董明珠炮轟中國汽車“粗制濫造”，自主品牌們?cè)撛趺磻换厝ィ?/h1>

線外邦 2019-03-14 14:14:14

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中國汽車工業(yè)起步晚，在技術(shù)上一直落后于國際先進(jìn)水平。好在自主品牌也十分爭(zhēng)氣，在近十幾年的發(fā)展中，自主品牌努力補(bǔ)足短板，已經(jīng)在某些領(lǐng)域（如智能人機(jī)交互系統(tǒng)方面）達(dá)到了國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。但從整體來看，自主品牌與國際先進(jìn)品牌相比仍有較大差距，所以很多人的固有認(rèn)知中，仍然認(rèn)為中國汽車不行。

 

近日，格力電器掌門人董明珠在《對(duì)話》欄目中說到：“我對(duì)中國的汽車行業(yè)，說實(shí)在話，我是不滿意的，不滿意在哪？因?yàn)樗木炔粔颍瑳]有精準(zhǔn)的模具，就做不到那么精致，磨合、配合就有差距，所以中國汽車有一點(diǎn)粗制濫造，但是成本并沒有減多少”。此話一出，一時(shí)激起汽車圈的熱議。

 

不少人站出來反對(duì)董明珠的觀點(diǎn)。其中東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)回應(yīng)到，“我反正沒有造電器，我說不出電器。但我負(fù)責(zé)地說，中國汽車制造水平是世界水平。”長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍則說：“我并不認(rèn)可董明珠的觀點(diǎn)，中國汽車工業(yè)的制造水平已在全球處于領(lǐng)先地位?！?/strong>

 

雙方觀點(diǎn)可謂是針鋒相對(duì)。畫風(fēng)好似一場(chǎng)激烈的辯論會(huì)！既然雙方辯手已經(jīng)就位，辯題也已經(jīng)明確，倒不如讓咱們繼續(xù)辨下去。一起在事實(shí)中找出這個(gè)問題的答案。

姑且就將本次辯論的題目定為“中國汽車制造行不行？”

正方觀點(diǎn)：行！（代表：竺延風(fēng)）

反方觀點(diǎn)：不行！（代表：董明珠）

既然是反方先出招，那么我們就來找找反方的論據(jù)。實(shí)際上董明珠并非信口胡說，其觀點(diǎn)應(yīng)該是從事實(shí)中總結(jié)而來，只是其觀點(diǎn)有點(diǎn)以偏概全。董明珠其實(shí)也是造車人，其曾經(jīng)投資珠海銀隆汽車。但是在參觀銀隆汽車時(shí)，董明珠發(fā)現(xiàn)車身的縫隙居然高達(dá)5公分?；蛟S這就是董明珠認(rèn)為中國汽車制造不行的源頭。

 

不僅是珠海銀隆，因?yàn)閲鴥?nèi)造車的企業(yè)數(shù)量非常龐大，這其中就不乏一些技術(shù)實(shí)力薄弱，制造能力不足的企業(yè)。比如被戲稱為“皮尺部”的眾泰汽車。眾泰汽車憑借著一手完美的復(fù)制技能，對(duì)不少知名車型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了復(fù)刻，并在銷量上取得過短暫的成功。但眾泰顯然沒有復(fù)制到精髓，幾乎每一款眾泰汽車在質(zhì)量方面都存在問題。其中比較突出的幾大問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速箱漏油、半軸斷裂、天窗漏水等，這些問題的產(chǎn)生，最直接的原因肯定來自制造環(huán)節(jié)。

 

并且類似眾泰汽車這樣的自主品牌車企并不在少數(shù)，這其中甚至還包括一些老牌車企。比如曾經(jīng)在越野車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的獵豹汽車、川汽野馬、華泰汽車、力帆汽車等。很多購買這些品牌汽車的消費(fèi)者在用車之后都大呼上當(dāng)。本來是想用汽車解決出行，提升生活品質(zhì)，反而被這些問題汽車所累，導(dǎo)致生活水平下降。更有甚者，危及了駕乘者的人身安全?？梢哉f，這些車企曾經(jīng)的很多產(chǎn)品，乃是中國汽車的反面教材。

 

聊完了反方觀點(diǎn)，再來看看正方觀點(diǎn)。大家可以看到的是，反方列舉的例子都是市場(chǎng)上邊緣化的一些車企。這些車企雖然依然存在，但是市場(chǎng)占有率很小。絕大部分消費(fèi)者還是做出了正確的選擇。在自主品牌中，銷量長(zhǎng)期名列前茅的是吉利汽車、上汽、長(zhǎng)城以及長(zhǎng)安等才真的能夠代表中國汽車制造的真正水平。

