經(jīng)過百余年汽車工業(yè)的洗禮，未來燃油車即將走向歷史舞臺。雖然越來越多新造車勢力的出現(xiàn)給傳統(tǒng)汽車廠商們帶來壓力，但傳統(tǒng)汽車廠商也開始向新能源汽車轉型，并且呈現(xiàn)出從智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面發(fā)展。

不論是步入電動化還是智能化汽車都在改變著人們的出行習慣和。毫無疑問，無人駕駛將會大大提高城市通行效率，降低交通事故的發(fā)生；共享自行車也已經(jīng)成為我們出行的一部分；而網(wǎng)約車也方便了我們的日常生活，隨著智能城市的深入將會引導高效率的城市生活。

幾乎所有汽車品牌除了向電動化進行改革外，還在向互聯(lián)網(wǎng)出行服務商轉變。目前主流汽車品牌都有哪些規(guī)劃，讓我們來了解一下。

豐田

在“混動界”，有一句很霸氣的話：這世界上只有兩種混合動力系統(tǒng)：豐田混動和非豐田混動。

按照豐田汽車的新能源汽車規(guī)劃，到2025年停止純?nèi)加桶l(fā)動機車型銷售，通過油電混合動力技術、插電混合動力技術、純電動技術和燃料電池技術實現(xiàn)汽車不同程度的電動化，向2030年代普及電動汽車發(fā)起挑戰(zhàn)。

豐田將中國市場作為推進汽車電動化戰(zhàn)略的重點，將于2019年推出卡羅拉和雷凌插電混合動力汽車。自2020年起，以中國為首加速純電動車型的導入，到2020年代前半期，在全球推出超過10個純電動汽車車型，依次引進中國、日本、印度、美國、歐洲市場。

在自動駕駛方面，2015年，豐田汽車斥資10億美元在美國加州硅谷成立豐田研究所，開始針對自動駕駛汽車、家用機器人助手開發(fā)AI技術。而在去年，豐田在自動駕駛汽車開發(fā)方面投資超過220億美元，投資額創(chuàng)11年來新高、較5年之前增長了30%。與此同時，今年豐田在日本首次使用5G測試自動駕駛汽車。

同時豐田還提出了向移動出行服務公司進行轉型，并通過豐田e-Palette是利用電動化、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術的社會共享移動平臺。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品相比，e-Palette將實現(xiàn)開發(fā)技術共享、用戶需求共生、合作伙伴共建。

比亞迪

作為國內(nèi)首批新能源汽車企業(yè)比亞迪，2003年其就開始布局新能源汽車業(yè)務。目前比亞迪已經(jīng)擁有電池、點擊、電控三項核心技術。2015年比亞迪提出了“7+4”戰(zhàn)略，即私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車；“4”代表四大特殊領域，即在倉儲、礦山、機場、港口領域推出一批專用車產(chǎn)品。

2018年，比亞迪新能源汽車銷量達247,811輛，實現(xiàn)全球銷量四連冠。2019年1月，比亞迪新能源汽車銷量約為2.87萬輛，市場占有率近30%。如今，電動汽車已經(jīng)進入下半場，比亞迪從電動化邁向智能化發(fā)展。去年，比亞迪開發(fā)者大會上，比亞迪開放了341個傳感器和66項控制權，結合此前發(fā)布的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和加入D++生態(tài)的眾多開發(fā)者，其智能出行生態(tài)體系已經(jīng)完成構架，同時也標志著比亞迪引領汽車業(yè)態(tài)從封閉走向開放。

值得注意的是，比亞迪不光布局汽車還包括軌道交通、電池、太陽能、儲能等領域，其打造云軌和云巴搭載無人駕駛、多功能深度集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)、人臉識別等高科技配置。并通過高架方式，能夠與地鐵、公交等其他公共交通系統(tǒng)銜接，在城市空中打造軌道交通網(wǎng)絡，使整個城市的交通運行更加通暢高效。

長安汽車

作為國產(chǎn)品牌老牌車企，2010年，長安汽車便開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究；2015年，提出“654”智能化戰(zhàn)略，即打造六大體系平臺、五大核心技術，分四個階段逐步實現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛。

