截至今年10月底，中國三大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)與全球第四大汽車集團(tuán)-Stellantis集團(tuán)就下一步戰(zhàn)略合作方向談判還沒有結(jié)果，但Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在今年10月巴黎車展上一句“Stellantis可能不再在中國生產(chǎn)”的公開表述，卻使標(biāo)致和雪鐵龍這兩個法系車品牌在全球最大市場的未來變得撲朔迷離。

　　在此之前，本來標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谥袊那熬爸饾u清晰，神龍汽車剛剛在10月中旬慶祝了連續(xù)兩年年銷量突破10萬輛，這兩年，神龍新經(jīng)營班子和干部員工隊(duì)伍用“向死而生”的魄力，將幾乎走到退市邊緣的企業(yè)扶上了發(fā)展正軌。

　　11月初，神龍公司宣布10月銷量再創(chuàng)年內(nèi)新高，銷量達(dá)14589輛，同比增長45%。截至今年10月底，該公司不僅實(shí)現(xiàn)銷量連續(xù)23個月同比正增長，而且使得法系車成為除自主品牌外唯一正向增長的車系，跑贏了市場大趨勢，一支有“狼性、血性、韌性”的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)神龍持續(xù)向好，拼出來法系車在中國市場的復(fù)興。分析人士認(rèn)為，如果外方股東進(jìn)一步支持，神龍有望再次騰飛。

以客戶為中心

　　神龍汽車總經(jīng)理陳彬2020年年底在接受媒體采訪時曾堅(jiān)定表示，“神龍的底就是今年！”明確背水一戰(zhàn)，向死而生。

　　相對2020年的低谷，神龍汽車這兩年實(shí)現(xiàn)了銷量翻倍的增長，盈虧平衡漸行漸近，這表明神龍新經(jīng)營團(tuán)隊(duì)和全體干部員工兩年來的奮斗是卓有成效的。

　　最典型的案例是，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X憑借入門即豪華的配置和舒適定價，廣受用戶好評，成為神龍7年來投放最成功的產(chǎn)品。這款車成功解決了此前市場對神龍產(chǎn)品品質(zhì)的質(zhì)疑，營銷的短板也通過獨(dú)樹一幟的行動逐漸補(bǔ)齊，為后續(xù)車型的成功投放樹立了標(biāo)桿。

　　據(jù)了解，在東風(fēng)雪鐵龍C5 X上市之前，翟美學(xué)是神龍汽車這款重磅車型營銷策略工作負(fù)責(zé)人，為了打好凡爾賽C5 X上市這場關(guān)鍵戰(zhàn)役，翟美學(xué)秉承“別人不愿干的，我來干；別人干不好的，我干好”理念，總是沖在工作最艱難的地方。

　　他結(jié)合多年積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)以及針對目前汽車行業(yè)最前沿打法的深入思考，定義產(chǎn)品配置和級差，很好的滿足用戶需求，提煉出了“入門即凡爾賽”和“重塑B級新標(biāo)桿”產(chǎn)品價值標(biāo)簽；并根據(jù)車型特點(diǎn)準(zhǔn)確賦予產(chǎn)品定位（不止于轎車）和溝通概念（不定義 自發(fā)光）；打破傳統(tǒng)燃油車的投放模式，神龍公司首次開啟燃油車從盲訂、預(yù)售到上市全過程的節(jié)奏；結(jié)合用戶群特點(diǎn)首次聚焦性采取“出圈”傳播規(guī)劃和落地；始終以客戶為中心，“共創(chuàng)”、“客戶成長基金”等營銷行動深受用戶認(rèn)可，凡爾賽C5 X今年9月零售已接近6000臺，達(dá)到上市12個月以來的最高月零售量。

　　神龍的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定了以客戶為中心，堅(jiān)持長期主義和利他主義的經(jīng)營思路，始終貫徹“元+”計(jì)劃四個支柱，即“產(chǎn)品更中國”、“營銷更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴”、“運(yùn)營更高效”。

　　針對市場需求，神龍進(jìn)行了營銷轉(zhuǎn)型，營銷由從“銷售產(chǎn)品”向“客戶服務(wù)”轉(zhuǎn)變，強(qiáng)力提升經(jīng)銷商伙伴營銷能力，從傳統(tǒng)“坐商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶猩獭薄?/p>

　　領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭沖到一線搞直播、保交付，客戶服務(wù)部部長陳隨州還向全網(wǎng)公布自己個人電話，為客戶架起了一座“個人服務(wù)熱線”的橋梁。

　　同時，神龍公司發(fā)掘員工助力營銷，員工自創(chuàng)技術(shù)類節(jié)目——《大師之路》系列短視頻連續(xù)制作短視頻40多集，累計(jì)播放量超7800萬次，成為最受歡迎的汽車主機(jī)廠自制技術(shù)類節(jié)目，這讓“良心車 神龍?jiān)臁钡母咂焚|(zhì)產(chǎn)品形象進(jìn)一步深入人心。

