車型則更為恐怖，最大功率750千瓦（1020馬力），能使其在2.6秒內(nèi)完成百公里加速。

風(fēng)阻更小的全新Model S則表現(xiàn)得更為優(yōu)秀，長(zhǎng)續(xù)航版百公里加速時(shí)間僅為3.2秒，Plaid版和Plaid Plus版本更是可以在2.1秒內(nèi)完成百公里加速。

特斯拉可以說(shuō)顛覆了大部分人此前對(duì)于汽車速度的理解，也是它開啟了一種全新環(huán)?？萍汲鲂械睦砟?。老款的特斯拉Model S甚至可以說(shuō)開啟了汽車極簡(jiǎn)大屏?xí)r代。但是它共享技術(shù)，給了自主車企在新能源汽車領(lǐng)域彎道超車的機(jī)會(huì)，也是它的存在起到了一個(gè)“鯰魚效應(yīng)”，促進(jìn)著自主汽車品牌的發(fā)展。

這兩款全新旗艦車型的上市，讓人不得不承認(rèn)特斯拉還是在一定程度上處于一個(gè)領(lǐng)先地位，但我們更應(yīng)該看到自主汽車品牌在諸多技術(shù)上已經(jīng)可以與其媲美，這是很讓人欣慰的。在全新特斯拉Model S/X的身上，我們看到了它根據(jù)不同客戶的需求來(lái)做出諸多調(diào)整。接下來(lái)的自主品牌又該如何接招，是否能迎來(lái)突破，這是筆者更關(guān)注的。