2014年底，博瑞正式發(fā)布，吉利自此進入3.0精品車時代。隨后2016年，吉利博越上市，一句“你好，博越”拉開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭序幕。6年后的今天，吉利已然進入4.0全面架構(gòu)造車時代，基于CMA架構(gòu)打造的博越L強勢而來，它又會給我們帶來哪些驚喜呢？

對于博越L這款車，我一直有一個觀點，那就是吉利絕不會把它搞差了。因為博越這款車對于吉利來說太過重要了，它是推動吉利在3.0時代快速發(fā)展的基石，有了它的積累，才有了后來繽越、繽瑞、帝豪等車系對吉利向上發(fā)展的推動。所以如今一款新車既然敢賦予博越的名字，那吉利一定會竭盡所能去打造好它，把它培養(yǎng)成4.0時代的基石。

吉利在博越L的上市發(fā)布會上坦言，就是想要重回緊湊級SUV第一陣營。這句話一方面展現(xiàn)了吉利對博越L的信心，一方面也表明了吉利承認現(xiàn)在博越已經(jīng)掉出第一梯隊的事實。它沒有遮遮掩掩的拿博越曾經(jīng)的輝煌說事，而是用一款全新的博越L告訴大家吉利的誠意。

博越L的上市價格是12.57萬~17.07萬，其中包含了兩款1.5T燃油版、兩款2.0T燃油版和兩款1.5T油電混動版。跟它最相近的競爭對手是廣汽傳祺的影酷，它也有1.5T、2.0T和油電混動三種動力，設計風格和產(chǎn)品定位也差不多，價格還基本重疊，不出意外的話，關(guān)注其中一款車的消費者，一定也會關(guān)注另一款車。到底誰更能俘獲消費者的心呢？我們過幾個月看銷量便知。

還是說回來博越L。作為一款起售價12.57萬元的產(chǎn)品，博越L全系標配了高通驍龍8155車機芯片和L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，光著兩項就足以體現(xiàn)誠意。目前市面上的產(chǎn)品，高通8155芯片基本都得花錢選裝或者高配車型才行，L2級輔助駕駛系統(tǒng)全系都配的更是鮮有。除了這些之外，博越L還是基于CMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品。可以說，在硬件和軟件層面，博越L都做到了中國品牌中的領(lǐng)先水平。

另外，博越L還可選裝吉利最新的NOA高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可在高精地圖覆蓋的高速路況等實現(xiàn)按導航的自主駕駛，可自動變道、自動超車、自動上下匝道轉(zhuǎn)換高速等，類似于小鵬汽車的高速NGP。從博越L開始，高階智能輔助駕駛不再是新勢力的專屬。

說到選裝，有的品牌是讓你選裝軟件，而硬件是本就配備在車輛中。這就意味著買車時已經(jīng)花了買硬件的錢，卻還要再花錢選裝軟件，多少有點流氓行徑。而博越L則非如此，如果你不選裝這套NOA系統(tǒng)，那相關(guān)的硬件也不會預裝到車輛上，不會讓你花錢買硬件來作為擺設。它的選裝會同時選裝軟件和11個相關(guān)傳感器，價格也僅為9800元。

關(guān)于博越L，可能有很多聲音都是在討論它的外觀，說它看起來很像凱迪拉克。對于吉利這個品牌而言，至少放在今天來說，它是不可能有抄襲這一說的，這一點大家盡管放心。也許博越L的設計師設計出來也會覺得有點像，但像終歸只是像。好比前段時間很多人都說上汽奧迪的Q6很像奇瑞，難道你能說它抄襲奇瑞嗎？

博越L的這套外觀設計是很成功的，設計感很強，這讓它很有辨識度，很容易讓人記住。而仔細觀察它的設計，你會發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)都很有意思，比如貫穿的日行燈穿過發(fā)光的LOGO、隱藏在中網(wǎng)邊緣的大燈、箭矢造型的貫穿尾燈等等。在一輛車上加入很多細節(jié)設計很簡單，但難的是讓他們都很協(xié)調(diào)，博越L看起來就很協(xié)調(diào)美觀。同時，它的漆面也極具質(zhì)感，一點都不像是10多萬的車。

博越L的內(nèi)飾重在突出一種精致時尚的感覺和科技美學的味道，設計語言非常簡潔，看起來十分清爽。審美有差異，但審美也有高低。博越L的內(nèi)飾設計水平是遠高于同級別絕大數(shù)產(chǎn)品的，包括前文提到的影酷。

我們預測，未來博越L最暢銷的版本大概率會是1.5T純?nèi)加偷陌姹?，因為?81馬力的動力足夠了，同時它的配置又非常豐富，相比更高配的版本，只是在一些享樂性配置上有些缺失，而且不多。再加上1.5T燃油版價格低配12.57萬，高配13.17萬，性價比非常高，即便是全系最低配，也非常值得購買。

不過如果你對吉利的NOA高階智能輔助駕駛感興趣的話，那只能選擇2.0T燃油版的高配或者1.5T油電混動版的高配，價格分別為15.37萬元和17.07萬元，因為只有這兩款可以選裝。

看完博越L，你覺得它能重回緊湊型SUV第一陣營嗎？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。