　　有著 “汽車界神醫(yī)”之稱的葉林，成為新潮的“抖音達(dá)人”，他用通俗易懂的形式，讓大家了解汽車常識，了解神龍車的良心品質(zhì)。葉林還經(jīng)常自費(fèi)參加神龍雙品牌活動，引導(dǎo)雙品牌車主、粉絲在各大網(wǎng)絡(luò)論壇、今日頭條等平臺上積極分享用車體驗(yàn)，進(jìn)一步傳播神龍公司的品牌形象。

　　另外，2022年上半年公司成立雙品牌新零售團(tuán)隊(duì)，提升直播/短視頻能力、快速健全線上觸達(dá)體系，將商品、內(nèi)容觸達(dá)C端，上半年新零售團(tuán)隊(duì)銷售達(dá)5000輛。

持續(xù)向好

　　這兩年，神龍公司建立了一支有“狼性、血性、韌性”的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)神龍持續(xù)向好，神龍新產(chǎn)品、營銷和服務(wù)都有了亮點(diǎn)。

　　產(chǎn)品方面，除凡爾賽C5 X外，首款換標(biāo)車型-東風(fēng)標(biāo)致新408，憑借10萬級的定價和豐富的配置，被稱為“家轎卷王”；同時，面對中國新能源車市場的爆發(fā)，神龍針對B端市場打造了一款純電轎車-東風(fēng)富康ES600，上市當(dāng)天即達(dá)成30000輛訂單。

    　營銷方面，打造有價值的長線IP，如“五心守護(hù)行動”、“中法文化之春”、“東風(fēng)標(biāo)致520超級品牌日”、“東風(fēng)雪鐵龍與自行車運(yùn)動協(xié)會戰(zhàn)略合作”等。

　　同時，聚焦客戶運(yùn)營，打造了“凡爾賽C5 X全國48小時免費(fèi)試用”、“攜手劉畊宏組成凡爾賽CP出道”、 “中國女足跨界聯(lián)動”“索肖社區(qū)中餐廳美食之旅”、“東風(fēng)標(biāo)致20周年慶暨索肖派對“等多場備受客戶歡迎的營銷活動。

　　另外，神龍公司響應(yīng)市場需求成立品牌直營中心，深化直營新零售模式，促進(jìn)營銷轉(zhuǎn)型；打造東風(fēng)雪鐵龍APP和東風(fēng)標(biāo)致APP，為客戶帶來全場景數(shù)字化體驗(yàn)，可以用戶沉浸體驗(yàn)智慧透明、共享共創(chuàng)的服務(wù)場景。

　　服務(wù)方面五心守護(hù)行動落地，并在2022年升級為五心守護(hù)2.0，此外持續(xù)在期間開展高速公路客戶關(guān)愛活動，累計(jì)服務(wù)超36000人次。

　　神龍能絕地反擊，也與員工傳承了東風(fēng)的馬燈精神分不開。

  　 1969年，東風(fēng)公司在鄂西北山區(qū)十堰市白手起家，一批又一批汽車人義無反顧地奔赴深山堰渠，他們掄起錘斧，不懼艱苦的自然條件，夜以繼日，點(diǎn)亮了一盞盞馬燈加班加點(diǎn)地勞作，硬生生建設(shè)出了一個“二汽”，也創(chuàng)造了東風(fēng)人寶貴的精神財(cái)富——馬燈精神。

　　張汝全是東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X項(xiàng)目總師，為了成功打造這款雪鐵龍全球車型，張汝全積極踐行馬燈精神。2020年12月，張汝全帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)150余人從武漢遠(yuǎn)赴成都，駐扎成都工廠，為了保證項(xiàng)目按商務(wù)要求順利投放，張汝全帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主動住進(jìn)成都工廠單身宿舍，既能節(jié)省差旅成本，又方便上下班和加班。

　　工作條件雖然艱苦，但在他的影響和帶動下，項(xiàng)目組成員心里有著堅(jiān)定的目標(biāo)和信念，大家心往一處想，勁往一處使，通過自己的努力推進(jìn)項(xiàng)目一步一個腳印地往前進(jìn)。最終成功打贏了凡爾賽C5 X上市投放的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

加碼新能源

　　這兩年，伴隨雷諾的退出，神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍幾乎是法系車在華全部的希望。Stellantis集團(tuán)真想毀滅其在中國這個全球最大汽車市場唯一的復(fù)興火種嗎？

　　顯然不是！

　　早在2020年6月，神龍中外股東就給予了大力支持，將其合資期限從之前的2027年延長到2037年。Stellantis集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人不斷表示要繼續(xù)深耕中國市場，不會退出中國。

　　東風(fēng)標(biāo)致新5008于今年10月29日迎來全球首秀，此次新5008在全球范圍內(nèi)率先在中國市場煥新獅標(biāo)，也彰顯了標(biāo)致品牌深耕中國市場的進(jìn)取之心。  

