在國內(nèi)前一批沖擊豪華的品牌重，魏牌算是知名度比較高的，在前幾年整體的表現(xiàn)還是挺不錯的。不過在近幾年，隨著品牌的轉(zhuǎn)型和“咖啡”文化的加入，產(chǎn)品整體缺乏一些個性元素，而國內(nèi)同類型車型又越來越多，魏牌的價格優(yōu)勢不在，所以整體銷量比此前下滑嚴重，1-10月銷量僅為32891輛，月均三千出頭，低于它的品牌知名度來說可并不算合格，當(dāng)然這也是品牌轉(zhuǎn)型需要經(jīng)歷的痛點。

而在當(dāng)下魏牌也開始主攻新能源，幾乎全系車型都推出了自家最新的檸檬DHT混動車型，前不久上市的拿鐵DHT PHEV其對應(yīng)的定位就類似此前的VV6，也是其主銷車型，未來將承擔(dān)起品牌的銷量重任。那么它表現(xiàn)出的實力又如何呢？

靜態(tài)的部分，拿鐵DHT PHEV和此前發(fā)布的拿鐵DHT也就是輕混的版本是沒有什么區(qū)別的，只是在后方增加了一個快慢充的接口。外觀的設(shè)計談不上什么個性，但是整體看上去還是很顯高級的，確實有點都市白領(lǐng)座駕的味道。內(nèi)飾也以清新淡雅的氛圍，整體豪華感不用質(zhì)疑，這也是魏牌的強項。車身尺寸方面，拿鐵DHT PHEV的長寬高分別為4668*1890*1730mm，軸距為2745mm，算一個標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。

拿鐵DHT PHEV采用的是1.5T發(fā)動機加電機組成的插電式混動系統(tǒng)，兩驅(qū)版本搭載了一臺130kW的前置電機，四驅(qū)版本則是在這個基礎(chǔ)上增加了135kW的后置電機，四驅(qū)版本系統(tǒng)最大功率為321kW，峰值扭矩為762牛·米，官方稱其0-100km/h加速時間為5.2秒，而兩驅(qū)版純電續(xù)航里程為WLTC工況下184km，CLTC工況續(xù)航229km，虧電油耗5.4L/100km，綜合油耗0.48L/100km，綜合續(xù)航則超過1000km；四驅(qū)版虧電油耗為6.2L/100km。

競爭力分析：

拿鐵在此前已經(jīng)上市過拿鐵DHT HEV的版本，也就是輕混動力，指導(dǎo)售價是17.98-18.98萬元，而拿鐵DHT-PHEV，因為搭載了更大的電池和插電功能，指導(dǎo)售價為22.90-26.30萬元。配置接近的車型插混要比輕混貴了接近5萬塊，在國內(nèi)的這一批混動系統(tǒng)車型里，它的這個“差價”確實有些高。作為參考領(lǐng)克01EM-F和領(lǐng)克01 EM-p，在配置接近的情況下價格僅多出了一兩萬，相對來說更能讓人接受。

所以對于不少喜歡拿鐵的用戶來說，如果不是牌照壓力很大，亦或者是對插電有比較強烈的需求，很明顯都是拿鐵HEV輕混的版本更加劃算，畢竟對于兩臺都很省油的家用車來說，想要在油耗上省下這5萬塊還是需要一些時間。

總結(jié)：

以產(chǎn)品實力來說，拿鐵DHT PHEV表現(xiàn)還是非常不錯的，靜態(tài)表現(xiàn)能夠符合它的身價，動態(tài)表現(xiàn)也非常不錯，并且因為電池容量夠大，整車的純電續(xù)航表現(xiàn)在這個級別里也比較有優(yōu)勢。只不過相對較高的售價，確實讓它的目標(biāo)用戶群體有些許收窄，特別是對于一款需要承擔(dān)起品牌銷量重擔(dān)的車型來說，算是一個缺點了。