為慶祝499P LMH賽車在今年勒芒24h耐力賽大獲全勝，法拉利推出了499P Modifcata。新車基于冠軍車升級而來，由于不受賽規(guī)限制，得以壓榨出最強(qiáng)性能，從而為那些孤傲的、不可一世的頂奢用戶提供了自己包場駕駛勒芒同款賽車（加強(qiáng)版）的絕佳機(jī)會。哦對了，價格也挺孤傲，稅前510萬歐元（約3975.7萬元），限量不詳。

雖然勒芒賽規(guī)管不著，法拉利依舊延續(xù)賽車的設(shè)計，并沒有像保時捷那樣進(jìn)行空氣動力學(xué)層面上的魔改，主要是將懸架設(shè)置重新校準(zhǔn)。駕駛艙內(nèi)也延續(xù)了單座布局，車主坐在其中不僅能獲得原汁原味的競賽體驗，還可享受廠商提供的Sport Prototipi Clienti計劃。該計劃明年開始會與現(xiàn)有的F1 Clienti計劃一起運行，車主每年都可以參加國際賽道上的多次活動，法拉利負(fù)責(zé)物流、賽道邊援助和維護(hù)。

動力搭載中置3.0T雙渦輪V6+7速序列式變速箱+前軸200kW電機(jī)+800V電池組成的混動系統(tǒng)。其中電機(jī)無需190km/h以上才介入，可在任何時刻啟用四輪驅(qū)動。法拉利還對這具296 GT3同源引擎的發(fā)力特性進(jìn)行了調(diào)整，并修改了TCS和啟動輔助的工作邏輯，換裝倍耐力開發(fā)的定制輪胎而不是FIA要求的米其林。

值得一提的是，法拉利為其新增“一鍵通”功能，可在油門全開時，提供120kW的額外動力7秒鐘，最大總功率從520kW暴增至640kW。每圈的最大激活次數(shù)取決于賽道類型和電池能量平衡：系統(tǒng)在低于特定SOC時自動停用，電量恢復(fù)至適當(dāng)水平時才可重新激活。