　　據(jù)報(bào)道，在今年3月，Stellantis宣布了一項(xiàng)名為“Dare Forward 2030”的計(jì)劃，對于中國市場，Stellantis推出了“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式，希望通過削減產(chǎn)能和依賴“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略改善在華業(yè)務(wù)。到2030年，Stellantis希望其在中國市場的營收為200億歐元，運(yùn)營六大品牌，推出30款產(chǎn)品，并采取以用戶為中心的、創(chuàng)新型分銷方式。

　　不過，Stellantis集團(tuán)以及唐唯實(shí)應(yīng)該知道，這兩年，神龍新管理團(tuán)隊(duì)和干部員工能引領(lǐng)法系車復(fù)興，與東風(fēng)的大力支持關(guān)系重大。

    　在拯救神龍之初，東風(fēng)不僅以集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)钋?、副總?jīng)理張祖同、總經(jīng)理助理陳彬組建神龍的管理核心，而且運(yùn)用集團(tuán)力量協(xié)調(diào)資源保證神龍運(yùn)營，在合資品牌大部分遭遇芯片短缺時，陳彬總經(jīng)理更是親自到供應(yīng)商協(xié)商加快交付，神龍目前也在芯片替代及進(jìn)口件國產(chǎn)化方面加快進(jìn)度。

    　事實(shí)上，法系車能夠復(fù)興，與神龍的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)逐漸恢復(fù)也分不開，今年神龍旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)新增網(wǎng)點(diǎn)24家 。8月神龍汽車簽約8家4S店；9月神龍又一家雙品牌4S在內(nèi)蒙呼和浩特市迎來開業(yè)；10月東風(fēng)雪鐵龍重慶暢天汽車銷售服務(wù)有限公司開業(yè)。

　　有分析人士表示，如果Stellantis集團(tuán)對雪鐵龍和標(biāo)致兩個品牌采用輕資產(chǎn)運(yùn)營，這些經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)會不會選擇進(jìn)口車要打上大問號。而今年年初，傳出Stellantis集團(tuán)要主導(dǎo)標(biāo)致在中國的運(yùn)營時，就已經(jīng)有人擔(dān)心標(biāo)致將變成小眾品牌，難有大的銷量。目前，Stellantis集團(tuán)規(guī)劃2030年在中國市場實(shí)現(xiàn)200億歐元凈營收，神龍?jiān)谧顜p峰的時候銷量70余萬輛，營收近800億元人民幣，Stellantis集團(tuán)要再造兩個巔峰時的神龍才能實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，僅靠進(jìn)口車難度不是一般地大。神龍汽車近兩年采取先上規(guī)模再談利潤的經(jīng)營策略，努力盡快恢復(fù)到40萬輛左右規(guī)模，如今走出了站穩(wěn)10萬輛的第一步，而且目前神龍銷售的大部分是中高端產(chǎn)品，盈利的可能性要高于此前以世嘉、308為主的中低端產(chǎn)品時代，而且新能源車市場超高速增長，神龍即將投入眾多新產(chǎn)品，法方如果更多支持神龍，神龍肯定會再次騰飛。

　　目前，中國市場上，有一批忠誠的法系車粉絲，他們對法系車熱愛、癡迷，將“一入法系，終身法系”當(dāng)作自身驕傲，30年來，神龍汽車在中國已擁有超過627萬用戶，服務(wù)好他們，才是法系車加快復(fù)興的當(dāng)務(wù)之急，并將更多的注意力投向中國的電動車市場，中國新能源車市場滲透率已提前達(dá)到2025年20%的目標(biāo)，前景可觀。

　　益普索（中國）咨詢有限公司研究總監(jiān)葉盛認(rèn)為，Stellantis集團(tuán)應(yīng)該不會放棄中國市場，現(xiàn)在股比放開，很多外企都想以某種籌碼換取更多的股份，而不是要撤離，Stellantis集團(tuán)不會那么傻。標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谥袊钠放朴绊懥σ约叭罕娀A(chǔ)要遠(yuǎn)好于菲亞特克萊斯勒，只有在中國才能趕上新能源車的東風(fēng)，才有可能深入到更低的市場，如果純進(jìn)口，最后可能做到路虎的這個水平。而以標(biāo)致雪鐵龍現(xiàn)有的電動車水平，難以在中國市場競爭。

　　這意味著，加大與東風(fēng)在電動車方面的合作，新產(chǎn)品盡快導(dǎo)入神龍才是Stellantis集團(tuán)扎根中國最好的選擇。據(jù)悉，神龍已經(jīng)在新領(lǐng)域合作層面攜手寧德時代進(jìn)軍換電市場，神龍和寧德時代簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議：將基于車電分離模式共同開發(fā)，東風(fēng)富康ES600組合換電版車型，新車將于今年11月正式上市銷售，并成為寧德時代EVOGO，“小綠環(huán)家族”第一款轎車車型。