電車匯消息：近日，中國消費者協(xié)會發(fā)布了2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況：2018年全國消費者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴19,283件。盡管這一數(shù)據(jù)并未區(qū)別傳統(tǒng)燃油車和新能源車，但是從2018年新能源汽車的召回情況來看，2018年的新能源車投訴量必不會少。

相關數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2018年，新能源汽車投訴量持續(xù)上升，其中70%以上為質(zhì)量類投訴。這些問題也反映出新能源汽車雖然能滿足市場準入要求，但真正讓消費者滿意的優(yōu)秀產(chǎn)品不多。

電池衰減、續(xù)航不達標是投訴重災區(qū)

電車匯了解到，新能源汽車被投訴的主要問題有電池、電機、續(xù)航、變速器、制動系統(tǒng)、車身附件及電器等內(nèi)容，其中，電池衰減、續(xù)航不達標是車主投訴的重災。車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜中的新能源車企大多都收到了關于電池問題的投訴。

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

一位比亞迪e6車主近日發(fā)起投訴稱：本款e6為標稱82度電版本，經(jīng)過3年零一個月（42000公里）的使用后，發(fā)現(xiàn)充電只能充進61度（使用比亞迪專用充電樁），考慮到充電樁顯示數(shù)值和充電樁損耗，實際充入電量更低（一般充電損耗＞5%）。在此情況下，電池衰減已經(jīng)超過30%，屬于包換的范圍。4s店與比亞迪廠家溝通，比亞迪廠家認為電池正常，不予更換或維修。

電池是新能源汽車重要組成部分，與續(xù)航能力息息相關，大多數(shù)消費者對目前新能源汽車的續(xù)航能力較不滿意。

一位車主投訴北汽新能源EX系列新車充不滿電續(xù)航不足，車主表示買車不到一個月，慢充充電樁充電10個小時以上大多數(shù)只能充270—280公里，國家電網(wǎng)快充充滿后上班，停車到下班就無原無故掉30公里續(xù)航，標的318公里的續(xù)航實際也只能達到200—230公里，去4S店指定的北汽新能源汽車檢測站檢測結果說動力電瓶沒有問題，給出的理由是都是天氣冷，多次拔打廠家熱線也都是說天氣冷。

大規(guī)模召回，問題凸顯

根據(jù)國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的信息，2018年1月到12月，新能源乘用車累計有九家車企發(fā)布了召回公告，包括騰勢、力帆、眾泰(云100、云100S)、路虎、華晨寶馬(530Le)、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞，以及特斯拉(Model S系列)召回了新能源車輛(包括純電動車和插電式混合動力車)。

北汽新能源是去年召回排行榜的第一名。召回的主要原因為：制動助力真空泵失效，存在剎車安全隱患等。北汽新能源在國內(nèi)新能源汽車市場上的表現(xiàn)一直都很不錯，但是2018年卻爆發(fā)了大規(guī)模的召回情況。

眾泰新能源汽車，在2018年里國內(nèi)總共召回31338輛，位居召回排行榜的第二名。其召回的主要原因為：半軸安裝問題、制動原件不匹配等。但是對比眾泰汽車2018年33872輛的銷量成績來看，召回率高達92.5%。

特斯拉汽車，在2018年里國內(nèi)總共召回8898輛，召回的主要原因為：轉向機殼上的鋁制螺栓存在腐蝕、斷裂的安全隱患，看來一直被視為電動汽車領域的標桿企業(yè)也存在很多問題。

此外，力帆汽車6431輛新能源車被召回的原因是專用單速變速器、倒車換擋邏輯問題存在安全隱患。江淮汽車4248輛車被召回是因為車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱；華晨寶馬2001輛車被召回是因為插混的燃油泵回油管存在安全隱患。

除了上訴召回原因外，隨著新能源汽車銷量的提升，部分車企生產(chǎn)的新能源車也暴露出續(xù)航里程不達標、轉向系統(tǒng)卡滯、電驅動控制系統(tǒng)故障、動力電池虧電等問題。

文章摘自 電車匯 20190314 發(fā)自北京