對(duì)于中國品牌開拓海外市場(chǎng)，一直有一些不同的聲音。有些人認(rèn)為，國內(nèi)市場(chǎng)這么大，只要把國內(nèi)市場(chǎng)做好就有足夠的發(fā)展空間。

如果僅從眼前的銷量來考慮，這么說并沒有太大問題，但如果從長期可持續(xù)發(fā)展的角度來說，這個(gè)觀點(diǎn)就有些短視了。因?yàn)槠囎鳛槿蚧漠a(chǎn)品，只有在全球范圍內(nèi)獲得認(rèn)可，才能夠說取得成功。更重要的是，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底將取決于成本的競(jìng)爭(zhēng)，而成本則取決于銷量，銷量越大，分?jǐn)偟某杀驹降汀?/p>

這既是支撐魏建軍擴(kuò)大哈弗海外版圖的勇氣，也是決心所在——只有全球化的品牌，才能稱之為成功的汽車品牌。

因此，在哈弗的拓展國際化的路徑上，哈弗踐行的是：“研發(fā)先行”的理念。目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發(fā)布局，匯集了全球數(shù)百位頂尖汽車工程師、設(shè)計(jì)師和IT專家，組建了全球化的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

哈弗全球研發(fā)中心布局圖

在位于德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的氫能創(chuàng)新中心，長城汽車已組建了一支600人的世界級(jí)氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。到2022年，長城汽車將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型，引領(lǐng)全球氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，未來5年內(nèi)，哈弗在全球的研發(fā)投入預(yù)期將超過300億元。

在本土化運(yùn)營方面，長城在包括俄羅斯、澳大利亞和南非等核心戰(zhàn)略市場(chǎng)，設(shè)立子公司獨(dú)立運(yùn)營哈弗品牌，受到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜愛。

更值得一提的是，俄羅斯圖拉工廠是哈弗在海外首座具備沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間以及技術(shù)中心五大部分的海外工廠，其產(chǎn)品不但面向俄羅斯市場(chǎng)，還將成為長城汽車“進(jìn)軍”歐洲市場(chǎng)的“橋頭堡”。2019年將正式投產(chǎn)，一期產(chǎn)能8萬輛，二期達(dá)到15萬輛。

據(jù)悉，俄羅斯工廠計(jì)劃2019年4月投產(chǎn) ，生產(chǎn)車型包括哈弗F7、H9等多款主力車型。在去年8月的莫斯科國際車展上，哈弗F7首次亮相，就引起很大的關(guān)注。目前，哈弗在俄銷售車型有哈弗H2、哈弗H6、哈弗H6運(yùn)動(dòng)版、哈弗H6 COUPE、哈弗H9等。其中，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版、 H2、 H9位居銷量前三。

 俄羅斯圖拉工廠

眾所周知，雖然目前哈弗已經(jīng)是國內(nèi)銷量最大的SUV品牌，但國際市場(chǎng)依然是待開墾的“處女地”，積極開拓海外市場(chǎng)，可以說為哈弗品牌的發(fā)展留足了想象的空間。

然而，中國品牌開拓海外市場(chǎng)并不容易。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是銷量上還沒有太大的提升，2013年我國汽車出口量就達(dá)到了92萬輛，但去年也僅為115萬輛，與國內(nèi)市場(chǎng)的整體增幅相比遜色不少；二是出口的國家還主要集中在不太發(fā)達(dá)的亞非拉市場(chǎng)。

究其原因，當(dāng)?shù)氐恼摺⒎ㄒ?guī)、風(fēng)俗習(xí)慣和網(wǎng)絡(luò)渠道的拓展等，都是非常重要的制約因素。在這種情況下，哈弗品牌在國際化的過程中，堅(jiān)持研發(fā)先行的策略，讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能夠更多地了解哈弗品牌，然后再通過一國一策的政策拉動(dòng)，建立產(chǎn)品突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造細(xì)分品類的標(biāo)桿車型。

