標致，誕生于1810年，不過造車的歷史，是從1890年開始的，而在1890年之前，它生產(chǎn)著與汽車毫不相關(guān)的產(chǎn)品，比如胡椒研磨棒、女性內(nèi)衣、炸彈……如果要說跟車相關(guān)的，恐怕只有它曾經(jīng)生產(chǎn)的標致牌自行車了。

造車近100年之后，標致進入中國。1985年，廣州標致成立，標致505車型國產(chǎn)，瞬間在中國火得一車難求，之后又推出505 SW8旅行車和505 SX，標致品牌成為了人們除大眾之外最為熟悉的汽車品牌。然而由于標致高層的決策問題，廣州標致難以為繼，標致于1995年退出了中國市場。

眼看中國汽車市場越發(fā)紅火，標致終究還是回來了，2002年，東風標致成立，帶著307歸來，成績大好，算是為東風標致的發(fā)展開了一個好頭。不過，標致終究不如大眾懂中國人，或者說法系車不懂中國人，導致了包括標致在內(nèi)的法系車在中國市場的不溫不火。但是，2019年，新一代東風標致508L的到來，有可能預示著一些轉(zhuǎn)變。

這也就意味著，508L上市之后的主要競爭對手會是一大堆主流的B級車，比如邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟等車型，這些對于508L來說，壓力是不小的。那508L的優(yōu)勢在哪兒呢？

答案是設(shè)計，來自法國人天馬行空的設(shè)計。

新一代東風標致508L的設(shè)計沿襲了海外版全新標致508的設(shè)計，完美的將獅子的元素融入到了整車設(shè)計之中。前臉最顯眼的是獠牙式的LED日行燈，獅子標鑲嵌在點陣式的中網(wǎng)之中，配合LED的前大燈，整個前臉宛如一只露著獠牙的獅子對著獵物虎視眈眈。而尾部是標致標志性的貫穿式設(shè)計，但并非貫穿式的尾燈，真正的尾燈呈現(xiàn)的是獅爪樣式，同樣是LED的光源。側(cè)面造型顯出修長低矮的車身，有幾分運動感，又顯得年輕。

（封閉道路拍攝）

不過，標致終究還是不完全懂中國人。海外版508車型采用的是無框車門和掀背的設(shè)計，這兩者堪稱508設(shè)計之外的另兩處精髓，也是最開始大家得知全新508消息之后的最大期待。

但是，海外版508的內(nèi)飾設(shè)計還是完整保留下來了的。新一代508L的內(nèi)飾整體看起來非常的科幻和精致，絲毫不亞于同級競品，甚至比同為B級車的A4、C級和3系都要優(yōu)秀，當然了，在用料上肯定不如豪華品牌扎實，畢竟受限于價格。

新一代508L的這套內(nèi)飾堪稱無死角，無論你怎么看，都能感受到來自法國設(shè)計的魅力。高出中控臺的全液晶儀表造型科幻，顯示清晰，下方是兩幅式的小方向盤。中控是精致的顯示屏和下方的獅爪造型按鍵，再往下別具一格的擋把也是法國設(shè)計的“非主流”。

目前得知的是新一代508L有兩種動力配置，350THP的為1.6T+6AT，400THP的為1.8T+8AT。我們此次試駕的是350THP的車型。

開起來之后，1.6T的發(fā)動機對于這樣一款B級車來說，屬于夠用之外稍有富余的水平，溫柔駕駛起來游刃有余，100公里時速之后的再加速能力也不算弱，只是急加速之下，雷聲大雨點小。

標準模式和節(jié)能模式下，換擋轉(zhuǎn)速會提前，總體而言，標準模式確實更適合日常的使用，此時降擋積極，升擋迅速，有動力保證，也有燃油經(jīng)濟性考慮。對于家用而言，這樣的動力水平，完全夠了，如果你稍微想追求一下動力，400THP的1.8T動力足矣。

（封閉道路拍攝）

目前新一代508L還未上市，具體有多少配置車型也尚不可知，就此番試駕的350THP車型而言，配置有得有失。LED大燈、全液晶儀表、中控屏幕等配置都沒有缺失，但相比400THP車型，無鑰匙進入、前雷達、倒車影像、更大尺寸中控屏幕、后視鏡電動折疊等實用性配置都沒有，略微顯得不夠厚道。這一點上，再一次體現(xiàn)了標致不懂中國人的一面，該向大眾好好學習啊。

當你在選擇B級車時候，你總會發(fā)現(xiàn)，選來選去始終都是那幾款。邁騰經(jīng)久不衰，日系三強全新?lián)Q代，但這些真的是你想要的嗎？還是說你不過是在跟隨。法系車或許不懂中國人，但他們的產(chǎn)品確實有他們過人的地方，畢竟作為一個有著兩百多年歷史的企業(yè)，底蘊是在的。

新一代東風標致508L是顛覆了上一代的產(chǎn)品，從內(nèi)到外都在革新，而產(chǎn)品力也絲毫不弱，只要標致在定價上稍微聰明一點，這一代的508L即使不能撼動老將的地位，也能在B級車市場有一席之地。但誰又知道它會不會成為年輕人的新寵呢？

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