在智能駕駛領(lǐng)域，特斯拉和小鵬汽車都是頗具代表性的人物，早期小鵬發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛體系，直接和特斯拉杠上，“在中國的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東”。

而距離何小鵬放狠話已經(jīng)過去快2年了，小鵬汽車的確憑借其在智能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，收獲了不少的銷量和口碑。但對(duì)比特斯拉呢？

10月24日，小鵬汽車在品牌舉辦的科技日上，帶來了智能輔助駕駛領(lǐng)域、智能座艙方面最新的技術(shù)，其中XNGP技術(shù)無疑是能直接與特斯拉對(duì)抗的，城市NGP功能在前幾天我們?cè)趶V州也進(jìn)行了體驗(yàn)實(shí)測(cè)。

可以說，城市NGP在操作邏輯上雖然還存在一些不足，但就目前來講，該系統(tǒng)的落地量產(chǎn)對(duì)整個(gè)行業(yè)仍有一定的借鑒意義。

能夠應(yīng)付更復(fù)雜路況，仍是安全為先的操作邏輯

XNGP是小鵬第二代輔助駕駛系統(tǒng)（和XPILOT對(duì)應(yīng)），相比上一代產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)城市場(chǎng)景的智能輔助駕駛。

先說兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。第一，可以應(yīng)付更復(fù)雜的路況環(huán)境，包括紅綠燈，無保護(hù)左轉(zhuǎn)，隧道、匯流通行，以及實(shí)施掉頭等操作，目前可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，城市道路高階領(lǐng)航輔助駕駛的，也就小鵬和極狐兩家，一個(gè)是在廣州，一個(gè)是在深圳。

第二，XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)包括在高速、城市、停車場(chǎng)等場(chǎng)景下，無論有圖無圖均可以運(yùn)行，意味著可以不受地圖刷新率的影響，可以根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行操作處理，這在高速和地下車庫常用的場(chǎng)景，都可發(fā)揮出較大的作用。

當(dāng)然，城市NGP也存在兩方面的局限，第一，路權(quán)。目前該系統(tǒng)僅對(duì)廣州部分區(qū)域開放，也就是說，消費(fèi)者只能在廣州部分路段體驗(yàn)該功能；第二，系統(tǒng)仍是安全為先的操作邏輯，在實(shí)際體驗(yàn)中，如果堵車碰到車輛加塞，它會(huì)不斷進(jìn)行禮讓，增加了出行的時(shí)間成本。

總的來說，城市NGP的量產(chǎn)，是小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域的一大跨步，要知道，相比高速NGP，城市NGP的代碼量提升至6倍，感知模型數(shù)量提升至4倍，預(yù)測(cè)/規(guī)劃/控制相關(guān)代碼量提升至88倍。

值得一提的是，對(duì)于一些城市中穿行的“異物”處理，小鵬汽車還可以通過定向采集的方式，收集到大量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，即使是一些非常少見的極端場(chǎng)景，也可以通過仿真系統(tǒng)，生成大量的同類型數(shù)據(jù)，進(jìn)行快速迭代訓(xùn)練。

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，通過定向采集和仿真結(jié)合，一年內(nèi)累計(jì)解決1000個(gè)以上Corner case（極限場(chǎng)景），高速NGP事故率降低95%。

免喚醒的全場(chǎng)景語音2.0，更貼近日常使用

在智能座艙方面，小鵬一直以來，比較被熟知的是，打造多場(chǎng)景用車，這在小鵬P5的身上展現(xiàn)的淋漓盡致，比如放倒秒變大床，可以在上面平躺看電影等等。

這一次全場(chǎng)景語音2.0，仍然實(shí)現(xiàn)了較高的便捷性，首先，不用喚醒詞，想要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的操作，通過語言對(duì)話即可實(shí)現(xiàn)，如果系統(tǒng)識(shí)別不出來，后面再加上一個(gè)“小P”即可。

第二可以進(jìn)行多人對(duì)話，與上一代音區(qū)鎖定式（只能處理一路語音）技術(shù)不同，此次引入的MIMO多音區(qū)技術(shù)，可以同時(shí)處理來自車內(nèi)四個(gè)音區(qū)的的音頻信號(hào)，比如你說一句“我好熱”，副駕駛席位的接上一句“打開空調(diào)”，系統(tǒng)可以分清是哪個(gè)音區(qū)，然后對(duì)其響應(yīng)。

第三，弱網(wǎng)下依然可以對(duì)話，在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)不好，用戶常見命令或操作車內(nèi)本地設(shè)備或應(yīng)用時(shí)，優(yōu)先采用本地結(jié)果，所以即便在停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)不佳的情況下，同時(shí)可以正常操作。

個(gè)人看法，新勢(shì)力在車機(jī)一塊，向來優(yōu)勢(shì)明顯，目前蔚來、問界等做得都相當(dāng)不錯(cuò)，小鵬全場(chǎng)景語音2.0的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是“自研”，在自定義服務(wù)以及軟件升級(jí)上，可根據(jù)客戶喜好進(jìn)行反饋調(diào)整。

機(jī)器人和飛行汽車，打造“智能一哥”的另一砝碼？

除了XNGP技術(shù)、全場(chǎng)景語音2.0，本屆科技日上，小鵬汽車還帶來了智能機(jī)器人 “小白龍”，以及飛行汽車最新構(gòu)型。

其中 “小白龍”在造型和架構(gòu)上都迎來了升級(jí)，升級(jí)后的“小白龍” 搭載6軸協(xié)作機(jī)械臂，與四足底盤協(xié)作，可執(zhí)行家居環(huán)境下的多種功能，大幅提升了機(jī)器人與物理環(huán)境交互的潛力。對(duì)于用戶來說，或許是幫忙處理家務(wù)，以及變裝大型的音響。

在飛行領(lǐng)域，小鵬汽車這次展現(xiàn)的最新構(gòu)型，其具備機(jī)臂折疊收納系統(tǒng)，可進(jìn)行陸行和飛行模式的切換，同時(shí)在結(jié)構(gòu)上，由橫列雙旋翼構(gòu)型優(yōu)化為分布式多旋翼構(gòu)型，提高飛行的便捷性，另外飛行狀態(tài)總長(zhǎng)、總寬更小，對(duì)起降場(chǎng)地的尺寸限制更小。

在我看來，小鵬汽車在其他品牌鮮少涉足的領(lǐng)域，研發(fā)機(jī)器人和飛行汽車，意在展示其多方面的研發(fā)能力、技術(shù)上的實(shí)力，以及打造品牌形象。

寫在后面：

我們提到蔚來、小鵬，最先想到就是蔚來的服務(wù)和小鵬的技術(shù)，小鵬作為頭部新勢(shì)力一員，從成立之初，就確定了一條智能化的技術(shù)路線，和特斯拉對(duì)比，孰強(qiáng)孰弱不好說。但有一點(diǎn)可以肯定的是，就目前中國智能汽車品牌來講，小鵬這個(gè)“智能一哥”的位置還是沒有什么爭(zhēng)議性的，它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許是來自有華為支持的極狐汽車。