我們都知道福特汽車是全球歷史最悠久的車企之一，也同時(shí)為汽車行業(yè)開辟了許多先例，為汽車行業(yè)的發(fā)展起到了不可替代的推動(dòng)作用。但近兩年對(duì)福特汽車來(lái)說(shuō)可能稍顯苦澀，2月份在中國(guó)市場(chǎng)僅僅交出了6799輛的成績(jī)單，同比暴挫超過(guò)81.4%！

即便是算上1月份，兩個(gè)月一共賣出了21535輛車，還不及去年前兩個(gè)月銷量85262輛的一半！

如果用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容當(dāng)下的長(zhǎng)安福特，百思可得一解：崩盤！如果用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容當(dāng)下的長(zhǎng)安系，百思可得又一解：泥潭！

具體為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？究其原因，與車型投放不無(wú)關(guān)系。身為合資公司，產(chǎn)品導(dǎo)入的迅速與否很大程度上影響了其市場(chǎng)占有率和口碑。據(jù)了解，自2015年開始，長(zhǎng)安福特新車型投放節(jié)奏明顯緩慢，2017年甚至全年無(wú)新車型投放。

另一個(gè)原因是，頻繁的人事變動(dòng)成為長(zhǎng)安福特的常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)福特中國(guó)自2008年至今，CEO變動(dòng)達(dá)10人次，幾乎每年都會(huì)更換。人事變動(dòng)也幾乎成為福特在銷量出現(xiàn)危機(jī)后的首選措施。

為了應(yīng)對(duì)在中國(guó)銷量疲軟的現(xiàn)狀，福特汽車在中國(guó)的合資公司正在悄然進(jìn)行裁撤數(shù)千人，同時(shí)也有媒體報(bào)道稱，長(zhǎng)安福特目前的產(chǎn)能不足總產(chǎn)能的四分之一，生產(chǎn)也從三班倒變成了單班倒，盡管福特方面回應(yīng)報(bào)道稱，長(zhǎng)安福特并沒有裁員，我們認(rèn)為這只是換了一個(gè)說(shuō)法而已。

相比中國(guó)市場(chǎng)，2月份福特在俄羅斯市場(chǎng)僅售出2428輛新車，同比跌幅高達(dá)45.2%，是在俄合資品牌中銷量跌幅最大的品牌。為了應(yīng)付俄羅斯的銷量疲軟狀態(tài)，福特正在考慮關(guān)閉位于俄羅斯境內(nèi)的2家工廠。

如今福特在俄羅斯也正面臨生死存亡的考驗(yàn)。如果接下來(lái)兩個(gè)月內(nèi)還是沒有轉(zhuǎn)機(jī)的話，福特乘用車極有可能逐步退出俄羅斯市場(chǎng)。

現(xiàn)在全球車市處于寒冬之下，福特汽車唯有發(fā)布更多車型，將更多的車型和技術(shù)等應(yīng)用于市場(chǎng)，才是提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。