【EV視界原創(chuàng)試駕】現(xiàn)在的你是不是常常在為進(jìn)加油站而苦惱，看著加油機顯示屏上的數(shù)字飛快的變化，心里也一定在滴血。這樣的日子你們想不想將它終結(jié)呢？說到這，大家一定覺得按照慣例我要開始推薦電動車了。那你就錯了，今天我給大家推薦一款PHEV車型，它的綜合續(xù)航里程超越了1000km，最低的虧電油耗最低只有百公里5.4L，它的最大功率有321kW，百公里加速只要5.2s。這些亮眼的數(shù)據(jù)你沒看錯，這就是我們今天的主角——魏牌拿鐵PHEV。

就在前不久，魏牌產(chǎn)品序列里的中堅車型——拿鐵DHT-PHEV正式上市，售價區(qū)間為22.9-26.3萬元。這款新車主打全能家用的標(biāo)簽，讓很多消費者都非常動心。今天我們就來試駕一下它的頂配車型——四驅(qū)超大杯版，看看它的表現(xiàn)如何？

純電“反向虛標(biāo)”多開了60km，混動模式動力不弱

先來說下動力數(shù)據(jù)，我們試駕的四驅(qū)版車型搭載的是由1.5T發(fā)動機加前后兩臺電機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為321kW，峰值扭矩為762N·m，官方稱其0-100km/h加速時間為5.2s，傳動系統(tǒng)匹配的是DHT 2擋變速箱。而兩驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率為240kW，峰值扭矩為530 N·m。

新車搭載容量為34kWh的電池組，兩驅(qū)版車型WLTC工況純電續(xù)航里程為184km，虧電油耗5.4L/100km，綜合續(xù)航則超過1000km；我們試駕的四驅(qū)版車型WLTC工況純電續(xù)航里程為155km，虧電油耗為6.2L/100km。

在實際體驗中，試駕活動的主辦方設(shè)置了“純電續(xù)航挑戰(zhàn)賽”這個環(huán)節(jié)，本次續(xù)航挑戰(zhàn)的規(guī)則是，時間為4個小時，4個小時內(nèi)盡量把電量用盡，記錄行駛里程+剩余里程，兩者相加最多者獲勝，并且平均油耗不能超過0.1L/100km。這一規(guī)定也避免了因“雞賊式駕駛”測試取得的無參考性的數(shù)據(jù)。

據(jù)測試之前我們從其他渠道了解到，拿鐵DHT PHEV四驅(qū)版車型在不暴力駕駛的情況下，純電續(xù)航基本能夠達(dá)到將近200km，為了能夠完成這次測試，那么在這4個小時的測試過程中，我們的平均時速就要保持在50km/h以上。在整個測試過程中，我們的平均車速為53km/h，這一平均速度可以說是模擬了比較暢通的城市通勤路況。

純電續(xù)航測試結(jié)束后，咱們再來說一下駕駛感受。

外觀顏值在線，內(nèi)飾簡約大方

拿鐵DHT-PHEV在造型方面與混動版車型保持一致，采用了家族最新的設(shè)計語言，整體風(fēng)格更加運動。前臉大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部通過類似鏈甲的金屬裝飾，不規(guī)則造型的前大燈，燈腔內(nèi)部加入了家族化的豎型元素，增強了識別度。

車身側(cè)面，新車采用多輻式輪圈，搭配的是來自米其林的Primacy 4系列輪胎，尺寸為235/55 R19。車身尺寸長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm。

車尾部分，該車整體上與拿鐵混動版車型維持一致，橫貫式的鍍鉻飾條將兩側(cè)的尾燈連接在了一起，并加入了PHEV的專屬標(biāo)識。

內(nèi)飾方面，新車采用了貫穿式出風(fēng)口上移并包圍亮條裝飾，下方為中控/儀表科技功能，將中控區(qū)舒適感和科技感分離開，呈現(xiàn)懸浮層次感。中控區(qū)更低，橫向T型設(shè)計元素，配合軟質(zhì)皮革包履，更有安全感。9.2英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏+9英寸空調(diào)觸控屏共同為車內(nèi)營造出滿滿的科技氛圍。

寫在最后

經(jīng)過實測，拿鐵DHT-PHEV的純電續(xù)航要比標(biāo)定的多出40%左右，這是一個令人驚訝的成績。當(dāng)然，在日常的駕駛當(dāng)中，咱們也不會像續(xù)航比賽這樣開車，不過保守估計能多出20-30km應(yīng)該不在話下。

在這個油價狂飆的當(dāng)下，有這么一臺具備超低能耗，沒有里程焦慮，還兼?zhèn)渲^高性能的車，真的是我們生活中不可或缺的一員。在這個混動車型扎堆的年代，這臺拿鐵DHT-PHEV表現(xiàn)出了屬于自己的獨特性，在動力輸出和平順性方面，也完全不會輸給合資品牌。