事情大概經(jīng)過，是這樣的：有一位車主在特斯拉的門店體驗(yàn)了特斯拉，然后并沒有買，而是購買了奔馳EQC。
在隨后特斯拉銷售對這位車主回訪的時(shí)候，車主告訴他自己已經(jīng)買過車了，是奔馳EQC之后，電話那頭特斯拉銷售顧問就表現(xiàn)出嘲笑的意思，用了一句“哎呀媽呀”這樣的詞。讓這位奔馳EQC的車主，心里很不舒服。
那么我們不禁要問，為何特斯拉的銷售會有這樣的舉動？
按理說，從品牌影響力上而言，即便是現(xiàn)在特斯拉提升很快。但是，百年奔馳相比特斯拉，即便是沒有太高級，但也絕對不差。
所以，據(jù)車快評的分析，特斯拉銷售如此舉動，并非是該車主選擇了奔馳車。
打個(gè)比方，如果這位車主當(dāng)時(shí)購買的不是奔馳EQC，而是奔馳E級，我想特斯拉銷售在回訪的時(shí)候，可能不會有那樣的表現(xiàn)。
很明顯，問題就出在奔馳EQC上。
因?yàn)槎械娜硕贾?，奔馳EQC雖然掛著奔馳的車標(biāo)，但它卻是“油改電”。
簡單來說，油改電就是在不改變?nèi)加蛙嚱Y(jié)構(gòu)的前提下，把發(fā)動機(jī)、變速箱直接更換成電池電機(jī)和電控系統(tǒng)。
這樣的純電動車，無論是安全性還是穩(wěn)定性，都不如純電平臺的純電動車。
奔馳EQC作為一款中型純電動SUV，目前在售的車型共有三款，售價(jià)區(qū)間為49.19~57.19萬元。
雖然是“油改電”車型，但是售價(jià)并不便宜。
難怪，人家掛著奔馳的大標(biāo)。
不過，在性能上奔馳EQC就要差很多了，純電續(xù)航只有440公里，零百加速最快也只有5.1秒。
相比競品車型特斯拉Model Y 615公里的純電續(xù)航和最快3.7秒的零百加速，差距非常明顯。
看了一下行情，目前奔馳EQC優(yōu)惠力度非常大。售價(jià)為57.19萬元的頂配車型，目前的成交價(jià)大概還不到45萬，基本上和特斯拉Model Y頂配車型售價(jià)相當(dāng)。
這也是為何，有車主選擇奔馳EQC的原因吧。
但即便如此，奔馳EQC銷量也非常慘淡。和特斯拉Model Y相比，簡直是天壤之別。
所以，稍微懂點(diǎn)車的消費(fèi)者40多萬的價(jià)格，可能都會選擇特斯Model Y。
也許，這才是特斯拉銷售嘲笑奔馳EQC車主的原因吧。
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