存量時代下的SUV市場中，內(nèi)卷大環(huán)境讓各個品牌開始深耕細(xì)分市場，起亞汽車近年來就動作頻頻，逆境下仍舊秉承著強(qiáng)大的向心力，凱酷、智跑Ace、第四代嘉華等多款戰(zhàn)略新車發(fā)布，展現(xiàn)出變革重塑，破圈向上的品牌發(fā)展態(tài)勢。

進(jìn)入2022年，面對已經(jīng)極為內(nèi)卷的SUV市場，起亞也祭出了“殺手锏”——第五代Sportage，進(jìn)入國內(nèi)后它也有了一個全新的名字——獅鉑拓界。這款起亞旗艦SUV落地國內(nèi)，無疑為SUV市場增添了一把火，那么這款全球熱銷車型表現(xiàn)如何呢？接下來，我們就通過試駕來感受一下。

顏值是吸睛利器，而韓系車則在這一方面走在市場的前列，僅從外觀來看，獅鉑拓界相對主流的設(shè)計來說也堪稱顛覆，設(shè)計理念非常新穎。Opposites United對立統(tǒng)一設(shè)計理念的引導(dǎo)下，讓獅鉑拓界更具科技感和未來感，獨(dú)特的星鏈?zhǔn)街芯W(wǎng)與回旋鏢式 LED 日行車燈別具一格，非常具有視覺沖擊力。尤其是立體的菱形大燈造型，非常具有晶體的質(zhì)感與豪華感。

車身側(cè)面肆意的線條勾勒出不錯的肌肉感，花瓣式的輪轂造型較為別致，尤其是下車窗線，從后車窗開始迅速上調(diào)，既帶來不錯的動態(tài)感，又能保證后排窗戶的采光和尺寸。

在車身尺寸方面，第五代Sportage采用了兩套車身方案，歐洲市場推出的是短軸版，而在中國、美國市場投放的是長軸版。車身數(shù)據(jù)方面，獅鉑拓界長寬高為4670/1865/1680mm，軸距達(dá)到了2755mm。

尾部造型較為飽滿，LED尾燈利用熏黑飾條貫穿連接，下包圍采用了多層次的設(shè)計，彰顯出不俗的性能，尾排則采用隱藏式布局。

內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)布局同樣較為新潮，中控運(yùn)用鋼琴烤漆、金屬以及皮革材料裝飾，展現(xiàn)出不錯的質(zhì)感。雙12.3英寸曲面聯(lián)屏偏向駕駛員一側(cè)，下方空調(diào)按鍵采用觸控式的設(shè)計，三輻平底多功能方向盤、旋鈕換擋機(jī)構(gòu)、雙層扶手儲物空間等等設(shè)計，兼顧時尚潮流的同時，也帶來不錯的實(shí)用性。

在科技層面，獅鉑拓界搭載的Kia Connect車載信息娛樂系統(tǒng)，不僅涵蓋了在線導(dǎo)航、語音交互、車家互聯(lián)等等功能，還增加了愛奇藝、語音備忘錄這些生活化的功能，另外還提供一年兩次的OTA升級。在實(shí)際的操作中，屏幕顯示細(xì)膩系統(tǒng)的流暢性非常出色，對比主流的CR-V、RAV4和探岳等車型，獅鉑拓界的科技配置也是相當(dāng)有優(yōu)勢的。

在動力方面，獅鉑拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三款動力總成，我們此次試駕的則是動力更為強(qiáng)勁的2.0T版本，這款發(fā)動機(jī)最大功率173.6kW，峰值扭矩353N·m，駕駛時能夠感受到澎湃的動力輸出。

在起步以及城市低速的情況下，加速超車非常干脆，甚至地板油能夠感到不錯的推背感。而在高速路段中，試駕車的再加速能力非常搶眼，偏向運(yùn)動的底盤在高速變道中也能夠保證車身的穩(wěn)定性，增強(qiáng)駕駛員的信心。

偏運(yùn)動的底盤調(diào)教，也帶來了更為清晰的路感，長時間駕駛中能夠感到更為輕松。底盤懸架對于大的顛簸過濾較為不錯，懸架能夠抑制多余的彈跳，提高駕駛的舒適性。

另外，獅鉑拓界全系標(biāo)配了L2＋級智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了前方防撞輔助、前方防撞預(yù)警、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、智能限速控制輔助、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等功能，在實(shí)際的駕駛中，能夠起到很好的輔助作用，開啟也非常方便智能。

結(jié)語：總體來說，這款起亞的旗艦SUV，在實(shí)際的表現(xiàn)中還是可圈可點(diǎn)的，在當(dāng)前內(nèi)卷的市場中也屬于食物鏈的頂端，17.98-20.58萬元的預(yù)售價，也能看出起亞對于產(chǎn)品的信心。