文｜Dedee

如今韓系車(chē)在中國(guó)的境遇，不能說(shuō)趕日超德，也稱(chēng)得上是聊勝于無(wú)。

所以，當(dāng)起亞在今年8月的成都車(chē)展上正式發(fā)布New Kia戰(zhàn)略規(guī)劃，宣布將鹽城工廠作為全球出口基地，及旗下車(chē)型的制造與品質(zhì)將與海外市場(chǎng)直接同步時(shí)，我想的還是起亞這次在中國(guó)是想拿啥賭輝煌呢。

而當(dāng)?shù)谖宕鶶portage獅鉑拓界在昨晚正式登場(chǎng)時(shí)，腦子里第一時(shí)間蹦出來(lái)的就是：拿命。

無(wú)論是成都車(chē)展還是昨晚的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)，第五代起亞獅鉑拓界給人的第一感覺(jué)就是“我卷我自己，你們隨意”。那種卷法就像近幾十年來(lái)的韓國(guó)年輕人——尤其是那些想要上好大學(xué)，進(jìn)好單位的韓國(guó)學(xué)霸，每天只睡4小時(shí)，時(shí)刻拿紅參和咖啡續(xù)命已是常態(tài)。但他們往往還會(huì)覺(jué)得，自己不夠拼……

第五代起亞獅鉑拓界也是如此。

作為全球銷(xiāo)量Top 5的城市SUV，這款車(chē)型我們其實(shí)很熟悉了。在這次換代之前，它還有幾個(gè)我們更為熟悉的名字：獅跑、智跑、KX5……近30年累計(jì)銷(xiāo)量超660萬(wàn)輛。

但它依舊遵循著“韓式卷法”——基于第五代Sportage開(kāi)發(fā)的中國(guó)版本獅鉑拓界，不僅是一款典型的起亞全球車(chē)型，也是基于海外版的高配X-Line版本開(kāi)發(fā)的中國(guó)特供車(chē)型，要高于海外市場(chǎng)版本。

尤其是外觀和動(dòng)力這兩方面。

前者可謂是這款車(chē)的最大亮點(diǎn)之一，作為國(guó)內(nèi)首款采用Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）全新設(shè)計(jì)理念打造的起亞新車(chē)，獅鉑拓界屬于緊湊級(jí)SUV車(chē)型，長(zhǎng)*寬*高為4670*1865*1680mm，軸距達(dá)到2755mm。

乍一看數(shù)據(jù)，的確比歐洲等市場(chǎng)先行發(fā)售第五代Sportage軸距加長(zhǎng)了整整75mm，似乎就是合資為討好中國(guó)市場(chǎng)最常用的“加長(zhǎng)”手段。

不過(guò)，此次獅鉑拓界的“加長(zhǎng)”不是簡(jiǎn)單在原型車(chē)的車(chē)身上做加法，而是直接做了不同的兩套車(chē)身方案，一套短軸版的針對(duì)歐洲；另一套長(zhǎng)軸版的針對(duì)美國(guó)、中國(guó)和韓國(guó)本土。而后者的軸距數(shù)據(jù)已經(jīng)和一輛普通中型SUV相差無(wú)幾。

相比歐系短軸和上一代Sportage，獅鉑拓界的整體車(chē)身也顯得更有運(yùn)動(dòng)感和力量感，其視覺(jué)重心也偏后，的確更符合這些年的年輕化審美。

除了車(chē)身變得更年輕有力，獅鉑拓界的前臉不僅夸張，也顯得更為精致——將Opposites United這個(gè)主題牢牢扣住。占據(jù)了整個(gè)車(chē)頭的虎嘯式中網(wǎng)格柵，內(nèi)部布滿(mǎn)了黑化蜂窩紋理，并以一道裝飾條連接起兩側(cè)的回旋鏢樣式LED日間行車(chē)燈，使得整個(gè)前臉的層次感清晰，力量感十足。

再加上起亞一貫極有辨識(shí)度的輪拱和輪轂，讓整部車(chē)的整體觀感極為統(tǒng)一，沒(méi)有當(dāng)下常見(jiàn)的割裂和突兀感。

獅鉑拓界的全新動(dòng)力系統(tǒng)，也是此次起亞“我卷我自己”的重中之重。

首先，第五代Sportage是從變速箱到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全換代。尤其是此次全新發(fā)布的國(guó)內(nèi)版動(dòng)力系統(tǒng)，同樣是基于海外版的高配X-Line版本重新開(kāi)發(fā)的，基礎(chǔ)就高于海外版。且選擇也涵蓋了目前消費(fèi)者對(duì)于日常通勤、強(qiáng)悍輸出、節(jié)能減排的三項(xiàng)不同的需求——1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT三種動(dòng)力組合，全系標(biāo)配AT變速箱。

其中，1.5T的最大功率為200Ps，使用起亞獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)更省油；而專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的2.0T車(chē)型，最大功率為234Ps，最大扭矩達(dá)到了353N·m，百公里加速7.8秒。僅就數(shù)據(jù)來(lái)看，獅鉑拓界的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)優(yōu)于大部分日系和德系競(jìng)品；還有一款HEV車(chē)型，純電續(xù)航也達(dá)到了120公里。

不得不說(shuō)，最后一款的純電續(xù)航里程，還真挺卷的，屬于這個(gè)級(jí)別的黑馬級(jí)選手。

最后來(lái)說(shuō)一下獅鉑拓界的內(nèi)核。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用起亞最新Kia Connect車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+12.3英寸中控多媒體顯示屏——這對(duì)雙聯(lián)屏還是曲面設(shè)計(jì)，配合鋼琴烤漆面板、三輻式多功能平底方向盤(pán)和旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)等，讓前排的視覺(jué)欣賞度和可玩性都相當(dāng)高

還有一點(diǎn)值得一提，這款緊湊級(jí)SUV的車(chē)載音響是哈曼卡頓的，而且還自帶ASD虛擬引擎聲浪功能，即開(kāi)啟車(chē)輛后能體驗(yàn)到類(lèi)似V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪……可能對(duì)于一些老司機(jī)而言，這種虛擬聲浪有些幼稚，但是！甲之砒霜乙之蜜糖。

再配合特制隔音玻璃的前風(fēng)擋、同級(jí)少有的后排安靜模式與絎縫工藝真皮座椅，優(yōu)越感與科技感并重。

有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年現(xiàn)代汽車(chē)·起亞的全球銷(xiāo)量達(dá)到了330萬(wàn)輛，位居全球第三，只是這全球銷(xiāo)量似乎和中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有太大的關(guān)系。

所以，此次獅鉑拓界“我卷我自己”般的上市，似乎成為了起亞在中國(guó)二度雄起的關(guān)鍵點(diǎn)，也是New Kia戰(zhàn)略規(guī)劃的首款作品。——起亞應(yīng)該是準(zhǔn)備好了，要在被虎狼環(huán)抱的中國(guó)市場(chǎng)拿命再換一次輝煌。

不知這一次，新一代韓國(guó)卷王能否成功感動(dòng)中國(guó)？