2017年長安新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，長安汽車正式啟動了香格里拉計劃，計劃投入資金1000億，來打造一個專屬于長安自己的新能源產(chǎn)業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，長安新能源完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

去年，長安汽車發(fā)布了“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會，并啟動了第三次創(chuàng)業(yè)，提出了“一個核心＋四大轉型”的發(fā)展思路，以創(chuàng)新為驅(qū)動，將效率打造成為組織核心競爭力，打造成為具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流汽車企業(yè)邁進。

與此同時，長安汽車還發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，組建北斗天樞聯(lián)盟，整合全球資源，與華為、騰訊、蔚來、阿里巴巴等深度戰(zhàn)略合作；未來10年在智能化領域預計投入200億元，并組建一支超過2000人的智能化研發(fā)團隊。在智能駕駛技術上，長安汽車成為國內(nèi)首個2000KM無人駕駛超級測試，并發(fā)布了諸如CS55、新CS75、CS85 COUPE等多款智能化車型。

目前，長安汽車已掌握了100余項智能化技術, 特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證。

廣汽集團

目前廣汽集團已掌握新能源三電、機電耦合技術、新能源專用發(fā)動機技術等關鍵技術，形成了插電與純電兩大平臺產(chǎn)品矩陣。而廣汽新能源堅持走中高端的產(chǎn)品發(fā)展路線，并且讓插電混動和純電動兩項技術并行的發(fā)展。目前旗下?lián)碛?，GA3S PHEV、GS4 PHEV兩款插混車型和GE3 530、Aion S兩款純電動車型。預計到2020年，新能源汽車產(chǎn)品將占集團整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。

不僅如此，廣汽集團還與廣州公交集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在互聯(lián)網(wǎng)+移動出行、節(jié)能與新能源汽車推廣應用、交通運輸服務、智能出行、智慧交通、品牌推廣等領域展開合作。節(jié)能與新能源汽車方面，雙方將推動節(jié)能與新能源汽車在廣州公共交通領域的應用及服務，包括城市公交網(wǎng)絡布局、車型升級規(guī)劃合作以及出租車、網(wǎng)約車、公交客車服務等。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，2011年廣汽集團就開始了無人駕駛技術的研發(fā)，并于2013年開發(fā)了首款具備自主知識產(chǎn)權的無人駕駛汽車，并掌握了多項無人駕駛技術。據(jù)悉，2020年，廣汽自主研發(fā)的L3級自動駕駛汽車將實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，廣汽集團正在進一步擴大合資合作，加速推進“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展。

滴滴出行

雖然滴滴是一家出行公司，但其也在為新能源方面做足準備，除了配備新能源汽車外，還在建設新能源汽車的充換電體系。目前正籌備搭建新能源汽車充換電體系“小桔充電”，期望通過開放合作實現(xiàn)全國范圍的“樁聯(lián)網(wǎng)”，為平臺上26萬新能源汽車司機帶來環(huán)保、便捷的充電服務，隨著基礎建設規(guī)模的拓展，服務于每個家庭以及全社會，以科技力量提供智能充換電服務，推動新能源汽車的普及。

滴滴還提出了“三網(wǎng)融合”的概念，即信息、交通和能源三網(wǎng)融合是推動城市可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是未來最大的趨勢和變革之一。而新能源汽車將成能源互聯(lián)網(wǎng)與交通互聯(lián)網(wǎng)變革交互的“奇點”。

在過去的五年的時間里，滴滴先后推動了出租車、網(wǎng)約車、順風車、租車、代駕、公交等等一系列的交通工具的線上化，開始建設交通的人工智能引擎統(tǒng)一調(diào)度、提高效率，每月服務數(shù)億用戶的出行。交通互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成。

與此同時，全球能源互聯(lián)網(wǎng)格局也正在逐步成形?！半S著新能源技術的進步，和特高壓技術的突破，人類將有機會第一次構建全球的能源互聯(lián)網(wǎng)，在全球構建大型的新能源發(fā)電中心，共享使用，從而降低成本，實現(xiàn)低碳環(huán)保。” 程維說。

文/余成韜