花50萬(wàn)元買一輛奔馳轎車，他不僅可以給你足夠的面子，同時(shí)也能給到你不錯(cuò)的豪華品質(zhì)，因此在燃油車市場(chǎng)奔馳不愁賣。但是進(jìn)入純電賽道后，情況完全不一樣了，即便是奔馳也出現(xiàn)了短板，而這種情況一直到奔馳EVA純電平臺(tái)到來(lái)后，我們才從奔馳EQS身上看到了我們想要的東西，但是這款車百萬(wàn)元的售價(jià)難免有些不接地氣，好在更入門的奔馳EQE要來(lái)了，那么這款產(chǎn)品到底如何？有沒(méi)有先入場(chǎng)的蔚來(lái)ET7實(shí)力強(qiáng)呢？下面就為大家進(jìn)行一番解析。

空間沒(méi)優(yōu)勢(shì)，但玩運(yùn)動(dòng)豪華奔馳挺在行

相比之前奔馳“油改電”純電產(chǎn)品，出自奔馳EVA純電平臺(tái)的車型一看就與眾不同，這一點(diǎn)其實(shí)我們從之前上市的奔馳EQS身上就感受到了。而此次即將上市的奔馳EQE同樣也是出自奔馳EVA純電平臺(tái)，并非之前EQA、EQB采用的MFA平臺(tái)。而奔馳也很聰明，通過(guò)至上而下的方式推出產(chǎn)品，并且在設(shè)計(jì)上，讓更低級(jí)別的奔馳EQE無(wú)限接近奔馳EQS，無(wú)形之中提升了奔馳EQS在用戶心中的檔次感。

當(dāng)然，奔馳EQE能夠給到大家不錯(cuò)的感覺(jué)，離不開(kāi)產(chǎn)品出色的設(shè)計(jì)。這款純電轎車并非像奔馳燃油車那樣有種商務(wù)氣息，而是完全走起了運(yùn)動(dòng)豪華路線，流暢的線條、全新的封閉式前臉、運(yùn)動(dòng)包圍、溜背車尾，再加上隱藏式門把手、無(wú)框車門等等，都是年輕人喜歡的元素。

在車身尺寸方面，奔馳EQE長(zhǎng)寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm，作為一款中大型轎車不算長(zhǎng)，但軸距數(shù)據(jù)不錯(cuò)。只是受制于車身線條影響，奔馳EQE的后排乘坐空間不能算寬敞，尤其是頭部空間會(huì)有些壓抑，這也是擁有溜背設(shè)計(jì)的通病。

奔馳EQE的內(nèi)飾幾乎原版照搬了奔馳EQS的設(shè)計(jì)，科技豪華感可以完爆任何一個(gè)造車新勢(shì)力，并且在三塊大屏、氛圍燈組成的環(huán)繞式中控臺(tái)之下，還搭載了新一代MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)我們之前在奔馳EQS上的體驗(yàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)顯示效果十分細(xì)膩、科幻，并且菜單邏輯、流暢性都做得很好，另外語(yǔ)音交互能力也是豪華品牌中的領(lǐng)先水平，具備相當(dāng)高的實(shí)用性。

值得注意的是，在采用了EVA全新架構(gòu)后，之前上百個(gè)ECU被精簡(jiǎn)為了5個(gè)域控制器，包括動(dòng)力總成域控制器、自動(dòng)駕駛域控制器、座艙域控制器、車身域控制器、通信域控制器，不僅集成度高，更意味著未來(lái)奔馳EQE能夠通過(guò)FOTA功能，對(duì)車輛進(jìn)行全方位升級(jí)、優(yōu)化，提高車輛各方面的延展性，例如今后通過(guò)升級(jí)，提升一下動(dòng)力或者續(xù)航能力都是可行的。

