在這個(gè)十月的最后一天，廣汽菲克正式申請(qǐng)破產(chǎn)了。

10月31日，Stellantis集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布廣告，表示廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)這一決議，同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。同日，廣汽集團(tuán)也發(fā)布了公告同意向法院申請(qǐng)破產(chǎn)，而這兩份公告也意味著廣汽菲克正式進(jìn)入破產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。

讓我們回顧廣汽菲克12年的合資生涯，從2010年的正式成立，到2015年Jeep品牌在華國(guó)產(chǎn)并先后推出了自由光、自由俠等多款車型，憑借著“不是所有吉普都叫Jeep”的標(biāo)簽與情懷，2017年就取得了年銷量超20萬(wàn)輛的優(yōu)秀成績(jī)，然而隨著“燒機(jī)油”等質(zhì)量問(wèn)題的不斷出現(xiàn)，廣汽菲克連續(xù)5年銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌，2021年全年僅2萬(wàn)輛的銷量，也基本宣告著其悲慘的命運(yùn)。今年上半年其累計(jì)銷售更是剩下慘不忍睹的1861輛，且3-6月的銷量都為0，已經(jīng)宣示著廣汽菲克的停擺……

據(jù)廣汽集團(tuán)公告顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%，其資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)，且根據(jù)目前看其也缺乏清償?shù)哪芰?，這一公告也基本宣布了廣汽菲克的結(jié)局。

如果深入探究廣汽菲克走向沒(méi)落的原因會(huì)發(fā)現(xiàn)。首當(dāng)其沖的就是在頂峰期間，因自身車輛問(wèn)題遭遇的質(zhì)量危機(jī)，甚至因?yàn)椤盁龣C(jī)油”被央視315點(diǎn)名，導(dǎo)致全面的口碑下滑及銷量下滑，雖有立刻整改但難免給市場(chǎng)留下芥蒂，緊接著遭遇的疫情時(shí)代的沖擊，進(jìn)一步打擊了汽車的銷量，都是導(dǎo)致5年銷量下滑了原因之一。

同時(shí)近幾年新能源的迅速普及，導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油汽車受到純電動(dòng)汽車強(qiáng)烈沖擊。市面上的各類車型的層出不窮，給予消費(fèi)者的更多的選擇，自主品牌也是借此機(jī)會(huì)快速發(fā)展，不斷蠶食合資品牌的市場(chǎng)。而就在這樣的環(huán)境下，廣汽菲克似乎并沒(méi)有找到一條適合自己的路，導(dǎo)致逐漸與新能源時(shí)代脫節(jié)。

質(zhì)量問(wèn)題的引發(fā)的危機(jī)，以及未能跟上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源的需求，導(dǎo)致品牌始終虧損，讓內(nèi)部的矛盾越發(fā)激烈。今年1月27日，Stellantis集團(tuán)單方面宣布，計(jì)劃將集團(tuán)在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告否認(rèn)，并稱“此行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對(duì)此深表遺憾?！彪p方因?yàn)樵捳Z(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪，又進(jìn)一步導(dǎo)致公司決策層效率低下。最終，雙方于7月18日宣布正在協(xié)商有序終止合資公司廣汽菲克。

總之，近幾年隨著新能源汽車的快速普及、傳統(tǒng)品牌的革新、自主品牌的崛起，整個(gè)汽車市場(chǎng)不斷呈現(xiàn)出優(yōu)勝劣汰的境況。從長(zhǎng)安鈴木到長(zhǎng)安DS，再到東風(fēng)雷諾、一汽馬自達(dá)，再到如今的廣汽菲克，越來(lái)越多的跟不上時(shí)代變革步伐的合資品牌退出了歷史舞臺(tái)，而廣汽菲克不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)。為此，阿貴哥也忍不住地問(wèn)，下一個(gè)倒了的合資品牌會(huì)是誰(shuí)？