撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 孟 為
設(shè)計 / 師玉超
來源 / 彭博社，作者：John Ainger

據(jù)彭博社報道，歐盟委員會（負(fù)責(zé)起草新的法律）、歐洲議會（批準(zhǔn)新的歐盟法律）和各成員國在當(dāng)?shù)貢r間10月27日達(dá)成協(xié)議，同意到2035年，歐盟范圍內(nèi)銷售的所有新的小型汽車和輕型商用車的碳排放降為零。

這意味著屆時新的汽油和柴油汽車將不能在該27國集團的道路上注冊使用，加速了向純電動汽車的轉(zhuǎn)型，在減少碳排放的道路上邁出了重要一步。

該協(xié)議還要求從2030年起銷售的新車的二氧化碳排放量將比2021年的水平減少55%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的減少37.5%的目標(biāo)。

一輛大眾ID.3純電動汽車在一個Ionity充電站。行業(yè)團體ACEA希望歐盟為將取代內(nèi)燃機汽車的電動汽車推動發(fā)展一個無縫的私人和公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)▼

早在2021年7月，歐盟就提出了一項減排提案，要求到2035年逐步淘汰燃油車。當(dāng)時該提案一經(jīng)宣布便備受爭議。德國和法國的汽車行業(yè)協(xié)會就雙雙持反對意見。據(jù)歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會預(yù)計，到2040年，歐盟汽車供應(yīng)商可能會因此被迫裁掉50萬個工作崗位。另外，德國汽車工業(yè)協(xié)會則擔(dān)心配套設(shè)施如充電樁的鋪設(shè)速度跟不上歐盟的計劃。

今年6月29日，歐盟27個成員國的環(huán)境部長經(jīng)過長達(dá)16小時的談判，一致同意“到2035年實現(xiàn)汽車零碳排放”的目標(biāo)。10月27日，歐盟三大主要機構(gòu)正式達(dá)成協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。

只用了一年多的時間，歐盟汽車行業(yè)的2035年零排放目標(biāo)便光速落地。

汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟中扮演著至關(guān)重要的角色，約占該地區(qū)GDP的7%，提供了1460萬個就業(yè)崗位，但也是歐盟碳排放量的最大貢獻(xiàn)者。

作為世界上最大的貿(mào)易集團，歐盟在制定全球標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，擁有多家大型汽車制造商。這項歷史性協(xié)議將具有全球性影響，它也為自19世紀(jì)以來一直主宰歐洲的運輸工具敲響了喪鐘。

大眾、Stellantis、福特、賓利和捷豹等汽車制造商已經(jīng)表態(tài)，將在2035年或之前停止在歐洲銷售汽油和柴油汽車。

議會的主要談判代表揚·惠特瑪（Jan Huitema）說：“這是歐盟大轉(zhuǎn)型的開始?！?/span>

“隨著越來越多的平價電動汽車進入市場，歐洲的汽車制造商已經(jīng)證明它們準(zhǔn)備好了。”歐盟的氣候主管弗蘭斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）在一份聲明中說，“在過去的幾年里，這種變化的速度是驚人的。”

新規(guī)的例外情況很少。只有產(chǎn)量較低的小眾制造商，如蘭博基尼，能夠在排放目標(biāo)方面獲得一年的延遲。

該法規(guī)將是歐盟綠色計劃“Fit for 55”下批準(zhǔn)的第一項法規(guī)，這計劃的目標(biāo)是在2030年內(nèi)將溫室氣體排放減少55%。其他政策包括對該集團的碳市場進行重大改革，以及刺激可再生能源和能源效率的措施。

歐洲汽車制造商游說團體ACEA主席、寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）說：“我們現(xiàn)在迫切希望看到實現(xiàn)這一目標(biāo)所必需的基本條件在歐盟政策中得到反映。這些條件包括豐富的可再生能源、無縫的私人和公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以及原材料的獲得。這對實現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要。 ”

也有人反對該協(xié)議，認(rèn)為它可能會導(dǎo)致老式燃油車遲遲不報廢而扎堆，并不利于新一代電動車的發(fā)展。

保守派歐洲人民黨的立法者和談判代表揚斯·吉耶克（Jens Gieseke）在一份聲明中說：“因為買不到或者買不起新車，2035年之后，我們的街道可能會變得到處都是老爺車。今天的協(xié)議關(guān)上了新技術(shù)發(fā)展的大門，把所有的雞蛋放在一個籃子里。這是個錯誤。”

綠色團體人士對這一禁令則表示歡迎，這將使歐盟成為逐步淘汰污染性車輛的最大經(jīng)濟體?？偛吭O(shè)在布魯塞爾的環(huán)境游說團體運輸與環(huán)境（T&E）集團說，汽車在歐洲所有溫室氣體排放中占16%。

“噴出碳、噴出污染的內(nèi)燃機的日子終于到頭了。自魯?shù)婪颉さ腺悹枺≧udolf Diesel）發(fā)明了柴油機徹底改變了發(fā)動機的效率以來，已經(jīng)過去了125年。立法者已經(jīng)決定明天將由更清潔、更好的電動汽車來書寫?！盩&E的車輛和電動車高級主管茱莉亞·波利斯卡諾娃（Julia Poliscanova）說：“對于地球和人類健康來說，這來得太快了?！?/span>

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