論設(shè)計(jì)，法系車確實(shí)沒輸過，設(shè)計(jì)風(fēng)格自成一派，獨(dú)特而有范，是很多顏值控的首選。不管是雪鐵龍凡爾賽C5 X，還是標(biāo)致408、標(biāo)致5008等車型，在設(shè)計(jì)方面都具備不俗競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)入2023年，東風(fēng)標(biāo)致帶來了一款全新車型——408X，再一次刷新了我們對(duì)法系車高顏值設(shè)計(jì)的認(rèn)知，跨界轎跑風(fēng)格的B級(jí)車，讓不少人直呼太帥了！

1月5日，東風(fēng)標(biāo)致408X迎來中國首秀。東風(fēng)標(biāo)致408X是標(biāo)致品牌煥新立標(biāo)之作，可以簡(jiǎn)單理解為東風(fēng)標(biāo)致408的轎跑版本，它的海外版車型是去年6月在海外發(fā)布的全新一代408，此次進(jìn)入中國市場(chǎng)是原汁原味的引入，設(shè)計(jì)和海外版有很高程度的一致性。而設(shè)計(jì)，正是408X最大的亮點(diǎn)，海外版在國外拿下不少大獎(jiǎng)，好評(píng)如潮，這讓408X在諜照階段就已經(jīng)有很高的關(guān)注。

此次首發(fā)亮相，我們終于可以一睹實(shí)車真容。408X采用了標(biāo)致最新設(shè)計(jì)語言，獅吼超寬體前臉采用無邊界進(jìn)氣格柵，尺寸頗大，內(nèi)部為點(diǎn)陣式布局，看起來很有氣勢(shì)，精致感也很突出，而全新的盾形獅標(biāo)鑲嵌其中，更顯強(qiáng)大氣場(chǎng)。分體式獅眼大燈組設(shè)計(jì)造型細(xì)長，最搶眼的是兩側(cè)獠牙式的日間行車燈，一直延伸至接近下包圍，辨識(shí)度非常高，而且和氣勢(shì)十足的中網(wǎng)相呼應(yīng)，整體形成一個(gè)兇悍的前臉。不得不說，在美感、個(gè)性感方面，東風(fēng)標(biāo)致拿捏得非常到位，既創(chuàng)新，又不會(huì)跳脫出大眾審美。

車身側(cè)面最大的亮點(diǎn)便是跨界風(fēng)格的線條設(shè)計(jì)，溜背式車頂很是動(dòng)感，從C柱開始明顯彎折，連接到尾部，和小鴨尾擾流板結(jié)合，渾然天成。另外還采用19英寸旋風(fēng)輪轂，搭配動(dòng)感車身大包圍，更顯動(dòng)感。側(cè)面整體看起來更接近旅行車的模樣，離地間隙比一般的轎車高些，而車頂又比傳統(tǒng)SUV低矮些，也就是，在保證通過性的同時(shí)，408X又提供了賞心悅目的觀感，展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師強(qiáng)大的功底。據(jù)了解，408X的風(fēng)阻系數(shù)為0.27。

尾部設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)，首先是掀背式尾門，搭配獅耳空氣擾流板，不僅看起來好看，實(shí)用性也很高。其次是尾燈，分體式設(shè)計(jì)和前大燈組相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為三段式點(diǎn)亮，看起來像是貓爪，創(chuàng)意十足。最后是熏黑式處理的夸張后包圍搭配雙運(yùn)動(dòng)尾喉設(shè)計(jì)，看起來很厚重，增添了幾分越野車的范兒，如此張揚(yáng)的設(shè)計(jì)可能會(huì)吸引不少改裝愛好者。

內(nèi)飾方面，408X采用標(biāo)致i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，最明顯的特征是科技感和戰(zhàn)斗感很濃。可以看到，中控屏并不是當(dāng)下流行的懸浮式或者雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，10.25英寸高清中控觸控屏+9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏形成分層式中控操縱臺(tái)，另外下方保留了一些物流按鍵，相比全觸控的極簡(jiǎn)風(fēng)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在日常用車中的實(shí)用性更高。

動(dòng)力方面暫無更多消息透露，不過在此次首秀中，東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)動(dòng)街舞、極限運(yùn)動(dòng)等跨界領(lǐng)域的大咖，開展了一場(chǎng)看頭十足的表演。另外，“東風(fēng)標(biāo)致獅王聯(lián)盟”小程序也改版升級(jí)，設(shè)立408X車型專區(qū)——X Mission，目前已經(jīng)開放自駕露營街區(qū)、街舞滑板街區(qū)、潛水沖浪街區(qū)、萌寵生活街區(qū)，體現(xiàn)408X將給用戶帶來豐富多彩的用車生活。

轱轆哥快評(píng)

中國汽車市場(chǎng)很大，但不代表任何品牌都能在這里找到一席之地，尤其是在存量競(jìng)爭(zhēng)、新四化變革的行業(yè)背景下。對(duì)于日漸式微的法系車來說，當(dāng)下要做的是打造真正契合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，而不是一如既往的特立獨(dú)行。凡爾賽C5 X成功在前，確實(shí)給了法系車很大的啟發(fā)，設(shè)計(jì)很成功，也很實(shí)用，憑一己之力帶動(dòng)神龍汽車增長。至于東風(fēng)標(biāo)致，在2022年更新了408、5008等產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力得到提升，但實(shí)際還沒有達(dá)到爆款的市場(chǎng)效果，而這次原汁原味引入的408X，是東風(fēng)汽車集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)深化合作的最新力作，從初步的市場(chǎng)反應(yīng)來看有爆款的潛質(zhì)，但關(guān)鍵還是要看東風(fēng)標(biāo)致的定價(jià)策略。（文｜DanZig)