不可否認，五菱將“人民需要什么，五菱就造什么”這句口號詮釋地淋漓盡致。
此前憑借著物美價廉，精致小巧的電動代步車宏光MINI EV一炮而紅，甚至被冠上“人民的代步神車”的美譽。而宏光MINI EV的大火也順勢打開國內(nèi)的微型電動車市場，讓曾經(jīng)不起眼微型電動車迎來了“春天”。
宏光MINIEV的大火，也讓其他車企廠商聞風而動,紛紛加入微型電車賽道,如今市面上的微型電動車選擇越來越多，盡管新品層出不窮，但無一例外，都無法撼動五菱宏光MINI EV的地位。難不成能打敗五菱的就只有五菱自己？
這不，五菱這次又推出了一款全新的微型電動車Air ev，中文名定為晴空。新車基于GSEV 架構下打造而來，也是該架構下的首款全球車型。而該車 8 月份已經(jīng)登陸印尼市場，售價分別為 2.38 億印尼盾和 2.95 億印尼盾，約合人民幣分別為 11 萬元和 13.5 萬元。一款微型電動車能買到10萬以上的價格實屬不便宜，可即便價格如此之貴，銷量還出乎意料的好，甚至成為了印尼單月銷量最高新能源汽車產(chǎn)品。如今晴空在國內(nèi)完成首發(fā)，但還暫未公布價格，不過按照國內(nèi)微型車的價格結構來看，晴空價格不會超過十萬，不然完全沒有任何市場可言；但肯定會比宏光MINI EV貴一些，售價或在 7-8 萬元之間；一臺微型電動車在國內(nèi)能賣到7、8萬也算價高的了。雖然同樣出自五菱之手，但晴空在設計上和宏光MINI EV還是有很大的區(qū)別。方方正正的造型小巧精致，前臉層次豐富，采用了較為流行的貫穿式LED日間行車燈，車燈與一條鍍鉻飾條連接，再往后延伸，和后視鏡合為一體，整體造型極具科幻感。另外，前包圍貫穿式的散熱開口個性十足，邊緣也進行了熏黑處理，各個細節(jié)設計處都能帶來強烈的新鮮感。側面新車采用的是雙門車身結構，車窗飾條與車身進行了撞色處理；而晴空的車窗造型也很有意思，特意將后車窗進行下沉，這樣的設計帶來的不僅是視覺上的新穎，也能為后排乘客提供更寬敞明亮的視野，實用美觀兩不誤。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 2974/1505/1631mm，軸距 2010mm，整體尺寸尺寸比宏光MINI EV稍大一點，且同樣為雙門造型，配備前后兩排座位。不過值得一提的是，晴空還將提供兩座版本，兩座版車型長寬高分別為2599/1505/1631毫米，高度和寬度不變，只是車長變短了些，空間更小。內(nèi)飾整體風格較為簡潔，高配版車型用到了時下較為流行的雙聯(lián)屏設計，雖然這在市面上的純電動車上早已司空見慣，但在微型電動車里并不常見，稱得上是比較“先進”的配置了。而低配版車型則與宏光MINIEV一樣，僅有儀表屏。至于動力部分，晴空搭載了與宏光 MINIEV GAMEBOY 版相同的30千瓦電機，配備磷酸鐵鋰電池，最高純電續(xù)航可達300 公里，續(xù)航表現(xiàn)相較于在售的宏光MINI EV有顯著提升，且支持快充。雖然晴空相比宏光MINI EV在設計、尺寸、續(xù)航等方面都有較大的升級，但價格也比更貴。換句話說，這款全新的產(chǎn)品并不是走宏光MINI EV“物美價廉”的路線。這也讓人懷疑，一款售價賣到大幾萬的微型電動車真的能有市場嗎？微型電動車之所以受到市場擁躉，很大一部分原因是因為消費者看重其價格實惠，性價比高，再加上還有“好開、好停又省”等眾多優(yōu)勢；另一方面，年輕消費者被微型電動車的呆萌精致的外觀所吸引，也因為身形嬌小的緣故，小車可以隨意DIY，成為大家出街最IN的時尚單品。也正是因為微型電動車定價低，便宜的同時也意味著犧牲利潤。近幾年市面上在售的各類微型電動車，幾乎都是微利或無利，甚至還有部分是虧本出售，即便是銷量爆火的宏光MINI EV也基本不賺錢。不賺錢是一方面，隨著新政策的調整以及市場不斷成熟，新能源汽車的積分價格也逐漸下降；再加上受疫情的影響，原材料短缺且價格不斷上漲，目前已經(jīng)有多家廠商對旗下的微型電動車價格都進行上漲。種種因素的影響下，五菱晴空定到大幾萬的價格也可以理解。但對消費者而言并不一定能接受，所以即便是同出于五菱之手，晴空也很難達到宏光MINI EV的市場高度。
