知嘹汽車/林景行

北京時(shí)間10月13日凌晨1點(diǎn)，Polestar3 極星3在哥本哈根全球首發(fā)，同步公布價(jià)格，國內(nèi)售價(jià)在88-103萬。很多吃瓜群眾可能還以為是某個(gè)豪華品牌出了電動(dòng)新品，實(shí)則不然。極星是2017年成立，是沃爾沃集團(tuán)和吉利集團(tuán)成立的一個(gè)全新的獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌。一聽說是吉利在其中，有些人可能就要酸了：啥時(shí)候吉利的車都成豪華品牌了，還敢賣百萬級(jí)。

這就追溯國產(chǎn)汽車起步晚帶來的刻板印象，如果吉利和沃爾沃沒有任何關(guān)系，并共同擁有一個(gè)品牌，那是不是就覺得這個(gè)品牌更值錢，如果是沃爾沃單獨(dú)擁有極星品牌，那是不是也會(huì)值這個(gè)價(jià)？今天我們就探索一下極星3這個(gè)車產(chǎn)品究竟如何，而極星品牌又為何會(huì)把第三款車推到百萬的價(jià)位。

1.極星的價(jià)格策略

極星（Polestar）品牌出生于瑞典，最初是做賽車改裝的，1996年現(xiàn)身于STCC（瑞典房車錦標(biāo)賽）上，于2015年加入沃爾沃（當(dāng)時(shí)沃爾沃已被吉利收購）。Polestar最初在沃爾沃的定位如同寶馬M、奔馳AMG類似，是品牌的高性能標(biāo)簽，到2017年，Polestar獨(dú)立為沃爾沃的子品牌，并發(fā)布第一款產(chǎn)品Polestar1，并發(fā)布中文品牌名極星。

極星1定位為一款高性能混合動(dòng)力GT轎跑，售價(jià)在145萬元，全球限量1500輛。極星2是一款288600元起的純電動(dòng)轎跑。從極星1的145萬到極星2的28萬起，很少有豪華品牌會(huì)在短時(shí)間內(nèi)推出如此矛盾的產(chǎn)品組合。

其實(shí)極星的價(jià)格策略和特斯拉挺像的，都是先用第一款車錨定品牌定位。特斯拉的Roadster、Model S和Model X售價(jià)在百萬左右，這種車都無法做到流量產(chǎn)品，緊接著特斯拉推出Model 3、Model Y等親民產(chǎn)品，一舉塑造銷量神話，也為企業(yè)帶來豐厚的現(xiàn)金流。而現(xiàn)階段極星推出極星3，其邏輯估計(jì)是為了先框定價(jià)格區(qū)間，再在框內(nèi)進(jìn)行豐富的產(chǎn)品配置。

2.拋開價(jià)格看產(chǎn)品

極星3作為一款豪華高性能運(yùn)動(dòng)中大型SUV，長寬高分別為4900*1968*1627mm，軸距2985mm，整體車身非常龐大，唯一遭人詬病的是他的車寬，在展開后視鏡后整體寬度達(dá)2120mm，我們都知道一般標(biāo)準(zhǔn)車位是5100*2400mm，如果左右兩側(cè)有車的話，極星3的車主下車還是有點(diǎn)困難的，因此很多人吐槽得為這輛車買獨(dú)立車庫。

在外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了極星家族式的設(shè)計(jì)語言，雙L造型的車燈造型犀利酷炫，視覺效果也十分前衛(wèi)。車身側(cè)面來看也是十分修長，隱藏式門把手、大尺寸輪轂、鴨尾設(shè)計(jì)等都讓整體外觀看起來十分動(dòng)感。

此外，極星3的科技配置也是拉滿，其車載系統(tǒng)是同谷歌共同開發(fā)的原生安卓系統(tǒng)，并具備OTA空中升級(jí)功能，此外配備寶華韋健音響系統(tǒng)，25個(gè)內(nèi)置揚(yáng)聲器等。

兩款車型均搭載以后驅(qū)電機(jī)為主的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。其中，長續(xù)航版本提供最大360kW的功率以及840N·m的最大扭矩，零百加速時(shí)間為5秒，CLTC工況下綜合續(xù)航為670km；性能版本最大功率為380kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩910N·m，零百加速時(shí)間4.7秒，CLTC續(xù)航620km。

極星3在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、智能等方面都能與奧迪e-tron、寶馬iX、特斯拉Model X等車型進(jìn)行較量，綜合實(shí)力還不錯(cuò)。

3.極星3的志在全球

在國內(nèi)市場(chǎng)，如果極星3想靠價(jià)格打動(dòng)客戶，那無疑會(huì)被“蔚小理”卷死。在配置上，雖然極星3的配置大多都是豪車專屬，但如果放在今天中國造車新勢(shì)力中則會(huì)特別眼熟，甚至在售價(jià)不到50萬的理想L9上基本全都有。而理想L9的一些如冷熱冰箱、后艙娛樂屏等。并且品牌價(jià)值并不被大部分客戶認(rèn)可，大家甚至覺得極星就是換殼的吉利，吉利怎么能百萬級(jí)呢？

但在歐洲市場(chǎng)極星的品牌價(jià)值還不錯(cuò)，畢竟沃爾沃集團(tuán)才算極星的親老爸。因此銷量也算可觀，2021年極星2在歐洲一共賣了14720輛，甚至還要加價(jià)，但在國內(nèi)只賣了2000多輛，數(shù)據(jù)對(duì)比非常殘酷，因此極星品牌可能并不完全依靠中國市場(chǎng)。

寫在最后

極星作為吉利與沃爾沃合作的品牌，在國內(nèi)的觀眾老爺來看絕對(duì)不值百萬級(jí)，但歐洲市場(chǎng)卻給了極星比較熱烈的回應(yīng)。是極星真的不行嗎？還是國人的品牌自信不足？當(dāng)然我們的品牌力、產(chǎn)品力無法完全同老牌車企對(duì)比，但我們現(xiàn)在也在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了部分超車，大家也不必如此唱衰。時(shí)間和市場(chǎng)終將給我們極星3的答案。

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