總結(jié)哈弗品牌這么多年來拓展海外市場(chǎng)的心得，其中最重要的就是要扎實(shí)穩(wěn)健發(fā)展，不盲目求快，一切以建立品牌為目標(biāo)，不斷提升品牌溢價(jià)。

首先，重視對(duì)市場(chǎng)的研究。

對(duì)消費(fèi)者需求最真實(shí)的還原。無論是國外用戶，還是國內(nèi)用戶，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的需求永遠(yuǎn)排在第一位。

從2005年6月上市至今，哈弗品牌用“專注、專業(yè)、專家”的理念和態(tài)度，帶領(lǐng)自主品牌向上崛起，改變了中國SUV市場(chǎng)格局，憑借皮實(shí)耐用和高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，也得到了全世界消費(fèi)者的認(rèn)同。

當(dāng)然，由于地理位置、環(huán)境、法律法規(guī)、風(fēng)俗習(xí)慣等的不同，不同的國家對(duì)于汽車產(chǎn)品有不同的需求。比如，中東地區(qū)由于氣溫較高，需要能夠適應(yīng)高溫的產(chǎn)品，而俄羅斯處于高寒地帶，對(duì)產(chǎn)品的要求是完全相反的。

基于不同市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品需求的差異化，哈弗也開發(fā)了不同的版本，同時(shí)借助于國內(nèi)強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行充分論證，在上市前開展海外終端驗(yàn)證，讓產(chǎn)品能夠更加適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，重視安全。

無論在國內(nèi)市場(chǎng)還是國外市場(chǎng)，哈弗永遠(yuǎn)放把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位。作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗品牌一直堅(jiān)持以打造“最安全的SUV”為目標(biāo)，秉持“安全至上”的造車?yán)砟?，建立了“乘員安全、行人安全、車輛安全三維全面安全”（3DP）的設(shè)計(jì)理念，在行業(yè)內(nèi)率先建立了車輛安全技術(shù)研發(fā)體系和安全性能正向開發(fā)流程。

至今，長城汽車在安全方面共獲得114項(xiàng)專利，建立了75項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，哈弗品牌已形成了從汽車安全部件、系統(tǒng)、到整車的一套齊全的試驗(yàn)開發(fā)驗(yàn)證體系，不僅能滿足中國、歐盟及美國市場(chǎng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和NCAP測(cè)試評(píng)價(jià)要求，還可進(jìn)行一系列實(shí)際交通事故的復(fù)現(xiàn)測(cè)試。

與此同時(shí)，哈弗品牌還與眾多優(yōu)質(zhì)合作伙伴聯(lián)手共同成立了哈弗安全聯(lián)盟，致力于更高出行安全標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，建立汽車行業(yè)更嚴(yán)苛的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，打造安全聯(lián)盟生態(tài)圈，為實(shí)現(xiàn)“零事故、零傷亡”的交通環(huán)境而努力。

第三，重視品牌。

這些年來，隨著哈弗在研發(fā)能力和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，以及市場(chǎng)占有率和口碑的提升，品牌價(jià)值也水漲船高。2018年3月，在英國權(quán)威的品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance公布2018年全球最具價(jià)值汽車品牌百強(qiáng)榜中，哈弗品牌價(jià)值排名上升至第16位，品牌價(jià)值超越法拉利、特斯拉，成為最具價(jià)值中國汽車品牌第一名。

第四，重視渠道。

在海外，哈弗在51個(gè)國家和地區(qū)中都鋪設(shè)了銷售網(wǎng)絡(luò)，并在其中31個(gè)國家出口量中，排行中國品牌第一名。根據(jù)哈弗全球化戰(zhàn)略的最新部署，到2030年，哈弗品牌將形成超2000家經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。而且，網(wǎng)點(diǎn)位置優(yōu)先選擇在當(dāng)?shù)爻鞘泻诵钠嚿倘﹂_展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，網(wǎng)點(diǎn)形象以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行策劃，樹立起了自主品牌在海外的形象標(biāo)桿，助推哈弗品牌在海外的推廣。 

正是對(duì)市場(chǎng)的洞察和敬畏之心，使得哈弗品牌的國際化之路走得更穩(wěn)健。