在丹麥古老的火車站臺，極星3迎來全球亮相。作為吉利控股集團旗下的高性能電動化品牌，極星最具爭議的就是其品牌在國內(nèi)的生存狀況。據(jù)我們搜集整理的資料顯示，在五年時間里，極星共推出了兩款車型，但銷量僅五千輛，總體表現(xiàn)還不如蔚來一個月的銷量。在媒體報道繼極星整車30萬元，換電池54萬的高整車零整比之后，它再次以天價受到關注。極星3全系提供兩款車型，在國內(nèi)市場售價分別為：88萬的雙電機長續(xù)航版，以及售價103萬的雙電機高性能版。

令人乍舌的價格

以這個價格標準看，極星3瞄準的品牌早已不是“蔚小理”之流，甚至一向以高價自居的高合，在它面前都顯得有些低調(diào)。極星3的定價已經(jīng)讓消費者的思想斗爭升級到是考慮買保時捷還是極星的問題。從表格當中可以看到，極星3的主要對標車型，包括大家熟悉的寶馬iX，奧迪e-Tron、凱迪拉克Lyriq、奔馳的EQS。

找一個價格和極星3最接近的車型，第一個想到的就是寶馬iX。從兩者的電池容量、電驅(qū)單元性能、續(xù)航里程、最大充電電壓看兩者都比較接近。寶馬ix采用111.5千瓦時的電池，理論續(xù)航在521公里左右，極星3電池容量為111千瓦時，理論續(xù)航483公里。但即使這樣，面對這幾款競品車型，極星3也沒有展現(xiàn)出設計和性能方面的壓倒性優(yōu)勢，甚至這樣的價格，面對極星的品牌現(xiàn)狀，難以說服大部分消費者。如果給你90-100萬元，你愿意成為極星3的車主嗎？

傳承沃爾沃的簡約風和高性能

不過拋開價格，這款車的設計還是可圈可點的。目前可以確認的消息是，極星3將于2023年中期，在位于成都的工廠投產(chǎn)，并預計于2023年第四季度開啟首批交付。另外，新車將于明年上海車展期間進行中國市場首秀。

在外觀設計上，這款車還是一貫的北歐風格，非常的簡約純凈，但又不乏高級感和突出動感的細節(jié)元素。極星3側面的窗線到后部上揚收窄，和微曲的車頂以及尾翼構成了更具動感的視覺效果，這是它在外觀設計的創(chuàng)新?？傮w的設計還是保持高水準，追求新意但又沒有怪異的設計堆砌。在當下的純電SUV設計當中，極星3算是一股清流。

為了應對強勁的性能，極星3采用Brembo四活塞前制動卡鉗，配有400mm通風制動盤，以及390mm直接的后通風制動盤。懸架的機械結構為：前雙叉臂獨立懸架、后整體式多連桿后懸架結構，并配備雙腔室主動式空氣懸架。不過在國內(nèi)40多萬的純電SUV，普遍也采用這樣的設計，所以在機械結構方面，極星3的壓倒性優(yōu)勢不大，一品君認為調(diào)校才是極星3的唯一可談的優(yōu)勢。

極星3雙電機長續(xù)航車型可輸出360千瓦，最大扭矩840?！っ祝?-100km/h加速時間為5秒，CLTC工況下綜合續(xù)航為670km。雙電機高性能版本可輸出380千瓦，最大扭矩910?！っ?，4.7秒加速破百，CLTC工況下綜合續(xù)航則為620km。性能和續(xù)航表現(xiàn)，在豪華品牌車型當中，屬于主流水準。

內(nèi)飾設計：低調(diào)沒錯但缺乏個性

極星3的內(nèi)飾設計中規(guī)中矩，甚至搭配豎屏在電動SUV當中都顯得司空見慣，主要亮點就是在宣傳材料里提到的采用了高科技工藝的環(huán)保材料。

極星3搭載一套原生安卓車載系統(tǒng)，配備14.5英寸豎置屏幕，全新的系統(tǒng)具備OTA升級。國內(nèi)版本系統(tǒng)強化了本土使用體驗，集成了科大訊飛、高德地圖、華為應用市場、網(wǎng)易云音樂等功能。內(nèi)飾部分最能體現(xiàn)豪華感的還是它采用的寶華韋健音響系統(tǒng)，具有25個內(nèi)置揚聲器，總功率達到1610W。

在智能駕駛輔助方面，極星3采用ADAS先進駕駛輔助系統(tǒng)。這套主動安全配置提供了多方面的監(jiān)測和干預功能，包括碰撞避免及碰撞緩解、ACC自適應巡航、PA領航輔助系統(tǒng)、車道保持輔助、對向車輛智能避讓等眾多的輔助功能，也全都配備齊全。

寫在最后

作為一個高端電動化品牌，在設計層面，不可否認極星的優(yōu)勢，非常的簡約且充滿科技人士追求的極客精神。首款車型是一輛PHEV GT跑車售價145萬，性能方面毋庸置疑；第二款車型極星2定價40多萬，在終端優(yōu)惠之后擁有不錯的性價比；前不久還亮相了基于純電概念超跑極星O2的量產(chǎn)版車型：極星6。

在技術、性能還有設計層面，極星是一個充滿魅力的品牌。但真正的挑戰(zhàn)還是來自品牌背后的支持——沃爾沃和吉利，正是它們讓極星在短期內(nèi)迅速成型落地，也正是和沃爾沃的千絲萬縷，導致極星的品牌維度難以上升。表現(xiàn)最直接的就是它的產(chǎn)品定價和銷量，難以受到主流豪華車消費市場的認可。