 

比如對(duì)董明珠的觀點(diǎn)表示不認(rèn)同的魏建軍，他所掌控的長(zhǎng)城汽車。長(zhǎng)城汽車是一家專注SUV的車企，單就做SUV來說，長(zhǎng)城是非常成功的。它不僅打造了曾經(jīng)創(chuàng)下月銷超8萬輛的神車H6，更是在SUV領(lǐng)域布局了完整的產(chǎn)品線，SUV產(chǎn)品的尺寸從小型到中大型全面覆蓋。其車型更是出口到澳大利亞這樣的成熟海外汽車市場(chǎng)。此外，長(zhǎng)城汽車還在自主品牌中率先推出了豪華品牌WEY，從WEY旗下的車型來看，其制造水平不僅是國際水平，更是國際超一流的水平，其車身工藝，內(nèi)飾工藝足以與BBA等品牌相媲美。

 

能夠造出國際一流的汽車，其根本就是長(zhǎng)城汽車所擁有的國際一流的制造能力。目前長(zhǎng)城汽車沖壓車間的自動(dòng)化率是100%，涂裝車間是100%，焊裝也能達(dá)到98%的水準(zhǔn)。高自動(dòng)化的生產(chǎn)，提高了長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品的一致性。很高的銷量及市場(chǎng)占有率也直接說明了長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車只是這部分自主品牌的代表，大家熟悉的吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽榮威、廣汽傳祺等都能夠說在制造環(huán)節(jié)已經(jīng)達(dá)到了國際水平。

 

總結(jié)雙方辯論，可以發(fā)現(xiàn)目前自主汽車品牌的發(fā)展并不平衡。我們擁有了國際一流的車企，但同時(shí)也有一部分技術(shù)實(shí)力薄弱的車企存在。但是我們?cè)谠u(píng)價(jià)一個(gè)國家的制造行業(yè)的時(shí)候應(yīng)該以那些優(yōu)秀的企業(yè)作為標(biāo)準(zhǔn)，從這個(gè)角度來看。董明珠的觀點(diǎn)顯然是站不住腳的。

 

不過董明珠的觀點(diǎn)之所以會(huì)引發(fā)這么多討論。說明中國汽車制造是有問題的，而且問題還不少。比如董明珠在參加一檔訪談節(jié)目時(shí)又稱，格力的賬上躺著1000個(gè)億，“買一個(gè)技術(shù)很容易，只要有錢就能買到，但是買了現(xiàn)在的技術(shù)買不到未來。”或許很多人會(huì)贊嘆董明珠的眼光，能夠看到未來。但實(shí)際上，她說“有錢就能買到技術(shù)”這句話也是不對(duì)的。有錢只能買到成品，而買不到技術(shù)。比如豐田的混動(dòng)技術(shù)，那是給錢就能買到的嗎？

 

還記得那句經(jīng)典的廣告語，“格力，掌握核心科技”。能夠隨便買到的技術(shù)能是核心技術(shù)嗎？又恰如目前在國內(nèi)正在火熱發(fā)展的造車新勢(shì)力，其中不乏很多造車的門外漢。對(duì)于造車，他們也奉行和董明珠同樣的觀點(diǎn)，認(rèn)為技術(shù)都是可以買來的。但實(shí)際上，一輛車的各種零部件都可以采購，通過零部件的拼裝也能夠造出一輛車。但是要造一輛技術(shù)成熟的車，則沒有那么簡(jiǎn)單。這或許就是蔚來ES8這樣的車會(huì)鬧出那么多笑話的主要原因。

  

說說觀點(diǎn)

汽車制造是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于汽車制造我國可謂是投入了大量的精力。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國目前不僅是全球最大的新車銷售市場(chǎng)，也是全球最大的汽車生產(chǎn)國。除了自產(chǎn)自銷，我國生產(chǎn)的汽車也出口到其他市場(chǎng)。出口的汽車中以我們的自主品牌為主，規(guī)模已經(jīng)達(dá)到百萬輛之巨。因此可以說，中國汽車制造是做出了成績(jī)的。

看中國汽車制造，我們不光要看到成績(jī)，也要看到問題。因?yàn)椴糠窒M(fèi)者還不夠成熟，我國目前還有那些“粗制濫造”車企生存的土壤。在接下來的發(fā)展中，隨著消費(fèi)者越來越成熟，相信能夠讓“粗制濫造”車企生存的土壤也會(huì)越來越少，相信到那個(gè)時(shí)候，像董明珠這樣的人就再也找不到論據(jù)來支撐中國汽車“粗制濫造”這一觀點(diǎn)了。

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