中大型豪華純電轎車這個市場，目前去看入場的選手還是比較少的，能叫得上名字且產品力不錯的也就只有蔚來ET7以及奔馳EQE，碰巧最近剛剛開過這兩臺車，寫下一些對比感受供大家參考。

誰看著更體面？

兩位選手的外觀設計我想大家都非常熟悉了，完全都是家族式設計語言，蔚來ET7會看著更加前衛(wèi)，這是作為新勢力品牌，在產品ID設計上的一些傾向。奔馳EQE毫不意外的繼承了大哥EQS的整體形象，弓型車身的設計思路看起來是比較獨特的，說實話給人的感覺是缺少了一些奔馳以往轎車的大氣，但換來的是極低的風阻系數(shù)。

一個重要的信息點，那就是在車身尺寸方面，蔚來ET7優(yōu)勢比較明顯，車長達到了5101mm，而奔馳EQE則比較短，僅僅只有4969mm；但是在軸距方面，奔馳EQE為3120mm，蔚來ET7為3060mm，但是關于兩車車內空間的表現(xiàn)，又是另一番情景。

“誰看著更體面”？老實說，我還是愿意把這一票投給蔚來的ET7，理由很簡單，蔚來ET7看著更大氣，車身尺寸有優(yōu)勢，兩者都是中大型轎車，所以氣勢是必須的。奔馳EQE顯然吃了虧，因為弓型的車身結構，所以在氣勢方面欠缺。 

誰用著更體面？

除了外觀設計，車廂內的質感以及使用感受也是這個級別消費者非?？粗氐?，而且奔馳在這方面一貫有優(yōu)勢，可以先拋出結論，那就是兩者都做到了絕對的豪華，但蔚來ET7對于后排乘客的照顧是有優(yōu)勢的。

從內飾的布局以及設計就可以看出，蔚來ET7與奔馳EQE走的是完全不同的路線。蔚來ET7走的是極簡風格，從設計、配色以及用料，給人的感覺就是溫馨且居家，而且不少材料也用上了環(huán)保材料，質感相當不錯，但是做工品質有待提升。

奔馳EQE還是奔馳一貫的豪華作風，設計與大哥EQS如出一轍，尤其在夜晚的時候，氛圍燈點亮，營造出的豪華氛圍是非常讓人喜歡的，這也是許多人喜歡奔馳的理由。

兩車車內除了液晶儀表，都只有一塊中控娛樂屏幕，尺寸都為12.3英寸，材質都為OLED，這里是值得肯定的，觀感都非常細膩。在交互系統(tǒng)方面，即便奔馳MBUX進行了中國本土化處理，但是相較蔚來ET7的交互系統(tǒng)，它在功能的操作以及豐富程度上還是稍遜一些，所以如果比拼智能化的話，蔚來ET7優(yōu)勢更大。

最后我們說兩車后排的感受。剛才已經(jīng)提到奔馳EQE的軸距是有優(yōu)勢的，但后排空間是不如人意的，縱向空間的距離非常有限，這一點也是跟奔馳EQS如出一轍，不太像是一臺行政級轎車該有的表現(xiàn)；此外，它的后排座椅靠背姿態(tài)較直立，所以后排乘坐的感受并不算好。

相比之下，蔚來ET7的后排空間就比較寬敞了，雖然軸距不占優(yōu)勢，但后排的縱向距離非常不錯，給人的空間感很大，如果是白色座椅和內飾的話，整個開揚感非?？捎^。說到座椅，蔚來ET7的后排座椅也更加柔軟，靠背姿態(tài)更加自然，顯然它對于后排乘客的照顧是周到的。

誰更舒適？ 

首先交代兩車的硬件參數(shù)，蔚來ET7是配備前后雙電機的，僅僅是電池包大小做區(qū)分，480kW、850N·m的參數(shù)讓它的0-100km/h加速時間為3.8秒；而奔馳EQE則目前只有350版本，后驅單電機215kW、556N·m，0-100km/加速時間為6.7秒。

比動力的話，蔚來ET7完勝，畢竟雙電機扭矩更大，兩車的加速水平完全不是一個量級，所以我們把重點放在底盤感受上面。蔚來ET7采用了前五連桿、后多連桿式獨立懸掛，輔助的配置有空氣彈簧與CDC可變阻尼系統(tǒng)，這副底盤的規(guī)格是非常高的，所以表現(xiàn)好不好，關鍵就要看調校了，這也是一代車型存在的短板。蔚來ET7的底盤表現(xiàn)和一代車型相比的進步是非常明顯的。ET7的底盤主調是操控運動性，駕駛起來的輕快感是更加明顯的，尤其是轉向的表現(xiàn)，指向清晰、響應靈敏，駕駛起來相當有快感。另外，這臺車的底盤舒適性表現(xiàn)不差，它對于路面信息的反饋是非常清晰的，但并不是那種毫無修飾的傳遞，無論是振動還是顛簸，都像是經(jīng)過海綿過濾掉了棱角，是有質感的底盤回饋。此外，蔚來ET7在高速經(jīng)過起伏路面的時候，由于懸掛是偏向于支撐性的調校，所以底盤可以有效的支撐住車身，不會有明顯的拋跳感。

奔馳EQE的底盤沒有空氣懸掛，也沒有可變阻尼，高配車型多出一個后輪轉向。舒適性沒得說，不得不佩服這些傳統(tǒng)豪華品牌，在調校這方面還是有一套的，EQE的底盤感受與燃油奔馳E的感覺非常類似，雖然沒有空氣懸掛，但濾振的扎實感很舒服，和蔚來ET7平分秋色。

在操控性方面，奔馳EQE則表現(xiàn)的更加輕快，轉向輕柔且靈敏，車身的響應速度很快，況且這臺高配車型是有后輪轉向加持的，所以它的運動性是要高于蔚來ET7的。 

總結

兩車的價格基本完全相同，都是50萬左右的區(qū)間。新勢力面對傳統(tǒng)豪華品牌，我覺得在產品方面是絲毫不輸?shù)?。通過對比，我們明顯能夠看得出蔚來ET7給人的體驗是要更加豐富的，體面的配置、空間以及智能化，而奔馳EQE則出現(xiàn)了明顯的空間短板。我承認奔馳EQE在底盤調校方面的確有優(yōu)勢，但是蔚來ET7與它的差距也并沒有那么明顯，這對于中國品牌來說是值得驕傲的。說到這里，我想大家的心里已經(jīng)有了答案，同樣的價格你們會選擇誰呢？

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