這幾天提起法系車，想必大家會想起兩件事：傳聞中的標(biāo)致、雪鐵龍等在中國實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略（不國產(chǎn)，全進(jìn)口）；還有就是巴黎車展上的那臺標(biāo)致408X。

誠然，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)的那句話讓很多法系粉絲們傷心甚至憤怒。但即將國產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致408X，打破了“終止國產(chǎn)”的謠言，而從眾人的反應(yīng)中可以看出，這車能不能大賣不好說，但肯定會成為法系車的新流量擔(dān)當(dāng)。

在國內(nèi)，已經(jīng)曝光了國產(chǎn)標(biāo)致408X的實(shí)車圖，更有消息稱它即將在廣州車展亮相。它的到來說明了兩件事：一、法系車活得好好的；二、標(biāo)致不是Jeep。

優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)標(biāo)致408X

可以肯定的是，標(biāo)致不會終止國產(chǎn)，因?yàn)闃?biāo)致408X就是一個優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

9月神龍汽車銷量破10萬輛，法系車的春天似乎已經(jīng)來了。標(biāo)致408X在巴黎車展亮相，也讓粉絲們念念不忘的。該車定位為一款跨界車型，但這動感的外觀設(shè)計(jì)，實(shí)在太吸睛了。

這種“原味”的法系設(shè)計(jì)，讓標(biāo)致408X有著與別不同的氣質(zhì)。不過，歐洲版的標(biāo)致408X在動力上和國產(chǎn)版會有所不同，譬如它的入門級車型搭載的1.2T三缸動力，高配車型采用1.6T混合動力，但我們相信，1.6T+8AT的組合，會是國產(chǎn)408X的主銷動力配置。

標(biāo)致408X采用了Fastback車型的溜背式設(shè)計(jì)，帶來了非常性感的車身尾部。前臉則融入了標(biāo)致家族式的設(shè)計(jì)，搭配全新的LOGO以及車型標(biāo)識，具有相當(dāng)高的辨識度。

雖然新車不是一款SUV車型，車身側(cè)面造型更傾向于跨界風(fēng)格，但較高的離地間隙，依然讓它擁有不錯的通過性。有網(wǎng)友覺得這個車尾設(shè)計(jì)沒有凡爾賽C5 X的懸浮式C柱那么的浪漫，倒也符合標(biāo)致408X的運(yùn)動定位。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm，與凡爾賽C5 X的軸距相接近。

內(nèi)飾方面，新車擁有大量的折線設(shè)計(jì)，搭配雙觸控屏幕的中控，下方空調(diào)控制區(qū)則保留了一些實(shí)體按鈕，日常使用會更加的便利。傳統(tǒng)的換擋桿變成了標(biāo)致最新樣式的小型手指式換擋機(jī)構(gòu)，有利于車內(nèi)空間的使用。

另外，官方信息中還提到，未來標(biāo)致408X還將推出純電車型，這或是法系車新能源陣營的重要力作，大家還是攢足錢等它來吧。

售價方面，參考凡爾賽C5 X，預(yù)計(jì)標(biāo)致408X能在15萬之內(nèi)起步，它肯定會火的，畢竟外觀已經(jīng)值門票價了。

標(biāo)致不是Jeep

很多人擔(dān)心，標(biāo)致雪鐵龍會退出中國市場？雖然這樣的事已發(fā)生在同為Stellantis集團(tuán)的Jeep品牌上，但標(biāo)致不是Jeep，Stellantis新策略是優(yōu)化那些不賺錢的資產(chǎn)，但標(biāo)致在國內(nèi)可是一個優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

Stellantis集團(tuán)有十幾個汽車品牌，為了盈利優(yōu)化一些沒有效益的品牌運(yùn)營沒有什么毛病，就Jeep在國內(nèi)的表現(xiàn)，哪怕不優(yōu)化它自己也站不穩(wěn)。

但標(biāo)致雪鐵龍與Jeep完全不在一個量級上。

神龍的輝煌定格在70萬，標(biāo)致雪鐵龍等法系車在國內(nèi)的口碑和用戶群體，是Jeep無法企及的。而且，神龍?jiān)赑SA內(nèi)部擁有極高的話語權(quán)，中國市場的熱銷，也為PSA創(chuàng)造了巨大的財富。

唐唯實(shí)的“輕資產(chǎn)”策略，是為了更高的效益，但神龍汽車的成都工廠，已經(jīng)成為全世界凡爾賽工廠，提供了更好的效益。讓標(biāo)致雪鐵龍終止國產(chǎn)？還不如說怎么優(yōu)化運(yùn)營，將更多的法系車放在中國產(chǎn)供全球?qū)嵲凇?/p>

另外，Jeep退出中國市場，是因?yàn)槟壳癑eep品牌口碑崩塌嚴(yán)重，Jeep已無翻身的機(jī)會。另一方面，Jeep即便是頂峰時期，國內(nèi)銷量也不過20萬左右，和法系車的輝煌也無法相比。

所以，法系車退出國內(nèi)市場，終止國產(chǎn)，僅僅是一句笑話。而隨著東風(fēng)標(biāo)致408X的到來，銷量的持續(xù)攀升，法系車的春天才剛剛到來。