奔馳EQE數(shù)據(jù)不如蔚來(lái)ET7，但如果價(jià)格低于60萬(wàn)呢？

采用奔馳EVA純電平臺(tái)后，奔馳EQE的產(chǎn)品力提升是有目共睹的，那么相比主流造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車推出的蔚來(lái)ET7，這些優(yōu)勢(shì)還有嗎？我們首先從動(dòng)力上來(lái)看看。

根據(jù)此次的申報(bào)信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)奔馳EQE暫時(shí)只有EQE 350一款車型，采用的是一臺(tái)后置后驅(qū)單電機(jī)，最大功率215kW，參考海外WLTP工況下續(xù)航里程為660km，官方官方0-96km/h的加速時(shí)間為5.6秒。

蔚來(lái)ET7分別有NEDC續(xù)航500km、700km兩個(gè)版本，動(dòng)力方面完全一樣，都采用了四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率480kW，官方零百加速時(shí)間3.8秒。很明顯，奔馳EQE的續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)該還不錯(cuò)，但動(dòng)力方面和蔚來(lái)ET7不在一個(gè)層級(jí)上。

在其它方面，蔚來(lái)ET7也是定位的中大型純電轎車，車長(zhǎng)超過(guò)了5.1米，比奔馳EQE更長(zhǎng)，并且配備了空氣懸架、電動(dòng)吸合門、透明底盤、4D智能車身控制等高級(jí)配置。此外，在智能化以及自動(dòng)駕駛方面，蔚來(lái)也一直走在國(guó)內(nèi)純電產(chǎn)品的前列，包括搭載了激光雷達(dá)在內(nèi)的數(shù)十個(gè)傳感器，并采用了算力強(qiáng)大的英偉達(dá)Drive Orin芯片，擁有非常強(qiáng)悍的智能駕駛水平，硬件也支持向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力的擴(kuò)展。而在這些方面，奔馳EQE是不如蔚來(lái)ET7的。

不過(guò)，在內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上，奔馳EQE所走的豪華運(yùn)動(dòng)路線，還是比蔚來(lái)ET7的簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)風(fēng)更有檔次，尤其是氛圍燈的運(yùn)用、不同材質(zhì)的拼接，甚至是座椅的人機(jī)工程學(xué)方面，都發(fā)揮了奔馳的一貫高水準(zhǔn)，自主品牌想要達(dá)到這個(gè)高度，短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。另外，根據(jù)奔馳EQS百萬(wàn)元的定價(jià)來(lái)看，和奔馳S級(jí)燃油車系列車型價(jià)格有著較高重疊，業(yè)界猜想奔馳EQE今后的定價(jià)，也會(huì)以奔馳E級(jí)作參考，預(yù)計(jì)在60萬(wàn)元左右，但如果定價(jià)在50萬(wàn)元左右，相信對(duì)于任何在場(chǎng)的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，威脅會(huì)更大。

結(jié)語(yǔ)：

采用全新EVA純電平臺(tái)后，奔馳EQE無(wú)論是設(shè)計(jì)、科技、配置，相比之前的奔馳純電車型都有了質(zhì)的提升，不過(guò)拿它和同價(jià)位的蔚來(lái)ET7相比，動(dòng)力、配置等數(shù)據(jù)方面依舊有短板，這也是豪華品牌面對(duì)新勢(shì)力時(shí)很難填平的差距。當(dāng)然，豪華品牌的生存之道向來(lái)不是比拼數(shù)據(jù)、配置，而是用品牌價(jià)值、豪華氛圍去吸引高端消費(fèi)者。另外，從目前奔馳EQS和奔馳S的定價(jià)策略來(lái)看，EVA平臺(tái)的車型起售價(jià)一般會(huì)比同級(jí)燃油車高個(gè)差不多10萬(wàn)多元，所以拿奔馳E級(jí)40萬(wàn)元出頭的起售價(jià)來(lái)推測(cè)奔馳EQE的價(jià)格，我們預(yù)計(jì)還是有希望落在50萬(wàn)元以內(nèi)的，而這樣一來(lái)一些參數(shù)上的劣勢(shì)，或許也將會(huì)變得不那么重要了。