10月30日，法拉利全新LMH賽車——499P正式發(fā)布，新車將被命名為499P，其中499表示單缸排量，P表示Prototype（原型車）。時(shí)隔50年后，法拉利將重返WEC世界耐力錦標(biāo)賽的頂級(jí)組別（Hypercar）。

相比第三方底盤供應(yīng)商主導(dǎo)的LMDH組別，LMH允許廠商自研自產(chǎn)底盤，內(nèi)燃機(jī)功率上限從470kW升至500kW，但總輸出上限保持500kW不變；混動(dòng)系統(tǒng)也不強(qiáng)制搭載，允許自由選擇驅(qū)動(dòng)形式而非僅限前驅(qū)；空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)無(wú)限制，還沒(méi)有預(yù)算帽，并且不需要參加IMSA錦標(biāo)賽。

總體來(lái)看，LMH是一個(gè)為廠隊(duì)量身打造的、自由度更高的組別，自然吸引了眾多頂級(jí)車企的參與。而在法拉利499P上，可以看到整臺(tái)車標(biāo)志性的紅黃配色，車頭還沿襲了來(lái)自于Daytona SP3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以此表達(dá)對(duì)上世紀(jì)70年代初312PB賽車的致敬。

可以看出，整臺(tái)車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更加極致，造型效果頗為夸張。尤其是碩大的定風(fēng)翼和固定式尾翼，將帶來(lái)成噸重的額外下壓力。尾燈上下兩層還加入了黃色和紅色的示寬燈帶，將為后車帶來(lái)更為直觀的警示效果。

動(dòng)力搭載120°缸體夾角的3.0T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)（300kW），由200kW的900V電機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)前輪，綜合輸出500kW，匹配7速序列式變速箱。碳纖維單體底盤，線控剎車和能量回收等硬件也沒(méi)有缺席，并且原型車經(jīng)過(guò)了超過(guò)12000km的測(cè)試，年底前即可獲得賽事認(rèn)可，明年3月中旬將在賽百靈1000Miles舉辦的WEC首站賽上完成首秀。