【有車以后 導購】今年的國內MPV市場呈現(xiàn)出一副我們過去完全沒有見過的景象，多個自主品牌集體“沖高”，把競爭對手直接定為豐田的埃爾法、別克GL8等車型。一時間，中式豪華MPV市場給人一種花多眼亂的感覺。從銷量上看，我們自主品牌在MPV市場一直占據(jù)著較大的份額，但更多也僅是活躍在中低端市場罷了。當我們試圖突破，往高端方向發(fā)展時，我們的產品都是否能做到“像模像樣”，能被消費者所接受呢？今天我們就來看幾款近端時間才剛上市的國產高端MPV，看看它們都有哪些賣點。

  傳祺M8宗師版：“無條件”低能耗配親民價格

作為一名傳祺車主，我首先就來吹一下傳祺M8宗師版。在眾多國產高端MPV中，M8宗師版無疑是最“埃里埃氣”的一款，前臉造型多少會給人一種熟悉的感覺。不過整車看起來，那種霸氣外露的感覺還是很吸引人的，這也是一臺高端MPV所該擁有的樣子。還記得在試駕拍攝過程中，的確有很多途人過來觀看新車并咨詢價格，這說明M8宗師版的設計還是比較成功的。

說到價格，這也是M8宗師版的一大優(yōu)勢了。對比其余幾款新上的國產高端MPV，M8宗師版的入手門檻是最低的，燃油版車型27萬多就能買到，混動版也只是30萬出頭。這樣的價格能買到一臺豪華中大型MPV，對于消費者來說是有一定吸引力的。主要還是因為它不像其余幾款國產MPV一樣身背大電池，成本能得到更好地控制。第四代THS的節(jié)油效果也是有目共睹的，M8宗師版的燃油經濟性表現(xiàn)想必也不會差，近乎“無條件”的低能耗，也是很多奶爸們的需求。值得留意的是M8宗師版只能上“藍牌”，消費者在對比選購時，也要把購置稅和拍牌費算上才行。

  騰勢D9：DM-i系統(tǒng)加持，標配可調懸架

假如你身處國內一線大城市，上牌壓力真不小，但預算又不是很高。那我會給你推薦騰勢D9 DM-i。能上“綠牌”的騰勢D9提供了插混和純電兩種車型供大家選擇，并且也都有四驅版車型可選。插混版車型所使用的就是大家熟悉的比亞迪DM-i系統(tǒng)。該系統(tǒng)給人最深刻印象大概是在虧電情況下，車輛仍能保持一個較低的油耗以及不錯的動力水準。配合一個53L的油箱，D9 DM-i的綜合續(xù)航可以近千公里，是長距離自駕游愛好者的福音。我個人覺得有點遺憾的是，最低配車型的純電續(xù)航只有50km，換而言之，車輛很容易就會進入到虧電狀態(tài)。而電池容量更大的次低配車型，售價足足要比低配貴了近4萬。

除了動力系統(tǒng)外，D9的配置也是值得表揚的。它全系標配了軟硬可調懸架，這在同價位的MPV里可并不多見。親測，懸架的舒適性真的非常不錯。另外，它還標配達到L2級的騰勢Pilot以及14個揚聲器的丹拿品牌音響。騰勢Link的界面UI美觀度和功能性也同樣值得點贊。有一個細節(jié)需要我們留意，騰勢D9是高端MPV中，為數(shù)不多車高突破1米9的，雖說能為乘客提供更好的空間表現(xiàn)，但這也有可能影響到它進出一些地庫或是限高隧道。

  嵐圖夢想家：車長5米3，零百加速不到7s

在近期推出的國產高端MPV里，嵐圖夢想家絕對算是個“大塊頭”。它的車長超過了5米3，軸距3米2，這也就是全尺寸SUV林肯領航員的大小了。說實話，這么大的車在市區(qū)里面開，壓力還真不小。大尺寸肯定也是為大空間打好基礎，嵐圖夢想家第二排乘客的腿部空間最大可以達到1110mm。而常規(guī)狀態(tài)下的后備廂空間也可達到427L，比上述兩臺車都要大，可以輕松放下四個24寸的行李箱。后備廂的大小直接決定了大家的用車方向，畢竟當車內滿員時，第三排座椅后方就成了唯一可以放置大件行李的地方了。

雖說嵐圖夢想家的尺寸很大，可它的動力卻要比上面兩臺車更強。在電量充足的情況下，插混版車型百公里加速只需6.6s，而純電版則為5.8s。過去你怎么敢想象一臺整備質量超2.5噸，滿載質量超3噸的大車，百公里加速甚至還不到6s，仿佛就像是奧尼爾擁有艾弗森的速度。另外，夢想家全系車型均采用雙電機四驅，不僅保證了動力性能，同時也能提高行駛的安全性。只是沒有標配L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，欠點意思。

  極氪009：配置All in，不做選擇題

在我看來，極氪009在自主品牌高端MPV里是獨一檔的存在。50萬左右的售價刷新了大家對國產MPV定價的理解，到底是“蜜汁自信”還是真有底氣？首先，上述車型所說到大空間、加速快、標配四驅等優(yōu)點，在極氪009上都是有的。起售價這么高，配置肯定也是應有盡有的，全系標配100余項配置，像空氣懸架、全車座椅Soft NAPPA全粒面頭層真皮、雅馬哈20揚聲器音響系統(tǒng)等都是標配了。極氪009的潛在用戶根本不需要做選擇題。

有些網友可能會杠起來：堆配置，哪款國產車不會？從我們編輯的實際體驗來看，極氪009的動力平順性、懸架舒適性以及車內靜謐性都是極其優(yōu)異的，基本完勝更高價位的埃爾法，甚至有能力挑戰(zhàn)雷克薩斯LM。做工用料也完全達到了該價格該有的水準。整體看下來，新車的確沒有明顯的短板。這樣的評價真的讓我對新車的表現(xiàn)充滿期待。

  總結

單論產品力，上述的四款車型都非常強，完全具備了對標同價位合資高端MPV的實力。但對于一臺高端MPV來說，光有產品力還不夠，品牌和車型的認知度也非常重要，畢竟它們可是要載著老板們進出高檔場所的。接下來就看車企們是怎么“對癥下藥”了。

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