“長(zhǎng)城汽車，還能挺得過(guò)明年嗎？”

當(dāng)初一個(gè)宣傳片，著實(shí)讓魏建軍火了一把，如今回過(guò)頭去看，其影響力不亞于任正非的“華為痛苦三十年”。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，魏建軍的做派都相當(dāng)?shù)驼{(diào)，以至于外界“只識(shí)王鳳英，不知魏建軍”，這并不奇怪，因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車過(guò)去的結(jié)構(gòu)就是「男主內(nèi)、女主外」，可現(xiàn)在不同了，某種程度上，魏建軍之于長(zhǎng)城汽車就如同F(xiàn)rancis Underwood之于《House of Cards》，都是靈魂人物?；蛘呖梢哉f(shuō)，當(dāng)魏建軍愈發(fā)成為一個(gè)KOL的時(shí)候，吃瓜群眾們已經(jīng)非常樂(lè)于看到魏建軍在沙場(chǎng)里運(yùn)籌帷幄。缺了魏建軍的長(zhǎng)城汽車，總感覺少了點(diǎn)什么。

當(dāng)然了，能不能“挺過(guò)明年”，時(shí)間已經(jīng)給了答案，只不過(guò)對(duì)于天生具備憂患意識(shí)的魏建軍來(lái)說(shuō)，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以，你能看到長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在加速朝著新能源的方向前進(jìn)，最直接的證據(jù)便是哈弗的新能源戰(zhàn)略。

其實(shí)想想也對(duì)，畢竟長(zhǎng)城早就立下了「2025年新能源銷量占比80%」的Flag，此時(shí)再不出手，也許后續(xù)就再難發(fā)力。而哈弗作為長(zhǎng)城汽車的門面招牌，理所應(yīng)當(dāng)擔(dān)起重任，就像長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰之前講的一樣：“哈弗將把全球最好的新能源技術(shù)帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者”，這句話背后的隱喻，也包括了“打造國(guó)民新能源SUV品牌”。

然后你就看到了一系列衍生的景象：發(fā)布新的品牌logo、推出第三代哈弗H6 DHT-PHEV版和哈弗H-DOG。值得一提的是，10月7日第三代哈弗H6 DHT-PHEV版已經(jīng)在泰國(guó)完成上市。毫無(wú)疑問(wèn)，此舉彰顯了哈弗邁向海外新能源市場(chǎng)的堅(jiān)定步伐。事實(shí)上，哈弗在泰國(guó)早就擁有了自己的工廠——羅勇新能源工廠，投產(chǎn)至今，該工廠已經(jīng)產(chǎn)出了哈弗H6 HEV以及哈弗JOLION HEV兩款新能源汽車。按照官方的規(guī)劃，未來(lái)羅勇新能源工廠將被塑造成品牌在東南亞的右舵車生產(chǎn)中心。

這還只是哈弗征戰(zhàn)海外新能源市場(chǎng)的其中一步，往再遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方看，南非、巴西等地也都已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)哈弗新能源的身影。所謂“生而全球”，李瑞峰說(shuō)的一點(diǎn)也沒(méi)錯(cuò)。照此推斷，哈弗未來(lái)的目標(biāo)或許已經(jīng)不只是“打造國(guó)民新能源SUV品牌”那么簡(jiǎn)單。

但一條腿走路總是不那么靠譜，魏建軍也是這么想的，于是乎歐拉、坦克、魏牌等等一眾子品牌，全都在趨勢(shì)之下掉轉(zhuǎn)了方向。多生孩子的好處，長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在已經(jīng)初步品嘗到了。至于品牌之間是不是存在“內(nèi)卷”的嫌疑，我想長(zhǎng)城汽車的老粉們?cè)缫芽赐?。類似的?wèn)題，就跟何小鵬不明白“為何在同個(gè)方向要做一堆子品牌”一樣，明面上看似雜物無(wú)章，背地里其實(shí)都有著嚴(yán)密的邏輯關(guān)系。To be or not to be，在長(zhǎng)城汽車這里并不是一個(gè)待解的難題。

那么問(wèn)題就來(lái)了：長(zhǎng)城汽車能Hold住嗎？這，取決于對(duì)手。

按照官方的論調(diào)，長(zhǎng)城汽車未來(lái)要對(duì)標(biāo)的競(jìng)品主要是兩個(gè)：豐田和特斯拉。豐田在混動(dòng)界成名較早，1997年就已經(jīng)打造出了享譽(yù)世界的PRIUS普銳斯，先發(fā)優(yōu)勢(shì)顯而易見；特斯拉則是行業(yè)里的排頭兵，憑借智能科技獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，妥妥的“第一個(gè)吃螃蟹的人”。長(zhǎng)城自己嘛，三十多年的高速發(fā)展，除了留下遍地積極正面的形象，還有強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。換句話來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車比豐田和特斯拉更有群眾基礎(chǔ)，這是無(wú)可辯駁的。

