市場概述：從2018年車市寒冬開始，豪華車市場的繼續(xù)走俏，就為這一市場的爭奪埋下了無盡戰(zhàn)火。

拋開2月春節(jié)的季節(jié)性因素，從1-2月的累計銷量來看，奔馳從年初開始，就已經(jīng)發(fā)動了猛烈的攻勢。除了E級拿下單月冠軍，C級和GLC也一改去年年底的佛系態(tài)度，再加上新產(chǎn)品A級在入門級市場的后來居上，奔馳以9.5萬輛的成績坐上國產(chǎn)豪華車的冠軍寶座。 

奧迪似乎還沒有回過神來，國產(chǎn)車型累計跌幅達到23%至8.1萬輛，旗下產(chǎn)品皆出現(xiàn)不同程度下滑。作為國產(chǎn)車型產(chǎn)品矩陣最為豐富的奧迪，開局就落后于奔馳，為今年奪冠之路帶來了巨大壓力。 

寶馬開局的勢頭異常兇猛，X3國產(chǎn)之后的凈增量為寶馬1、2月份累計貢獻了25%的增幅，也以8.5萬的累計銷量領(lǐng)先于奧迪，虎視眈眈的野心一覽無余。

很長一段時間內(nèi)ABB的地位無人能挑戰(zhàn)，但相比二線豪華品牌們的一成不變，ABB內(nèi)部格局變化太有意思了。

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