提到法國，浪漫、高級、設(shè)計感一定是很多人當(dāng)下的第一反應(yīng)。CHANEL、路易·威登、卡夏爾等品牌詮釋著高級的奢華質(zhì)感；巴黎圣母院、凡爾賽宮、埃菲爾鐵塔成為了法國文化中藝術(shù)的代名詞；馬卡龍、法式鋦蝸牛、韃靼牛肉也能讓你的味蕾感受什么是浪漫的滋味。如果以上你都不感興趣，別急，法國文化的魅力不止于此，在汽車領(lǐng)域你同樣能夠感受到來自法蘭西風(fēng)情的問候。如果你一個樂于享受生活，喜歡放慢節(jié)奏去感受沿途風(fēng)景的人，駕駛一臺有著純正法國血統(tǒng)的汽車對你而言是再合適不過了。

標(biāo)致作為傳統(tǒng)法系汽車品牌，在造車歷史方面不比德系車差。但在國內(nèi)它的銷量雖不能說毫無建樹，但總與“大賣”兩個字緣分欠缺。法系車相對穩(wěn)重、單一的設(shè)計早已讓人們漸漸失去新鮮感。但在悠哉浪漫的法國人看來，設(shè)計與高級感或許會遲到，但從不會缺席。不管是在設(shè)計層面還是機(jī)械素質(zhì)層面，標(biāo)致從來都是“我行我素”的堅(jiān)定執(zhí)行者。三年前的標(biāo)致4008一經(jīng)亮相，便讓世人驚艷于標(biāo)致的設(shè)計功底，而此次試駕的東風(fēng)標(biāo)致全新508L也再次讓大眾領(lǐng)略標(biāo)致的極致設(shè)計美學(xué)。

外觀設(shè)計上，標(biāo)致全新508L的前臉，給人的第一印象很好。犀利、激進(jìn)運(yùn)動的設(shè)計很能討好年輕人，只要法國人不“胡鬧”，他們的設(shè)計功底絕對是科班出身。車頭處的進(jìn)氣格柵非常細(xì)長，同時里面帶有方形的鍍鉻，尤其在有光照的時候，看上去像鉆石，有種BlingBling的感覺。最有亮點(diǎn)的算是兩側(cè)的日間行車燈，猶如兩顆獠牙，造型凌厲（個人感覺也有點(diǎn)像兩條淚痕的感覺~~）。

側(cè)面設(shè)計延續(xù)了偏向轎跑風(fēng)格的設(shè)計，流暢的C柱處理讓它與傳統(tǒng)三廂車有所區(qū)別。車身長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。軸距經(jīng)過加長后，車廂內(nèi)空間也會更加寬裕，和同級對手相比，508L的軸距已經(jīng)超越了凱美瑞、天籟等車型，比帕薩特略短一些。18寸雙色輪轂也是最近幾年比較流行的設(shè)計，只是這個原廠的輪轂造型個人感覺略顯樸素。尾部造型同樣采用標(biāo)致最新的家族設(shè)計，黑色裝飾條與獅爪式的尾燈相融合識別度足夠高；車尾下方的雙邊雙出排氣也是運(yùn)動車型該有的配置。

法國人天馬行空的想法，在內(nèi)飾上也得到體現(xiàn)。東風(fēng)標(biāo)致全新508L的內(nèi)飾采用了第二代i-Cockpit的設(shè)計風(fēng)格。坐進(jìn)去的第一感覺像是飛機(jī)座艙，但又恍惚間像是坐進(jìn)了摩托艇的駕駛室。儀表盤的位置非常高，這樣的好處是不用過多移動眼睛去觀察儀表。全液晶儀表盤12.3英寸大小，顯示效果清晰，就是視覺看上去有點(diǎn)扁。整個中控臺上下層次感很強(qiáng)，同時也營造了足夠的科技感。

中控10英寸顯示屏，支持蘋果Carplay以及百度Carlife。下方的實(shí)體按鍵繼續(xù)沿用飛機(jī)上撥桿的設(shè)計，這點(diǎn)很有B格！后排仍然算不上寬敞，只是達(dá)到了同級別中的主流水平；而且后排座椅中央位置也沒有頭枕。

當(dāng)我們在談?wù)摲ㄏ弟嚨臅r候，動力組合總是繞不開的話題。起步肉，加速反應(yīng)遲鈍這類短板也是一直被吐槽的。如今標(biāo)致全新508L用上了DS都不給的400THP（1.8T）渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW(211PS)，峰值扭矩為300N·m，這也是目前PSA集團(tuán)最強(qiáng)的機(jī)頭了。配合愛信8AT變速箱，這套動力組合相信在動力、平順性及油耗上都有顯著的提升。還有一點(diǎn)別忘了，買法系車一定是沖著底盤去的，這點(diǎn)是毋庸置疑的。結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后五連桿，后懸架四根連桿為鋁合金材質(zhì)，有效降低了簧下質(zhì)量，從結(jié)構(gòu)到材質(zhì)到配置，都是目前合資B級車的前列規(guī)格。人家的底盤調(diào)校是“真香”！

在試駕的感受過程中，在通過地板路段，輪胎能明顯感知路面信息；緊急變線和繞樁場地上，懸掛可以很好的撐住車身且重心轉(zhuǎn)移迅速，操控上手感尚佳。非要挑出不足的話，就是快速穿插中車身不夠靈活，能明顯感知自己開著一臺大車。雖然是1.8T渦輪增壓，但在起步或加速過程中并不會感受到像德系車那樣渦輪帶來突兀的爆發(fā)和加速感，整體動力輸出相對較為平緩，有點(diǎn)自吸發(fā)動機(jī)的意思。

當(dāng)把行駛模式切換到運(yùn)動模式后，還是更給人一些驚喜的。一腳油門下去，整個車的動力來的非常輕快。變速箱的反應(yīng)很迅速，非常愿意拉高轉(zhuǎn)速去壓榨扭矩。同時方向盤會變重，過彎時更為明顯；另外這臺車的指向性以及車尾的循跡性都非常不錯。動力上可以媲美新凱美瑞、帕薩特，底盤調(diào)校上甚至是可以超越德系的B級車了。

標(biāo)致全新508L給我的感覺就是一臺兼具顏值與實(shí)力的B級轎車，個性鮮明、開起來爽。在保證了足夠運(yùn)動性的同時也一定程度上兼顧到了日常家用。盡管有些小瑕疵，但東風(fēng)標(biāo)致全新508L確實(shí)一款不錯的產(chǎn)品。法國人這次在全新508L身上對設(shè)計、配置及動力表現(xiàn)上都做得相當(dāng)豐滿了。預(yù)期售價為16萬起，卻享受著30萬奢華配置；顏值氣場不輸雅閣和邁騰，性價比優(yōu)勢不言而喻。新車還有一個月上市，對于它的市場表現(xiàn)，我們拭目以待。