再實(shí)際一些，豐田和特斯拉對(duì)于“細(xì)分市場(chǎng)”的把控遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如長(zhǎng)城汽車強(qiáng)力。眼下汽車市場(chǎng)的格局是燃油、混動(dòng)、純電“三足鼎立”，豐田的產(chǎn)品表面上大而全，但并不夠細(xì)分，且價(jià)格仍有落地空間，重點(diǎn)是在純電領(lǐng)域，豐田的建樹屈指可數(shù)，至少?zèng)]有特斯拉那么有底氣。另一邊，特斯拉爆款是有，但僅限于純電領(lǐng)域，燃油、混動(dòng)乃至氫電領(lǐng)域幾乎無(wú)作為。一言以概之：豐田和特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的六邊形戰(zhàn)士，在百花齊放的當(dāng)下，兩者都有著顯著的硬傷。

而長(zhǎng)城汽車不同，混動(dòng)、純電、氫能“三線并舉”的策略已經(jīng)足夠讓其提前搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。攤開來(lái)看，混動(dòng)領(lǐng)域長(zhǎng)城汽車有檸檬混動(dòng)DHT，純電領(lǐng)域長(zhǎng)城汽車有澳洲鋰礦、蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)等貫穿上下游的技術(shù)體系與核心成果，氫能領(lǐng)域長(zhǎng)城汽車有“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”的一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。毫不夸張地說(shuō)，目前的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)能在一定程度上突破被外資“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。

似曾相識(shí)對(duì)不對(duì)？其實(shí)這就是魏建軍口中的“森林式生態(tài)”，即獨(dú)立、多元、競(jìng)爭(zhēng)、共生、共享、共存模式。依托這一概念，目前長(zhǎng)城汽車構(gòu)建起了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)王國(guó)，包括智能駕駛、智能座艙、動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電子電氣架構(gòu)、整車底盤設(shè)計(jì)以及未來(lái)能源等等，產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游，“森林式生態(tài)”全都覆蓋到了。這里面主要又分為兩個(gè)方向：一是電動(dòng)化，比如剛剛我們提到的蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)還有眾所周知的未勢(shì)能源、極電光能等；二是智能化，代表作品是仙豆智能、毫末智行、諾博科技。

這，就是長(zhǎng)城汽車的“勢(shì)”，也是長(zhǎng)城汽車的機(jī)會(huì)。新能源市場(chǎng)仍舊存在的空白，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)悄悄找到。接下來(lái)，只要能和時(shí)間做朋友，未來(lái)實(shí)現(xiàn)快速超車就是遲早的問(wèn)題。比較難能可貴的是，其他人大多喜歡通過(guò)薅政策補(bǔ)貼的羊毛來(lái)喂肥自己，而長(zhǎng)城汽車則是從底層的技術(shù)發(fā)力，完成了一場(chǎng)自下而上的品牌革新運(yùn)動(dòng)。也正因此，長(zhǎng)城汽車完成了橫向和縱向上的品牌融貫，一唱一和后，主動(dòng)權(quán)越來(lái)越被長(zhǎng)城汽車握在手里。跟著，“卡脖子”現(xiàn)象越來(lái)越少，與合資品牌的差距也越來(lái)越小。

厚積才可薄發(fā)，顯然長(zhǎng)城汽車早就深諳這個(gè)道理，尤其在新能源這個(gè)長(zhǎng)期賽道，活下去才能持續(xù)輸出。額外提一點(diǎn)，實(shí)際上長(zhǎng)城汽車在研發(fā)方面的一直是很大方的，之前官方就曾經(jīng)表示過(guò)：“到2025年長(zhǎng)城汽車的累計(jì)研發(fā)投入將超過(guò)1000億元”。這股蠻勁或許有的朋友會(huì)很熟悉，沒(méi)錯(cuò)，就是長(zhǎng)城汽車之前提出的“飽和式精準(zhǔn)投入”概念。好處當(dāng)然很多，但壞處也有，比如短期利潤(rùn)會(huì)被稀釋，好在長(zhǎng)城汽車耗得起，一旦研發(fā)、制造以及供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)開始回籠，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的抗擊打能力就會(huì)增強(qiáng)，應(yīng)對(duì)壓力自然是順手的事情。

有人說(shuō)“在電氣化時(shí)代，長(zhǎng)城汽車只要不跑偏，是能夠達(dá)到豐田、特斯拉等無(wú)法企及的高度的”，這一點(diǎn)我們不置可否，現(xiàn)在下論調(diào)還太早。但有一樣可以肯定，就是長(zhǎng)城汽車已經(jīng)摸清了品牌未來(lái)發(fā)展的脈搏，所謂的《2025年戰(zhàn)略》，長(zhǎng)城汽車大體已經(jīng)具備了提前完成的條件。

江湖車評(píng)：

這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。對(duì)自主品牌們來(lái)說(shuō)，舊時(shí)代的遠(yuǎn)去也意味著彎道超車的機(jī)會(huì)，誰(shuí)能在時(shí)代洪流里跟緊風(fēng)口，誰(shuí)就能笑著看到新時(shí)代的美景。在新能源轉(zhuǎn)型這條道路上，長(zhǎng)城汽車因勢(shì)而謀、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)、順勢(shì)而為，用特有的打法詮釋了“國(guó)貨之光”的實(shí)力。新能源這股浪潮，讓魏建軍期盼的Happy Ending一步步走向現(xiàn)實(shí)。