小型車“翹楚”飛度兼具號召力與實用性，贏得粉絲喜愛。

第四代飛度重回粉絲視野，上市一個月累計訂單已突破2萬輛。

8月26日，廣汽本田推出第四代飛度，面向泛Z世代人群。據(jù)悉，Z世代指的是 1995 年后、 2010 年前出生的人群。這一代人，作為樸實的互聯(lián)網(wǎng)土著，線上追星zqsg，云擼貓狗兔，表情包大戰(zhàn)一天N次，二次元圖片庫存滿滿。社交媒體app成為這一代人與外界溝通的主要方式。

第四代飛度帶來SPORT潮跑Pro系列與CROSSTAR潮越Max系列，搭載全面進化的1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，搭配上M-CVT變速箱，充斥著動感與激情。毫無疑問，第四代飛度再次引領風向標，代表了泛Z世代年輕用戶的價值觀。

其實，每一代飛度都代表著中國汽車市場不同時期的用車風向標。

2001年6月，飛度正式首發(fā)亮相，這是基于本田全新的全球通用小型車平臺打造而來的，其內部代號為GD。三年后，飛度由廣汽本田正式量產，第一代飛度搭載的i-VTEC發(fā)動機，其低轉速高扭矩的動力輸出，使其起步階段占盡先機。

第二代飛度延續(xù)了一代造車理念，2007年在東京正式亮相，銷量連續(xù)8個月蟬聯(lián)日本市場單一品牌銷量冠軍。第二年，進入中國市場，廣汽本田發(fā)掘了不少原廠改裝套件，飛度的改裝潛質進一步被挖掘，它逐漸被打上運動的標簽。

2013年第三代飛度在日本發(fā)售，三代飛度是我們最為熟悉的，也是被成為“平民超跑”的一代。2014年第三代飛度被引入中國市場，相比海外版車型，國產版GK5全系搭載1.5升地球夢發(fā)動機，直接放棄了1.3L的發(fā)動機，并且在配置和售價上也表現(xiàn)得更為厚道和實在。

飛度自進入中國市場，16年時間中已累計收獲120萬用戶，不僅如此，飛度作為本田汽車全球戰(zhàn)略車型已經在世界無數(shù)的國家銷售了770萬輛。

在2020年中國汽車保值率報告中，飛度在整個細分市場里面保值率是NO.1的。到目前為止，第四代飛度跟前三代一樣，一推出就受到了用戶喜歡，屬于供不應求的狀態(tài)，廣汽本田也正在積極的挖掘產能，讓飛度打上年輕、運動的標簽。

2020年，中國車市迎來了前所未有的挑戰(zhàn)，今年1-8月，乘用車累計銷量1137.8萬輛，同比下滑14.9%。盡管如此，廣汽本田仍交出了一份令人驚喜的答卷，8月銷量為72,587輛，同比增長28.8％；1-8月累計銷量實現(xiàn)462,799輛。

成立22年以來，廣汽本田已累計780萬用戶口碑。廣汽本田持續(xù)導入領先技術，以“精品車型戰(zhàn)略”滿足用戶日新月異的用車需求。

如今，廣汽本田還開啟了“產品組合拳”戰(zhàn)略，通過構筑“轎車+SUV”雙核心及“SPORT TURBO+SPORT HYBRID”雙動力矩陣，完成自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID、SPORT EV 四大動力矩陣布局，最大化發(fā)揮品牌協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，強化產品核心競爭力。