關(guān)于特斯拉銷售嘲笑奔馳EQC車主的事情，也真是荒誕，如今買輛大奔竟然被“群嘲”。那么問題來了，奔馳EQC真的如此不堪嗎？于是我們買了一輛2022款 改款 EQC 400 4MATIC，官方指導(dǎo)價57.19萬，店內(nèi)綜合優(yōu)惠20萬，我們這輛是頂配，低配的實際售價和特斯拉基本差不多。

外觀設(shè)計

見仁見智

外觀設(shè)計與奔馳GLC大體相近，前臉進(jìn)氣格柵有一定差別。

全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光、自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光、轉(zhuǎn)向輔助及幾何多光束功能，這輛車的燈光配置比較高。

整車尺寸為4774x1923x1622毫米，軸距為2873毫米。對比國產(chǎn)加長之后的奔馳GLC，軸距短了100毫米。

這輛車的輪轂設(shè)計比較有趣，里面還套著一個“圈”。

車門內(nèi)飾板比車門要高一些，凸出于門板，形成了一個“臺階”。而車窗玻璃最低也只能降到這個“臺階”位置。車窗與“臺階”之間的縫隙會造成難清理的“衛(wèi)生死角”。

這輛車配有腳踏板，但高度和位置比較尷尬，上下車反而不方便了。

后備廂開口較大，空間也比較充裕，應(yīng)對中短途旅行綽綽有余。如果將后排座椅放倒，可利用空間就更大了。

后排座椅可以在后備廂用電控按鍵放倒，但立起需要手動。

內(nèi)飾設(shè)計

上一代奔馳

雖然這輛車是奔馳EQ系列，但內(nèi)飾設(shè)計與EQS有很大區(qū)別，并沒有采用三聯(lián)屏設(shè)計，而是奔馳A級和E級的雙聯(lián)屏。不過內(nèi)飾質(zhì)感還是不錯的，凡是觸手可及的位置都是皮質(zhì)或搪塑包裹。

方向盤沒有采用奔馳最新的全觸控方向盤，還是奔馳上一代的方向盤。不過，這種大量物理按鍵的方向盤雖然老，但誤觸率不高。方向盤全系真皮包裹，支持四向調(diào)節(jié)，頂配車型還是電動調(diào)節(jié)。

這輛車依舊是奔馳慣用的懷擋式電子換擋桿。

雖然是雙聯(lián)屏，但實際上就是兩塊液晶屏拼在一起。儀表盤是一塊10.25英寸液晶屏，顯示信息非常豐富，操作邏輯和界面設(shè)計和其它奔馳車沒什么區(qū)別。

中控屏也是10.25英寸，搭載了目前奔馳最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)，代替之前奔馳COMAND系統(tǒng)。說實話，除了過場動畫比較多之外，并沒有太多亮點。當(dāng)然對于老外來說，汽車互聯(lián)網(wǎng)是個“時髦”玩意兒，但對中國消費者來說，這些東西基本上都是自主品牌玩剩下的。

屏幕下方依舊保留了空調(diào)物理按鍵，但沒有配備高貴的石英表。

下方的小儲物格配備了無線充電功能；原先標(biāo)準(zhǔn)USB接口變成了Type-C接口。

這輛車依舊保留了原先奔馳的觸摸板，其實現(xiàn)在中控屏已經(jīng)變成了觸摸形式，而且方向盤上也能觸摸控制，這塊板已經(jīng)沒有太大用處了。

座椅空間

舒適

畢竟是一輛奔馳車，座椅舒適度相當(dāng)好，不僅坐墊柔軟，而且支撐非常到位，提供了座椅記憶、加熱?！伴_寶馬、坐奔馳”，奔馳在舒適性方面絕不會出差池。

這輛車軸距只有2873毫米，相比國產(chǎn)汽油版GLC，后排腿部空間確實小了不少，蹺二郎腿是不可能了，但日常使用也算夠用。后排帶有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，但沒有獨立空調(diào)控制。中央地板還有一個高高的凸起，不免讓人懷疑這輛車又是一個“油改電”。

這輛57萬的頂配車型竟然沒有全景天窗，只是一個普通天窗。

后排座椅的舒適度與前排相當(dāng)，坐墊不僅柔軟，而且支撐性不錯，不過座墊比較上翹，長途乘坐會很累。后排頭頂空間還可以，但因為沒有全景天窗，所以顯得有些壓抑。后排座椅靠背可以按4/2/4比例放倒，還細(xì)心的為安全帶搭扣，設(shè)計了單獨的收納位置，防止異響。

總結(jié)

優(yōu)惠20萬！

這輛奔馳EQC做得實在是有些保守，一輛新能源車，除了奔馳一貫的“豪華”之外，幾乎看不到什么互聯(lián)網(wǎng)時代的融入，看不到令人眼前一亮的設(shè)計。雖然叫EQ系列，但骨子里還是傳統(tǒng)奔馳老大哥的電動化。哪怕像大眾ID系列，有些大膽的突破、創(chuàng)新也好啊。盡管搭載了所謂的奔馳MBUX車機(jī)系統(tǒng)，但能夠展現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)化也比較弱。在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用極其發(fā)達(dá)的中國，這種水準(zhǔn)只能說是“灑灑水”，這可能就是特斯拉銷售人員嘲笑EQC的主要原因吧。

不過，如今這輛50來萬售價的奔馳EQC，目前終端4S店直接優(yōu)惠20萬左右（目前北京市場），這樣算下來和特斯拉Model Y、汽油版的GLC也不相上下，我就問你動心嗎？

關(guān)于這輛車的駕駛品質(zhì)，內(nèi)部做工用料又如何呢？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的試駕和拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）