據(jù)了解，這次魅族招聘的崗位包括了智能座艙測試工程師、車載系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理、等技術(shù)職位，職位明確要求有整車制造領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，還包含了新能源汽車銷售與汽車媒介公關(guān)這類的營銷職位。

不僅如此，魅族科技助理副總裁也在微博向網(wǎng)友征集魅族旗艦店的裝修風(fēng)格，從圖中可以看到被遮蓋住的兩輛汽車，再結(jié)合招聘信息，魅族造車的可能性極大。

我以為吉利收購魅族后，他們應(yīng)該會(huì)在補(bǔ)齊短板后再出發(fā)，和吉利在新能源汽車領(lǐng)域擦出新的火花。但沒想到的是，魅族有造車的意圖。如果魅族加入造車大軍，有著吉利在背后支持，那小米汽車都要先靠邊。

那么吉利會(huì)支持魅族造車嗎？吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良給出了更明確的回應(yīng)，他表示魅族造車是誤讀，魅族不造車，只為車企提供服務(wù)。

不造車，只為車企提供服務(wù)，聽起來與華為當(dāng)初的說法如出一轍。但華為如今早已深入整車制造領(lǐng)域，不少品牌中，甚至問界都是華為占主力。

其實(shí)到這里，筆者也明白了，魅族當(dāng)然是是想造車的，畢竟新能源的利潤誰不垂涎呢？但奈何吉利并沒有這個(gè)打算，只是想通過合作讓魅族參與到汽車領(lǐng)域中來，傳統(tǒng)車企與智能手機(jī)融合打造汽車生態(tài)，華為自己開頭并驗(yàn)證這是可行的，所以魅族很有可能只是和華為一樣參與設(shè)計(jì)汽車的智能座艙和生態(tài)鏈，那魅族造車不如說是魅族參與造車。